Le remontoir fait tourner le rotor ...

Bonjour,

Depuis hier, ma magnifique Archimede Pilot que j'adore ( ...) a décidé de me jouer un mauvais tour : quand je tourne le remontoir, le rotor tourne aussi. Bien sûr le remontoir est plus difficile à tourner du fait de l'inertie du rotor.

A mon avis, ce n'est pas une situation d'avenir !

Une petite explication technique ?

Merci

franck8 a écrit:

Bonjour,

Depuis hier, ma magnifique Archimede Pilot que j'adore ( ...) a décidé de me jouer un mauvais tour : quand je tourne le remontoir, le rotor tourne aussi. Bien sûr le remontoir est plus difficile à tourner du fait de l'inertie du rotor.

A mon avis, ce n'est pas une situation d'avenir !

Une petite explication technique ?

Merci

le problème s'est qu'il n'y en a pas....d'où le fait que nos FaMeux horloger n'ai pas répondu.
il y a dans cette situation plusieurs fait qui en font un cas unique.

vas la faire voir chez un horloger.

étrange panne.

Si c'est un cas unique c'est super !
Je possède donc l'unique exemplaire d'une montre dont le rotor tourne quand on la remonte !
J'ai plus qu'à la vendre aux enchères ... Qui en veut ?

Le rotor, pour être claire sur les termes, c'est bien la chose en section de cercle que tu vois bouger à travers le fond transparent de ta montre?
(lorsque tu remontes ta montre fond vers toi, donc)

Un peu de vocabulaire pour ôter tout doute...

Nic las

Désolé tu n'as pas un modèle unique j'ai une yema qui à les mêmes symptômes
Donc je vais suivre cette discussion avec intérêt.....

Oui c'est bien le rotor : le truc qui tourne quand on bouge la montre et qui réarme le ressort.

Si on est deux, pas de concurrence ! On vend l'un après l'autre, d'accord ?

J'ai eu exactement le même problème avec ma Oris il y a 6 mois. C'est du à un décollage de la couronne si j'en crois le certificat du SAV. Tout est rentré dans l'ordre désormais
A priori ce serait assez courant mais une fois que c'est réparé ça ne se reproduit pas semble-t-il.

[quote="Ogmios"]
....
C'est du à un décollage de la couronne si j'en crois le certificat du SAV.

.....
[quote]

un décollage de la couronne

J'ai le même souci avec une Hamilton et ce serait le système automatique qui est "grippé". Un problème de lubrification de la roue à cliquets ou des inverseurs ou du baladeur. Elle est actuellement au S.A.V.

caput a écrit:

Ogmios a écrit:

....
C'est du à un décollage de la couronne si j'en crois le certificat du SAV.

.....

un décollage de la couronne

je ne suis pas spécialiste mais je suppose que la couronne a du se décoller à l'intérieur du mouvement. Du coup, lorsqu'il remonte le mouvement, la couronne n'agit que sur le rotor

Ogmios a écrit:

caput a écrit:

Ogmios a écrit:

....
C'est du à un décollage de la couronne si j'en crois le certificat du SAV.

.....

un décollage de la couronne

je ne suis pas spécialiste mais je suppose que la couronne a du se décoller à l'intérieur du mouvement. Du coup, lorsqu'il remonte le mouvement, la couronne n'agit que sur le rotor

de plus en plus étrange cette histoire........

sissou a écrit:

Ogmios a écrit:

caput a écrit:

Ogmios a écrit:

....
C'est du à un décollage de la couronne si j'en crois le certificat du SAV.

.....

un décollage de la couronne

je ne suis pas spécialiste mais je suppose que la couronne a du se décoller à l'intérieur du mouvement. Du coup, lorsqu'il remonte le mouvement, la couronne n'agit que sur le rotor

de plus en plus étrange cette histoire........

N'y connaissant rien, je ne fais que lire le compte rendu du SAV.
Quoi qu'il en soit, les symptômes étaient les mêmes que notre ami et maintenant elle refonctionne parfaitement

Ogmios a écrit:

sissou a écrit:

Ogmios a écrit:

caput a écrit:

Ogmios a écrit:

....
C'est du à un décollage de la couronne si j'en crois le certificat du SAV.

.....

un décollage de la couronne

je ne suis pas spécialiste mais je suppose que la couronne a du se décoller à l'intérieur du mouvement. Du coup, lorsqu'il remonte le mouvement, la couronne n'agit que sur le rotor

de plus en plus étrange cette histoire........

N'y connaissant rien, je ne fais que lire le compte rendu du SAV.
Quoi qu'il en soit, les symptômes étaient les mêmes que notre ami et maintenant elle refonctionne parfaitement

oui mais il faut que tout se soit bloquer alors,y compris la totalité du
systéme de remontage automatique.

sissou a écrit:

Ogmios a écrit:

sissou a écrit:

Ogmios a écrit:

caput a écrit:

Ogmios a écrit:

....
C'est du à un décollage de la couronne si j'en crois le certificat du SAV.

