Chocs : quelle influence sur la précision ?

Bonjour tout le monde,

Depuis un moment que je me pose cette question, je me dis qu'il est tant pour moi de clarifier mon esprit.

La question simplement résumée : quelle est l'influence des chocs sur le réglage de la dérive d'un mouvement (mécanique évidemment) ?

La question m'est venue un jour en réalisant que je portais ma montre lors de mes trajets quotidiens à vélo (cidadin, pas sportif hein).

Puis je me suis encore demandé : quelle serait la différence entre un mécanisme «raquette + etachron» vs «double pont + masselotes»  dans ces conditions ? Est-ce qu'il y a vraiment un avantage pour le second mécanisme ?
J'ai pu lire un peu de tout et son contraire dans la littérature, d'où ce post en espérant des retours d'expériences…

Souvent, on voit que les mouvements sont testés, pour vérifier qu'ils encaissent bien les chocs, mais à quel point ; a-t-on des valeurs ?

Quelle influence… tu peux mesurer la dérive sur 24h:
-un lundi en vélo avec la montre au poignet 
-un lundi en vélo avec la montre dans le sac.

Ca peut répondre à une partie de l’influence. On doit ajouter les mouvements du poignet aussi…

Tass2909 a écrit:

Quelle influence… tu peux mesurer la dérive sur 24h:
-un lundi en vélo avec la montre au poignet 
-un lundi en vélo avec la montre dans le sac.

Ca peut répondre à une partie de l’influence. On doit ajouter les mouvements du poignet aussi…

Alors effectivement oui, mais sur une journée la différence est quasi négligeable.

Je pensais plus à un effet à long terme et une influence sur les deux éléments de la raquettes qui ne conservent leur position «que» grâce à une force de friction…

greeeg a écrit:

Alors effectivement oui, mais sur une journée la différence est quasi négligeable.

Je pensais plus à un effet à long terme et une influence sur les deux éléments de la raquettes qui ne conservent leur position «que» grâce à une force de friction…

Pour relancer un peu le sujet, j'ai fait quelques mesures, mais mes interrogations sur le long terme restent : quels types de chocs / vibrations un movement avec réglage par déplacement du port piton peut-il absorder sans dérégler sa marche?

Durant un trajet de 30 min, en ville :

• Rolex 3230 : aucune variation
  
• El Primero : aucune variation
  
• Omega 3861 : +12s/j (+2s/j en temps normal). Reprise à 2s/j après trajet.
  

Qualité du mouvement et qualité d'assemblage j'imagine.

Ma Longines neuve a pris +15s hier le temps d'un match (j'etais juste spectateur, mais ai beaucoup applaudi). Normalement elle est à +2 ou +3 sur 24h.

Ma Brellum avec tout plein de vélo citadin, du char à voile et même du ski ne dérive pas plus que d'ordinaire, c'est à dire pratiquement pas.

Ce qui rend la chose acceptable, c'est que la Longines est... ah flûte... plus chère.

Je ne parle même pas de la Bell & Ross et la Reservoir, qui n'aiment pas une vie dynamique.

Je relance avec une info. Selon Zenith, une descente en VTT ne devrait poser aucun problème (pour le réglage ; pour la masse oscillante un peu moins) sur le long terme, les tests sont encore plus contraignants… Ça rassure .

Ça dépend de quelle descente, et surtout avec quelle vitesse.
Sur le manuel de mon ex Chronomaster, il était écrit que le tennis était interdit...

La précision de la montre est un vaste sujet...
Même sans la porter, la marche d'une montre peut avancer ou retarder avec le temps, de l'ordre de quelques s/j par an.
La variation de marche causée par un choc peut être instantanée, c'est a dire que le réglage de la montre n'aura pas changé mais des sollicitations ponctuelles ont fait battre le balancier spiral plus ou moins vite (chocs, vibrations).
Ou alors la marche peut être déréglée, par mouvement de la raquetterie par exemple. Cet effet n'est pas modifiable sauf par action d'un horloger.
Bien évidemment, les deux effets se cumulent.

Pour ce qui est de la variation instantanée de la marche, celle ci dépend de la conception de la montre, de la qualité de fabrication et d'assemblage...Et une montre plus chère ne garanti pas une meilleure fiabilité de la précision, tout comme une voiture à 100k n'est pas plus fiable qu'une voiture à 10k.