Kif duofix

Je suis à la recherche d'un ressort Kif-Duofix pour une roue d'échappement d'un Zenith 2532 C. Je précise que je n'ai rien trouvé pour l'heure dans notre belle capitale.
Et qu'à l'évidence le système incabloc et bien mieux représenté que le système KIF.
Donc qui parmi vous aurez une solution?

Question mal posée peut être. Donc selon vous existe-t-il des boîtes d'assortiments KIF comme il en existe en Incabloc?
Merci pour vos réponses.

Bonsoir,
J'ai trouvé cela:

http://www.cousinsuk.com/PDF/categories/1426_Wittnauer,%20Zenith.pdf

http://www.cousinsuk.com/catalog/4/0/1968.aspx

http://www.cousinsuk.com/catalog/4/5/1965.aspx

J'espère que tu vas trouver ton bonheur,
Bonne fin de soirée,

Merci MARC-RENE pour cette documentation bien complète mais j'ai un doute sur ce que je dois commander pour remplacer le ressort manquant. Je ne vois pas apparaître la forme dans les listes proposées.
Un lien vaut mieux qu'un long discours.

http://en.wikibooks.org/wiki/File:Diafix2.jpg



Qu'en dites vous?

je vous remercie tous pour ces explications claires.

Je ressors cet ancien sujet. Merci la fonction " rechercher".

Pour exactement le même calibre, comment ouvre-t-on ce duofix de roue d'échappement?



Après nettoyage complet sauf des duofix, j'obtiens une amplitude de 230°, et je suis sûr que les 50° manquants résident dans les vieilles huiles de ces duofix.

Help!

Citation :

On ne l'ouvre pas.

En principe, oui mais il est vrai que sa remise en place peut engendre quelques dérapages inopinés et partant irréversibles.

Biogon a écrit:

stephane28 a écrit:

Pour exactement le même calibre, comment ouvre-t-on ce duofix de roue d'échappement?

On ne l'ouvre pas.
Il se lubrifie par en dessous.

Bien sûr qu'on l'ouvre, sinon impossible de le nettoyer dignement!

Il faut pousser dans le sens de la flèche pour désengager la "patte" la plus courte. Le ressort reste prisonnier par les deux autres pattes mais on peut le basculer pour sortir le chaton.

Biogon a écrit:

JAMAIS je n'ai ouvert une de ces protections, et des Rolex, j'en ai rhabillé qqs unes.
Et mes amplitudes sont au-delà des 280° y compris sur des 1520/1530.
Ta perte d'amplitude vient d'ailleurs.
Mais n'est ce pas ... tu fais comme tu veux.

Chacun sa méthode, moi j'ouvre (c'est d'ailleurs ce que préconise Rolex). Après, il y a aussi ceux qui n'ouvrent pas les antichocs du balancier (après tout c'est la même chose), ceux qui n'ouvrent pas le barillet, ceux qui nettoient mouvement tout monté, etc.

A chacun de faire son choix.

Cela étant, je n'ai pas dit que dans ce cas précis la perte d'amplitude venait de là. Quelques pistes hors problèmes flagrants: vérifies tes ébats de barillet, contrôles les cotes du ressort et jettes un coup d’œil à l'achevage.

Citation :

changement de l'ancre et de la roue d'échappement

Pour quelle raison ? Une casse de pivots ?

Saturne a écrit:

Cela étant, je n'ai pas dit que dans ce cas précis la perte d'amplitude venait de là. Quelques pistes hors problèmes flagrants: vérifies tes ébats de barillet, contrôles les cotes du ressort et jettes un coup d’œil à l'achevage.

Le ressort de marche est neuf, et à la cote. Les partagements sont bons. L'achevage est net aussi. Par contre, la courbure terminale du spiral ne doit pas être très bonne, car il me semble que le spiral est excentré, entre les deux goupilles de la raquette. En effet, dès que je modifie le calage du point mort, l'avance varie énormément, sans que j'y touche.

