Elle traînait depuis un certain temps dans un tiroir, la restauration du mouvement est juste un exercice parce que d'une part le cadran est trop loin et d'autre part, la montre ne vaut pas que l'on y passe autant de temps...et pourtant !
Le point de départ : le cadran
le mouve calibre 215 finition moyenne
On sort le mouvement : côté minuterie et côté mouvement
On désarme (j'ai remarqué que j'oubliais à chaque fois de le mentionner jusqu'à ce we où un ami m'a gentillement demandé comment faisait on pour démonter la montre si elle tournait tjs
)
Exit le balancier
puis le pont d'ancre et l'ancre
Ensuite le pont de chrono et le mobile chrono
Le ressort de commande,le double ressort (colonne/iembrayage) et l'entraineuse
La roue intercompteur et son ressort
Le pont seconde, roue d'échappement ainsi que la grande commande
On dévisse le double ressort frein de mobile chrono et marteaux et la commande de remise à zéro
la colonne, le frein vissé sur l'arbre du barillet...enfin !
Le cliquet, rochet etc...bien propre tt ça
Puis la platine chrono pour enfin accèder au rouage principal, c'est tjs la même chose
Côté minuterie
Exit le rouage et barillet ainsi que la tirette, le ressort, renvois etc
Ok on repart sur une base plus saine (évidemment pas de miracle, les traces sont tjs là)
Le rouage principal
la platine chrono
Le pont d'échappement et d'ancre avec ce qu'il faut
Le mécanisme de remise à l'heure et remontage
Le balancier, rochet, clique
la roue à colonne, le frein du mobile et ressort
Les deux commandes (pas eu le courage de polir)
Les ressorts colonne/intercompteurs/embrayage
La roue d'embrayage et roue intercompteur et tiens le ressort de friction (tjs aussi pénible à visser)
le pont de chrono et mobile chrono
Le marteau
Le sautoir...peut tjs servir
On réemboite et pour rappel : avant...et après
Décrassage sommaire du cadran...tjs aussi loin
Pose des aiguilles, lunette et plexi
le fond tiens, pour la faim
Voilà...bon j'vais attaquer autre chose
Accueil 
dans une autre, ces photos juste là pour permettre de comprendre un peu la mécanique simple 
m'ont coûté une vis de tirette 
(de fait ces allées et venues avec l'étau...) J'ai rasé le plancher, les fesses en l'air, avec l'aspi, avec un aimant, l'aimant dans le sac de l'aspi, dans la poubelle 
re dans l'aspirateur 
alors j'ai sauté sur la première 'merde' C 215 vite fait, dans un sale état, juste lui tirer sa vis pour rester original 
ben voilà, heureusement que je l'ai découvert avant la remontée du chrono, bref juste un contre temps 
