le frein est seulement là pour assurer un fonctionnement régulier de la trotteuse qui sinon
avance par à coups.
le pignon lancé en avant par la roue de renvoi à tendance à avancer trop vite puis à s'arrêter
quand le contact roue pignon est perdu puis de nouveau un à coup, etc...
le frein sert à ... freiner.
il faut huiler légèrement la zone de contact sous le pignon quand le frein pousse le pignon vers un pont supérieur.
c'est l'inverse dans les calibres Omega 501 / 1012 et Rolex 1570 par exemple.
Là le frein est situé au dessus du pignon et maintien en plus le pignon à la bonne hauteur.
Chiant pour chasser la trotteuse sur son pivot car si tu chasses trop fort tu tords le frein avec
comme conséquence une perte d'amplitude.
Bref ! dans tous les cas un système "merdique"
Isosta