tachymetre SNCF ?

Bonjour , je viens vers vous tous pour en connaitre d'avantage sur cet héritage de mon grand père .
J'ai fouillé un peu le net pour avoir des références mais choux-blanc !

A priori elle aurait appartenue au grand oncle de mon grand-pere , originaire de Sablé dans la Sarthe , je vous ces deux photos .
seule l'aiguille du tachymetre ne fonctionne pas
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Une rareté car les pièces de la SNCF sont rares

Cheminal ! on demande Cheminal !

ZEN a écrit:

Une rareté car les pièces de la SNCF sont rares

je vais faire des photos du mouvement pour y voir plus clair

voici 3 photos d'intérieur
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salut, c'est une base de valjoux5, version sans ressort fils.

un autre exemple ici https://forumamontres.forumactif.com/t102253-2-nouvelles

bouchon a écrit:

Bonjour , je viens vers vous tous pour en connaitre d'avantage sur cet héritage de mon grand père .
J'ai fouillé un peu le net pour avoir des références mais choux-blanc !

A priori elle aurait appartenue au grand oncle de mon grand-pere , originaire de Sablé dans la Sarthe , je vous ces deux photos .
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Pas de doute ! C'est une montre de "proche" !!!
Amicales salutations,
bernard

merci plume68 & Bernard pour vos infos . les mouvements de marque Valjoux equipent pas mal de montre d'horlogers différents d'apres de ce que j'ai vu du lien à plume68 !
par contre est ce possible de recuperer des infos "sncf" par rapport aux numeros d'intifification sur le couvercle ? (attribution , secteur )

un fameux famer déjà cité, grand spécialiste du rail devrait ce manifester dans pas longtemps!

Bonsoir,
J'en doute fort , tout ce que je puis dire :
C'est un mouvement de qualité .. , roue à colonnes , incabloc , la présence de ce dernier système indiquant que ce chrono
n'est pas très ancien et là , la date de la première mise en service de ce calibre Valjoux est aisée à retrouver .
Bonne soirée,
bernard

Bernard a écrit:

Bonsoir,
J'en doute fort , tout ce que je puis dire :
C'est un mouvement de qualité .. , roue à colonnes , incabloc , la présence de ce dernier système indiquant que ce chrono
n'est pas très ancien et là , la date de la première mise en service de ce calibre Valjoux est aisée à retrouver .
Bonne soirée,
bernard

tout ce que je sais Bernard , c'est que l'oncle au grand père bossait à la SNCF de Sablé s/ Sarthe ....... & que mon grand pere la possédait déjà en 1954 quand il vivait au maroc (dixit ma grand mère)
enfin en tout cas , j'en prends grand soin & je la fais tourner de temps en temps .

Pas trés ancien ce chrono, et Garnier était bien content de mettre de temps en temps la main sur du Valjoux.
En ce sens, même nos plus "grands horlogers actuels" n'y dérogent pas......
La SNCF se nomme SNCF depuis 1937.
Avant c'était PLM, et toujours Garnier, Paul, pas celui qui teint les cheveux des blondasses, qui officiait en tant qu' horloger officiel.
On lui doit d'ailleurs qqs œuvres à tomber raides.

oui c'est sur , ça se voit qu'il n'est pas tres vieux . Il fonctionne encore bien hormis la troteuse "30" du dessus .
Merci beaucoup de m'informer sur mon engin de collection . il a sa place dans ma vitrine lol

Bonsoir Arno.
Vraiment jolie et pas courante cette double cadran! L'echelle tachymetrique est vraiment d'une grande lisibilité.
Cette montre servait elle aux conducteurs de locos?
La platine additionnelle de la fonction chrono et d'une sobriété!
Est-ce le ressort sautoir du totalisateur minute que l'on voit à 4 heures?
Dérniere question: le déclenchement du chrono se fait-il en pressant le remontoir?

Puisque je suis gentiment invité ici à mettre mon grain de sucre, je ne me prononcerais pas vraiment.
Peu de cheminots dans leur profession avaient besoin d’un chronomètre tachymètrique.
Au niveau du chemin de fer il s’agit bien d’un outil.
Seul un chef mécanicien ou un ingénieur d’essais pouvait utiliser régulièrement ce type d’outils pour connaître la vitesse réelle d’un train ou d’une locomotive.
Il faudrait voir quel a été le métier du grand oncle de ton grand-père ?
Ce renseignement donnera plus d’indication sur l’usage d’un chronomètre au chemin de fer.

ces numéro ne donnent aucune indication du service concené.

cheminal67 a écrit:

Puisque je suis gentiment invité ici à mettre mon grain de sucre, je ne me prononcerais pas vraiment.
Peu de cheminots dans leur profession avaient besoin d’un chronomètre tachymètrique.
Au niveau du chemin de fer il s’agit bien d’un outil.
Seul un chef mécanicien ou un ingénieur d’essais pouvait utiliser régulièrement ce type d’outils pour connaître la vitesse réelle d’un train ou d’une locomotive.
Il faudrait voir quel a été le métier du grand oncle de ton grand-père ?
Ce renseignement donnera plus d’indication sur l’usage d’un chronomètre au chemin de fer.

ces numéro ne donnent aucune indication du service concené.