.....

un décollage de la couronne

je ne suis pas spécialiste mais je suppose que la couronne a du se décoller à l'intérieur du mouvement. Du coup, lorsqu'il remonte le mouvement, la couronne n'agit que sur le rotor

de plus en plus étrange cette histoire........

N'y connaissant rien, je ne fais que lire le compte rendu du SAV.
Quoi qu'il en soit, les symptômes étaient les mêmes que notre ami et maintenant elle refonctionne parfaitement

oui mais il faut que tout se soit bloquer alors,y compris la totalité du
systéme de remontage automatique.

Et pourtant elle continuait à fonctionner (bien moins longtemps évidemment puisque la réserve de marche était du coup très faible)

Problème qui concerne les roues du systême automatique (roue cliquet normalement) : à nettoyer, et à re-lubrifier correctement. En principe, ça n'altère pas trop le fonctionnement général de la montre.

Bonjour !

Je viens d'avoir à l'instant le meme problème avec le B13 de ma Breitling !

Lorsque je tourne la couronne pour remonter ma montre , elle entraine le rotor !!

Zut !!! Je vais devoir la faire reviser ....

J'ai bien lu avec attention ces post ... Ca va m'aider à comprendre ce qui s'est passé ... Ai je fais une erreur de manipulation lors du remontage ? Suis je allé trop loin trop longtemps en remontant ( je ne voudrais pas faire la meme erreur avec mon Omega Speedmaster Daydate ! )

Merci
A+
RICO

Non non, tu n'as fait aucune mauvaise manip', relis mon dernier post

Ok Merci RAKO !!!

Petites questions :
Combien de tour maxi pour remonter un 7750 / 7751 ?

On s'en rend compte comment quand on est " au bout " ? par des des "clics" ?
A+

RICO

Tiens tiens! Dans les 3 cas cités on a soit du Valljoux (7750), soit de l'ETA (2824)

Aurait-on découvert un mal de famille?

RICO a écrit:

Ok Merci RAKO !!!

Petites questions :
Combien de tour maxi pour remonter un 7750 / 7751 ?

On s'en rend compte comment quand on est " au bout " ? par des des "clics" ?
A+

RICO

Une trentaine puis c'est la sécurité avec la bride glissante

paganini a écrit:

Tiens tiens! Dans les 3 cas cités on a soit du Valjoux (7750), soit de l'ETA (2824)

Aurait-on découvert un mal de famille?

Euh...non...faut pas dire ce genre de choses
...j'ai le même problème avec une GP...zut, ils m'auraient eu en maquillant un 2824

Je pensais que ça pouvait venir du pignon baladeur, mais c'est vrai que la roue de cliquet semble être une meilleure théorie parce que ma montre se remonte toujours en automatique alors que la couronne est vissée...

Bonjour !

Amusant qu'il n'y ait pas foisonnement de réponses, je vais juste apporter des précisions au post de Rako.

C'est en fait le symptôme d'un problème d'inverseurs.

Le principe des inverseurs est d'assurer un seul sens de rotation a la roue d' armage alors que la masse, elle, a deux sens de rotations.
Pour se faire, dans un sens de rotation l'inverseur est en prise, dans l'autre sens il débraye.
Pour faire simple, quand la montre possède un seul inverseur, remontage monosens, deux inverseurs remontage dans les deux sens.

Le fait que la masse tourne quand on active le remontage manuel provient du fait que les inverseurs ne débrayent plus.
Plusieurs raison a cela:
-Usure ou casse.
-Manque de huilage ou défaut de lubrification (bien qu'on ne huile pas les inverseurs, on les passe dans un produit destiné aux inverseurs.)
-"Collage" des cliquets de débrayage par étalement de l'huile qui sert a la lubrification des pivots. (Car les pivots des inverseurs doivent être lubrifiés, mais l'huile doit impérativement rester sur les pivots ! Et pas ailleurs !!!)

Solution:
Si la révision est récente, reprendre la lubrification des inverseurs.
Dans le cas contraire, révision. Car si les inverseurs sont usés il est légitime de penser que d'autre pièces avec davantage de contraintes le sont aussi.

V.

franck8 a écrit:

Si c'est un cas unique c'est super !
Je possède donc l'unique exemplaire d'une montre dont le rotor tourne quand on la remonte !
J'ai plus qu'à la vendre aux enchères ... Qui en veut ?

c'est pas un cas unique,je viend d'avoir la meme chose sur mon Archimede pilot H(meme mouvement donc)

j'ai contacté Archimede,et Aude Clavier ma repondue que ça arrivait sur ce type de mouvement ,Eta 2824-2, donc retour en sav (sous garantie pour la mienne) et depuis la couronne est un peu plus ferme qu'avant mais la masse ne bouge quasiment plus pendant le remontage