Seconde capricieuse...

Bonjour,

J'ai constaté que, sur plusieurs de mes montres "anciennes", l'aiguille des (grandes) secondes avait une course irrégulière et même influencée (me semble-t-il) par la position du boîtier.
Est-ce un problème de fixation de l'aguille sur son axe ou de mouvement lui-même ?

Merci de vos avis,

Cordialement vôtre,

ah les vieilles montres Y a tjs quelque chose Je suis déjà bon pour redéposer l'aiguille seconde chrono de l'aero parce qu'elle ne se remet plus correctement en position mais il parait que le RAS chez UG est capricieux...Concernant ton problème, il y a plusieurs facteurs qui peuvent influencer la marche de l'aiguille seconde : soit le canon devenu trop large avec le temps/pose et dépose soit un mauvais engrenage entre la roue d'embrayage et le mobile seconde chrono, soit un léger frottement de l'aiguille contre le plexi par endroit parce que les vieilles montres ont souvent des aiguilles légèrement pliées à leur base, ce qui donne parfois un passage irrégulier (parfois plus proche du cadran parfois plus éloignée suivant les positions) bref soit l'aiguille patine légèrement sur son axe, soit l'embrayage n'engrène pas assez sur le mobile, soit l'aiguille frotte légèrement sur le plexi soit le ressort de friction du mobile seconde chrono est trop 'fort' soit la montre veut juste que tu t'occupes un peu d'elle

chronofolie a écrit:

ah les vieilles montres Y a tjs quelque chose Je suis déjà bon pour redéposer l'aiguille seconde chrono de l'aero parce qu'elle ne se remet plus correctement en position mais il parait que le RAS chez UG est capricieux...Concernant ton problème, il y a plusieurs facteurs qui peuvent influencer la marche de l'aiguille seconde : soit le canon devenu trop large avec le temps/pose et dépose soit un mauvais engrenage entre la roue d'embrayage et le mobile seconde chrono, soit un léger frottement de l'aiguille contre le plexi par endroit parce que les vieilles montres ont souvent des aiguilles légèrement pliées à leur base, ce qui donne parfois un passage irrégulier (parfois plus proche du cadran parfois plus éloignée suivant les positions) bref soit l'aiguille patine légèrement sur son axe, soit l'embrayage n'engrène pas assez sur le mobile, soit l'aiguille frotte légèrement sur le plexi soit le ressort de friction du mobile seconde chrono est trop 'fort' soit la montre veut juste que tu t'occupes un peu d'elle

J'aurais tendance à penser que , pour le cas de mon IWC Cal.89, c'est l'aiguille qui "patine"...comment en faire diagnostic et quel est le traitement ?

Cordialement,

oups je pense trop chrono du coup j'ai cru que tu parlais de seconde chrono...sorry J'ai eu aussi cette impression d'irrégularité avec mon IWC calibre 852

bonjour ,

sur un 89 iwc, si l aiguille troteuse centrale a une
avancée irreguliére c est surement le paillon qui ne frotte pas assez
fort sur le tigeron de troteuse, up un petit coup de brucelle pour
tordre cette petite tige et c est bon , comme sur tous les mouvements
qui en possédent . si toute les pannes etaient aussi facile .... moi
depuis des semaines je cherche une panne sur un 283 omega la montre s
arrete de temps en temps et jamais a la meme heure, et cela seulement
une fois par jour et parfois tous les deux jours . la montre a ete
nettoyée et huilée plusieurs fois et régle trés bien
.si un spécialiste a une idée.

si l'aiguille patine il faut légèrement serrer le canon.
sinon resserrer le frein.
pour l'omega, c'est surement une dent déformée, ca y ressemble et difficile a voir, il faut une bonne loupe!

pol a écrit:

bonjour ,

sur un 89 iwc, si l aiguille troteuse centrale a une
avancée irreguliére c est surement le paillon qui ne frotte pas assez
fort sur le tigeron de troteuse, up un petit coup de brucelle pour
tordre cette petite tige et c est bon , comme sur tous les mouvements
qui en possédent . si toute les pannes etaient aussi facile ....

Merci...mais, en pratique, comment fait-on ?

Cordialement,

oui, comment ressérer le frein ,alors, sur le 89 iwc ,on enléve la
pierre centrale tenue par 2 petites vis ,et on tord le paillon (petit
fil qui frote sur le tigeron) mais ni trop ni trop peu; il faux un
minimum de connaissance horlogere, et un 89 iwc ce n est pas un FE 233,
faux mieux pas se rater.

Pour utiliser un terme approprié au dit:"paillon" il serait plus juste de dire ressort de friction.


le paillon est un terme utilisé par les écoles d'horlogerie française... pour désigner le ressort que l'on place sur la roue des heures ou roue à canon. En Suisse on l'appel le clinquant.







jemfi