Rhabillage Breitling 1950s pour Rav6en (modem burner)

Merci de nous faire partager ton savoir faire et tes méthodes de travail.

J'apprécie la qualité et le soin apporté, ca fait plaisir à voir.

Cordialement, JM.

Très jolie reportage. Merci de prendre des photos.

On se croirait à l'école, sur les cours de huilage.





Bonne continuation.

Bravo pour ces posts très instructifs pour un néophyte comme moi.
Et merci pour le temps consacré à tout cela (photos, explications, ...)

Bonne soirée

Michel

Salut Mathias,

Ta revue est véritablement un régal et un tuto hors pair ! Je commence à véritablement apprendre beaucoup de choses entre ton tuto et l'entreprise dans laquelle je me suis lancée (la montre de poilue : cela fonctionne!! Je suis heureux et un tout petit peu fier aussi je te raconterai)

Sinon, quelques questions :

- tu laisses l'ensemble balancier spiral lorsque tu nettoie la montre. Aucun risque de dégommer la cheville du plateau ?

- Le spiral supporte-t-il bien l'essence C, peut-on le tremper rapidement dedans pour le nettoyer ?

JC

MA-GNI-GIQUE

Encore encore encore




BRAVO

rav6en a écrit:

Sinon, quelques questions :

- tu laisses l'ensemble balancier spiral lorsque tu nettoie la montre. Aucun risque de dégommer la cheville du plateau ?

- Le spiral supporte-t-il bien l'essence C, peut-on le tremper rapidement dedans pour le nettoyer ?

Merci.

Je laisse en effet le balancier spiral (monté pour éviter d'endommager quoi que ce soit) dans les ultrasons et les bains d'essence. Aucun risque pour la gomme-laque si le bain ne chauffe pas. La cuve que j'utilise chauffe progressivement et n'atteint les 40/50° qu'au bout d'une quarantaine de minutes. Je laisse les mouvements en moyenne 5 à 15 minutes selon l'état.
Je ne me suis fait avoir qu'une seule fois, il y a longtemps, avec un régulateur 24 lignes: Je mets le mouvement dans les ultrasons et sort pour acheter un paquet de cigarettes (je sais, pas bien... ). Je rencontre un pote sur le chemin et nous allons prendre un verre. Je ne suis rentré qu'une heure après et j'avais mon ellipse qui était tombée dans le panier. En revanche, aucun problème pour le reste.

J'expliquerai dans la suite du tuto que je passe, avant remontage, le balancier complet et l'ancre dans le One-Dip, le flacon posé sur un démagnétiseur. Après tous ces soins, jamais aucun problème de spiral qui "colle" ou autre aimantation.

FEF = Fleurier
Le frein de tirette FEF 350 est identique à P 350
voire la pochette fournitures ou les deux calibres sont mentionnés


JCF

reparatheure a écrit:

J'expliquerai dans la suite du tuto que je passe, avant remontage, le balancier complet et l'ancre dans le One-Dip, le flacon posé sur un démagnétiseur.

Pas bête comme méthode.

Le One Dip tout en démagnétisant.

Je ne connaissait pas.

Vivement la suite.

Bonjour,

Je remonte ce post qui date, mais toujours super intéressant.

reparatheure a écrit:

(...)

On remonte la roue de centre après avoir déposé une goutte d'huile sur la portée inférieure.


Dépose d'une goutte d'huile sur la portée supérieure et remontage du pont de centre.


On place les roues de moyenne, seconde (à lubrifier avant remontage) et d'échappement et on remet le pont de rouage (NB: on aura pris soin de lubrifier le contre-pivot supérieur de roue d'échappement, comme auparavant). Les autres points seront lubrifiés après vissage du pont, des deux côtés.


(...)

Je reviens sur la lubrification de 2 mobiles sur ce type de mouvement :

-- > roue de centre: huile sur portée sup et inf. Ca correspond à quel endroit exactement ces portées. Si on remonte la roue de centre, qu'on remet le pont en place et qu'on huile entre l'extérieur de l'axe et l'intérieur du rubis, c'est mauvais ?

--> roue de seconde: à quel endroit il faut la lubrifier ? Avec de la 9010 ou D5 ?

Mes questions peuvent sembler un peu bêtes, mais je me suis lancé...

Merci

Le soucis avec ce calibe est qu'il est très difficile de lubrifier correctement le pivot côté pont de la roue de centre: Le rubis de roue de secondes vient masquer la portée. D'où la lubrification préalable. Sinon, aucun problème.

La suite va arriver...

beau boulot et merci pour le travail supplémentaire de commentaires et photos.

Question sans doute bête, mais le panier métallique pour le nettoyage des pièces ne présente pas un risque supplémentaire en cas de frottements ?

Encore bravo et merci

Je suis impressionné et admiratif

Fokker III a écrit:

beau boulot et merci pour le travail supplémentaire de commentaires et photos.

Question sans doute bête, mais le panier métallique pour le nettoyage des pièces ne présente pas un risque supplémentaire en cas de frottements ?

Encore bravo et merci

Toutes les pièces sont très légères, donc pas de risque. Les seules parties "lourdes" sont les ponts et platine. C'est la raison pour laquelle je remonte les ponts avant passage aux bains.

Ok, merci

Hello,

je me joins aux merci tardivement étant passé à côté de ce post pédagorlogique toujours bienvenu !

reparatheure a écrit:

Le soucis avec ce calibe est qu'il est très difficile de lubrifier correctement le pivot côté pont de la roue de centre: Le rubis de roue de secondes vient masquer la portée. D'où la lubrification préalable. Sinon, aucun problème.

La suite va arriver...

Superbe revue !!!
Les photos permettent de bien voir un mouvement en détail et faire un focus sur ses pièces essentielles et pour moi qui suis novice, je me régale.
Merci beaucoup.

Allez, un gros déterrage pour vous dire que j'ai récupéré la montre.

Elle est superbe !!! Rien qu'extérieurement le travail est admirable : le boitier est nickel (et encore je n'avais pas demandé de polissage!!), le cadran, malgré sa marque a retrouvé son lustre d'antan et le polissage des aiguilles ajoute une touche de perfection !

Quant à la précision de la montre c'est également du bonheur. je n'ai pas ouvert le fond pour voir le mouvement tout propre mais j'imagine que c'est à l'avenant du reste.

Bref vous l'avez compris je suis HEUREUX !

Un grand merci à reparatheure qui par son travail a fait définitivement disparaître de mon esprit tous les doutes et interrogations nés des discussions interminables sur les révisions, la qualité...

Un vrai horloger, un bon, cela se voit tout de suite et à côté, il y a tous les autres... et le fossé entre les deux est immense !

Je sais, vous allez râler car il n'y a pas de photos. Je veux bien essayer mais les piètres clichés que je vais prendre ne rendraient absolument pas hommage au travail effectué.

Allez, pour la route et pour faire plaisir à Arno, s'il est toujours vivant

Impressionnant. Vraiment du travail de passionner

Merci pour le up,
on peut d'ailleurs le ressortir régulièrement ,tant la qualité de ce post est grande,