Merci pour ton grain de sucre cheminal , je ne sais pas ce qu'il faisait dans la Sarthe le grand oncle . Et vu que mon grand pere est décedé ... je ne pense pas que ma grand mere le sache ! une chose est sure , il n'était pas ingénieur , mais la mécanique est plus probable

Attention, pas un ouvrier en mécanique. Au chemin de fer le terme de "mécanicien" correspond au "conducteur" de locomotive en binôme avec son chauffeur, ils formaient une équipe de conduite au temps de la vapeur. Il était supervisé et contrôlé par un chef mécanicien, lui aussi conducteur.
Si tu dis dans quel ville il a vécu, alors peut être une corrélation avec un dépot ou un atelier d'entretien et de réparation d'engins moteur.

bonjour , ma famille du coté grand-pere vivait aux alentours du Mans , le grand oncle vivant sur Sablé sur Sarthe a ce que je sais .
mais sa profession exacte ...... je n'en sais rien du tout ! je crois savoir qu'il y a un atelier au Mans qui doit fermer d'ailleurs.

je vais voir pour trouver un horloger qui pourrait ma la reviser & puis j'aimerais bien remettre en état la trotteuse "30" qui est HS .

vos infos m'aident bien en tout cas ! moi je partais pour une montre d'un chef de quai en gare :-)

bouchon a écrit:

bonjour , ma famille du coté grand-pere vivait aux alentours du Mans , le grand oncle vivant sur Sablé sur Sarthe a ce que je sais .
mais sa profession exacte ...... je n'en sais rien du tout ! je crois savoir qu'il y a un atelier au Mans qui doit fermer d'ailleurs.

je vais voir pour trouver un horloger qui pourrait ma la reviser & puis j'aimerais bien remettre en état la trotteuse "30" qui est HS .

vos infos m'aident bien en tout cas ! moi je partais pour une montre d'un chef de quai en gare :-)

Au Mans, le centre de formation est assez accessible ( technoparc)


Un" baron "du rail, archiviste, te renseignera sans problème.

Si pas pressé, je peux en savoir plus.
même ici.

fly back a écrit:

bouchon a écrit:

bonjour , ma famille du coté grand-pere vivait aux alentours du Mans , le grand oncle vivant sur Sablé sur Sarthe a ce que je sais .
mais sa profession exacte ...... je n'en sais rien du tout ! je crois savoir qu'il y a un atelier au Mans qui doit fermer d'ailleurs.

je vais voir pour trouver un horloger qui pourrait ma la reviser & puis j'aimerais bien remettre en état la trotteuse "30" qui est HS .

vos infos m'aident bien en tout cas ! moi je partais pour une montre d'un chef de quai en gare :-)

Au Mans, le centre de formation est assez accessible ( technoparc)


Un" baron "du rail, archiviste, te renseignera sans problème.

Si pas pressé, je peux en savoir plus.
même ici.

Non non fly back , je ne suis pas du tout pressé puis je ne vais pas au Mans courement ! c'est bien pour ça que je suis venu sur le site , pour y rencontrer des gens mieux informés que moi , puis je suis curieux d'en savoir un peu plus sur cet outils là ! en deux jours j'ai déjà appris pas mal de chose

après un coup de fil à un "baron", il évoque les tests de freinage......
D'où l'échelle

à suivre

oui .... cheminal était sur des "essais mécanique" aussi . va falloir que je cuisine "mamie" moi pour en savoir plus sur le vieil oncle lol

les numeros de la coque m'ont tjrs attirés , je ne sais pas pk mais qui dit numero , qui trace ! mais j'avance pas mal . il y a un poinçon de maintenance à l'interieur avec des initiales , à priori un horloger angevin d'apres un gars que j'ai rencontré

Au Mans il y a eu un atelier d'entretien de wagons et qui a muté vers l'entretien et la réfection d'autorails, maintenant c'est le dépot national des archives historique de la SNCF.
Il y a eu jusqu'a 5 000 personnes y travaillant dans le quartier dit du "maroc".
Cette montre na pas été une montre de dotation de cheminots sur des quais.
Ne pas oublier qu'une montre de dotation comme celle si est un outil.

Pas très ancien en effet ce chrono. J'ai exactement le même, NOS, y compris boite, aiguilles ,cadran.

Acheté 340 FF chez Amorsi, à Annemasse, en 84. ( j'avais noté ça sur le Flume, au crayon , ça rends service, plus tard !)


Pas tout à fait identique, d'ailleurs, il s'agit de la version avec ressort fil sur la commande, et magnifique balancier sans vis; pas de piton mobile cependant