Pour les duofix, je dois pousser dans l'axe de la flèche rouge. Le ressort de maintient va s'ouvrir et pivoter autour des deux ergots. Je sors la pierre de contre-pivot, je la nettoie, et je lui appose une goutte d'huile plus petite tu meurs. Pour le nettoyage de la pierre de pivotement, faut-il déchasser le duofix ou la nettoyer sur la platine? Comment est-ce que je remets la pierre de contre-pivot, alors?
Maintenant que je l'ai remise en place (une supposition ), je rabats le ressort, mais doit-il se déformer pour que la languette repasse dans son logement ou bien est-ce que les deux ergots coulissent?
Mes questions sont-elles compréhensibles?

Grand merci Saturne!
Mais où sont passés mes 50° ?

stephane28 a écrit:

Mais où sont passés mes 50° ?

N'ayant pas vu la montre et ne connaissant pas trop ton niveau en horlogerie, c'est pas évident d'imaginer le (ou les) défauts qui te bouffent l'amplitude.

Questions / suggestions:
Démontes le cadran et la chaussée si ce n'est pas déjà fait et contrôle à nouveau ton amplitude.
Ton rouage est-il bien libre? Normalement, balancier et ancre démontés, en remontant la couronne d'un demi tour de couronne le rouage se lance et à la fin repart légèrement en marche arrière. Si le rouage ne repart pas en arrière, il n'est pas assez libre (ce contrôle s'effectue normalement avant lubrification).
N'as tu pas par mégarde huilé un pivot de l'ancre?
N'as tu pas oublié de lubrifier les palettes?
Quelle huile as-tu utilisé pour le tigeron de seconde centrale, n'en as-tu pas trop mis?
As-tu bien inspecté les pivots?
Les bras du balancier ne frôlent-ils pas le piton / la clé de raquette?
As-tu contrôlé ton ébat de dard ainsi que l'entrée de l'ancre?
etc.

Bon courage

Ben,... je viens de passer un CAP horlogerie en cours du soir de la ville de Paris. Alors, je bricole modestement.

Sur la liste que tu viens de me suggérer, il n'y a que l'ébat de dard et l'entrée d'ancre que je n'ai pas contrôlé. Le barillet était très abimé et j'ai du tenter d'en polir le fond, car il y avait carrément une rayure.
Je maintien tout de même que j'ai un soucis du côté des goupilles de raquette et de la courbe terminale. La modification de 0.2 ms sur le point mort entraine parfois 30 secondes d'avance !
On progresse...

stephane28 a écrit:

Ben,... je viens de passer un CAP horlogerie en cours du soir de la ville de Paris. Alors, je bricole modestement.

Sur la liste que tu viens de me suggérer, il n'y a que l'ébat de dard et l'entrée d'ancre que je n'ai pas contrôlé. Le barillet était très abimé et j'ai du tenter d'en polir le fond, car il y avait carrément une rayure.
Je maintien tout de même que j'ai un soucis du côté des goupilles de raquette et de la courbe terminale. La modification de 0.2 ms sur le point mort entraine parfois 30 secondes d'avance !
On progresse...

Bonjour,

ceci me rappelle une panne sur laquelle j'avais galéré comme un malade!

Mécanisme rhabillé dans les règles (du moins d'après mes maigres connaissances d'amateur), l'amplitude
restait molle et pas uniforme...Re-démontage, vérif. rouages etc, tout était ok.
Pour finir, j'avais trouvé des rayures au fond du tambour de barillet. Je suppose que le ressort, surement mal centré ou mal
positionné sur le crochet de l'arbre de barillet avait fini par "graver" des petits sillons au fond. Ce qui fait que son déroulement en était
fortement perturbé. A vu d'œil, la perforation d'attache du ressort me semblait pourtant bien centrée...
Pas cherché longtemps, j'ai remplacé tout le barillet. Je ne me rappelle d'ailleurs plus quel était le mouvement, il me semble
que c'était de l'ETA. En tout cas, le genre de panne dont on se rappelle longtemps!

Bon courage!

Cordialement.