Rhabillage de la montre du "copaing" ... petite bousette inconnue

Bonjour à tous ,

Aujourd'hui c'était mon premier jour de vacances , et je reviens donc donc vous gaver

dis t'es mon copain ? hein t'es mon copain ? dis , hein ? (jamais vu ce Tex Avery avec les deux chiens ? )

moi j'ai beaucoup de "copaings" qui ont des montres en panne c'est marrant non ?

donc , quand faut y aller faut y aller !



"passer notre amitié à la machine" chantait Souchon (c'est à peu près ça ...)

les pièces après lavage



on voit bien que , si l'essence C élimine parfaitement les vieilles huiles et la crasse, quand les ponts sont
bien tachés , cela ne suffit pas. Ici les ponts sont tous bien ternes et jaunis; il faut donc sortir le rodico et l'huile de coude

le pont de rouages en cours de nettoyage (juste la pointe propre)



le même terminé



tout est propre on peut attaquer le remontage, coté minuterie



puis les rouages



le ressort est cassé, il faut donc en trouver un neuf (hauteur 16 / diamètre 90)



le ressort neuf en place



barillet, pont de barillet et ancre en place



toujours le petit pincement au démarrage du balancier



remise en place du cadran et des aiguilles . J'ai changé la trotteuse qui était bleuie et trop petite (pas d'origine !)



il ne reste plus qu'à remetre le tout en boite



petit test au timegrapher tout juste arrivé , pour la régler du mieux que je pourrai pour le "copaing"
manquerait plus qu'elle ne tienne pas l'heure ! on a sa fierté !

la marche est un peu aléatoire et l'amplitude moyenne: je n'avais pas sorti le contre pivot du balancier coté platine
je pensais que c'était, comme souvent une simple plaque pour faire joli. Et bien non !

Au final les résultats sont pas mals , compte tenu de l'âge et certainement de l'usure

ça varie entre - 3 et + 9 secondes au plat, les autres positions sont moins bonnes (jusqu'à + 28 S au pendant )
signe d'usure des pivots , mais bon on va pas tout changer là dessus !
j'aurais du mal à trouver des pièces car je n'ai pas réussi à identifier le calibre : déjà vu mais ???
et rien de gravé nulle part !





si vous pouvez me donner des infos sur ce calibre, c'est avec plaisir

deux images avec son bracelet neuf






le cadran structuré et avec les index dorés triangulaires en relief est assez sympa

voilà, c'est fini !

je vous promet de partir en vacances loin et de vous laisser un peu tranquilles profiter des vôtres ... à moins que ...

Isosta

isosta a écrit:

Bonjour à tous ,

Aujourd'hui c'était mon premier jour de vacances , et je reviens donc donc vous gaver

Isosta

OOooohhh, toi tu cherches les problèmes, toi...
Ton calibre me rappelle celui qui est dans ma Régalis mais avec une découpe simplifiée:

(photo tirée du Net) Le pont de rouage de ma mienne est marqué Arco.
Si cela peut donner une piste?

J'ai justement une petite tocante à remettre en état, je peux aussi être ton copaing ?
Belle restauration comme toujours
Bonnes vacances

Elle avance aux pendus ? Un pique huile bien dégraissé, introduit entre clef et goupille, et légère rotation : c'est la goupille qui s'écartera.

Aux plats, elle va maintenant retarder ; repousser alors la raquette sur l'avance, pour un réglage correct sur cette position, et voir le résultat, la différence, au pendu. qui devrait être moindre.Si retard, resserrer un peu.

le résultat n'est pas garanti, dans les cas d'ouverture de clef déja conséquente, de courbe terminale non concentrique, d'amplitude ridicule, de réalisation ou non du point d'attache à la virole.

La" vraie " méthode, consiste à réaliser,montre désarmée, le placement exact de la lame du spiral à égale distance de la goupille et de la clef, au point de comptage fonctionnel.

