Lorsqu'elle m'est parvenue, je savais déjà que la commande départ/arrêt avait été sauvagement réparé, que le verre était loin...J'avais pris les devants en achetant une commande d'origine.
La voici à son arrivée
Le 30 CH dans son jus
Première étape : changer la commande et remettre correctement le ressort de la roue à colonnes...petite manipulation permettant de découvrir la propreté du moulin
Ensuite, je l'ai porté pendant un bon 2 semaines, cherchant désespérement un verre d'origine malheureusement épuisé. Finalement je décidai de déposer le boitier ainsi que le verre d'origine chez un spécialiste afin de faire un nouveau verre (cela pris 3 semaines). Dès lors il ne me restait plus qu'à attaquer le rhabillage.
Sortie du mouvement par l'avant (côté verre coinçé par une bague vissée)
Dépose de la bague graduée chassée dans la bague principale afin de sortir le mouvement
Dépose des aiguilles
Exit le cadran et côté minuterie, rien d'original
Retour au mouvement....quel engin !!!
Mais pas très propre
Dépose de l'embrayage
Sortie de la commande départ/arrêt et du ressort de marteau
Roue à colonnes et ressort et ressort d'embrayage
Sortie de la commande fly back et ressort
Exit la commande de retour à zéro
Sortie du pont chrono et mobiles et détail du rouage intercompteur mobile spécifique au fly back
Sortie du giga balancier
Echappement et roue des secondes
La platine
Détail du ressort de l'intercompteur
Le tout en machine et on remonte
Le rouage principal
La platine
La minuterie...trois fois rien
Les deux ponts seconde/échappement
Le balancier et son envoutant tic tac
La roue à colonnes et son ressort
Les mobiles chronos
Le pont de chrono, sautoir (d'une simplicité déconcertante sur un mouvement manufacturé : on dirait du landeron 48) et le système de commande de retour à zéro
La deuxième commande...quelle agréable sensation de remontage
Le frein du mobile des secondes et ressort ainsi que le ressort d'embrayage
Pré-pose de la commande flyback juste pour le plaisir des yeux
Pose du marteau
De la commande flyback...
l'embrayage
Le ressort de marteau et on y est !!!
Emboitage du mouvement
Le fond vissé du boitier...quelle littérature !!
Pose du cadran
La bague de maintient
Les aiguilles et le fameux verre sur mesure (aux multiples reflets)
Détail de l'aiguille Vernier
Et enfin je lui remets ce bon vieux cuir breitling 22 mm...j'avais tenté le croco mais le moelleux du cuir épais et usé eut le dessus
Elle fait 43,12 mm de boitier mais se porte tt en douceur et discretion
En Longines Vernier, il y eu aussi ce modèle mécaniquement et esthétiquement moins intéressant
et son valjoux 72 tristement personnalisé
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.....j'ai essayé de suivre le démontage remontage mais je suis vraiment pas trés doué ....de + tu ne m'as pas aidé, le calibre n'est jamais positionné de la même manière sur les photos 
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