Les "copaings "ne sont pas toujours au courant de ces menues subtilités... et du temps nécessaire pour les appliquer pratiquement.

isosta a écrit:

...
j'aurais du mal à trouver des pièces car je n'ai pas réussi à identifier le calibre : déjà vu mais ???
et rien de gravé nulle part !

si vous pouvez me donner des infos sur ce calibre, c'est avec plaisir

Moi je dirais Femga 500 ou quelque chose dans le genre
Le frein de tirette et le découpe du pont de rouage font des échos dans ma cervelle. je n'ai pas le courage de dépiauter les épaves qui encombrent mon tiroir Femga.
C'est plutôt courant comme mouvement.
Je dis ça sans garantie, surtout que j'attends le coup de fil des urgences pour ramener mon papa chez lui - il m'ont presque mis dehors tout à l'heure. J'ai d'autres choses en tête qui se bousculent

Un grand plaisir que de suivre ce genre de thread!

regalis a écrit:

Ton calibre me rappelle celui qui est dans ma Régalis mais avec une découpe simplifiée:

(photo tirée du Net) Le pont de rouage de ma mienne est marqué Arco.
Si cela peut donner une piste?

Ça c'est du ETA 900 plutôt

Merci Karlgustav, pour cette intervention vraiment intéressante. Ce réglage est évident pour les "habitués" du rhabillage, mais les novices n'ont pas encore ces reflexes.

Pour le calibre, on dirait de l'AS1130 en plus petit.

Quel diamètre le mouvement?

Hypnos a écrit:

Ça c'est du ETA 900 plutôt

Merci pour la précision!

stephane28 a écrit:

Quel diamètre le mouvement?

c'est un 10,5"'

Isosta

isosta a écrit:

stephane28 a écrit:

Quel diamètre le mouvement?

c'est un 10,5"'
Isosta

Tu ne veux pas de mon hypothèse de Femga 500?

Moi je trouve que ça irait plutôt bien





Bon tu as raison de ne pas en vouloir c'est plutôt du SEFEA (55 123 ... )
Je cherche des photos ......

Voilà!
Au moins pour la découpe des ponts ça ressemble à du SEFEA
Quelques unes de 123 que j'ai en stock



et le 55 côté cadran



Le Flume ne donne pas d'image du 123 côté cadran

Merci Hypnos , le 123 je le sens bien !

Isosta

Moi aussi. En plus il doit y avoir plein de pièces détachées. J'en ai au moins 5 dans mes tiroirs.
Pour être franc c'est assez difficile à identifier ces p.. de calibres SEFEA. Il y a rarement des indications sur les platines, les ponts existent dans plusieurs versions et Flume et bien silencieux là dessus.
Si tu as besoin de quelque chose je t'envoie mon lot sur lequel tu peux prélever ce que tu veux avant de me les retourner.
Il faut des puits de science et de pratique comme carlgustav pour avancer en terrain connu.
Moi je me contente de subodorer

L'identification des calibres, surtout le genre SEFEA, très bien qualifiée par tes soins, Hypnos, c'est moyennement excitant, relève plus de l'entomologie ou de la généalogie mormone, que de la pure passion horlogère, AMHA, du moins.

Quant aux "puits " - merci - ils se tarissent parfois. Suffit d'attendre. hélas...

après vérification dans mes catalogues je dirais plus 127 que 123

voir le frein de tirette .

je ne les avais pas trouvés car ils sont dans des pages calibres supprimés dans mon classeur de calibres Français

même sur le 127 il y a des différences ou variantes








Isosta

pas de fausse modestie, je ne suis qu'une petite flaque en comparaison - sans flagornerie.
Heureusement que des gens comme toi fréquentent aimablement le forum

isosta a écrit:

après vérification dans mes catalogues je dirais plus 127 que 123

voir le frein de tirette .

je ne les avais pas trouvés car ils sont dans des pages calibres supprimés dans mon classeur de calibres Français

même sur le 127 il y a des différences ou variantes



Isosta

Le 127 est à seconde au centre au cebtre directe. Le pont de rouage n'a rien à voir avec le 123 (la roue .. de seconde au centre - je demande merci à Arno - passe au dessus du rochet).

Pour le 123 il y a aussi un problème là


... Il n'y a pas de trou dans le frein de tirette sur ton calibre, il est plus près du bord de la platine


Pas d'image du 55 côté cadran. C'est peut-être par là qu'il faut chercher.

Où ailleurs - mais je penche pour SEFEA quand même

oui effectivement le 127 est un SC ; je me suis focalisé sur le frein de tirette croyant avoir trouvé ...

on va dire un 127 petite seconde ...

pas le 55 non plus , j'avais vérifié

mais bon on n'est pas loin et ça ne va pas m'empêcher de dormir...d'ailleurs il serait temps

bonne nuit

Isosta