Projet restauration de Seiko 6309

Lanierdams a écrit:

Pour la Goutte,ça m'a l'air Ok à la X10....

Là je te fais confiance Pierre,je vais démonter le contre pivot coté Platine,je l'huilerais quand je poserais le balancier

Attends Damien, j'en suis pas sur ça m'a l'air assez logique mais bon... peut-être me trompe-je!

PITTOM a écrit:

Attends Damien, j'en suis pas sur ça m'a l'air assez logique mais bon... peut-être me trompe-je!

En fait je suis en paralléle un tuto ou il pose le contre pivot au début de la phase de remontage et j'ai aussi le tuto de Loupe à l'oeil ( au passagehttps://forumamontres.forumactif.com/t6593p120-avis-aux-amateurs ) qui indique ta technique...?!?

je pense que tu as raison,je vais le démonter,et comme ça je m’entraîne...

Ben je me dis qu'il vaut mieux que le pivot soit en place pour huiler le tout proprement et correctement

et alors !!! c'est quoi la suite dam's ?
je te suis

ju83 a écrit:

et alors !!! c'est quoi la suite dam's ?
je te suis

+1

Chuis au boulot les amis,et d'ailleurs Ju tu devrais pas réviser en ce moment ?

Beau boulot
Vivement la suite !

Beau partage d'expérience très instructif, BrAvO
Un suspens hitchcockien...

Tonyom a écrit:

Beau boulot
Vivement la suite !

tovaritch a écrit:

Beau partage d'expérience très instructif, BrAvO
Un suspens hitchcockien...

Avant de me lancer sur le remontage, pour ce soir j'ai quelques questions sur les parties à graisser ou pas:

-Cconcernant les huiles et graisse,j'utilise de la Moebius 941 (ancre) 9010, D5, Graisse 8300.



1/Sur la platine, il y des pierres ou les pivots des roues vont se placer (voir flèches rouges): ce ne sont pas des huiliers, doit-on les huiler des 2 cotés, que d'un coté ou pas ?




pont de la roue de centre





2/Sur la platine coté échappement: doit-on graisser la partie ou vient reposer le Barillet?







3/ Doit-on graisser sous le Rocher?









4/Ou Doit_on graisser/huiler au niveau des roues (centre,moyenne,secondes,échappement)?








5/ ou doit on graisser sur la chaussée ?








Merci d'avance pour votre aide

En attendant vos réponses, je me suis occupé du remontage de la partie du remontoir:



Graissage de la tige de couronne à la 8300 :








Je place ma tige de remontoir dans mon pignon coulant et graissage 8300 de la saignée du pignon coulant:
(A noter qu'il n'y a pas de pignon de remontoir car on ne peut pas remonter la montre à la couronne)






On graisse la vis de tirette





Pose de la tirette et de la bascule (on insert la pointe de la bascule dans la saignée du pignon coulant





Pose du frein de tirette (?) et graissage au point de contact de la tirette( a ce stade, vous pouvez tirer sur la couronne et voir les différents passages de la tirette)







J'ai fini pour ce soir et j'attends qu'une bonne âme vienne à mon secours pour mes questions en attente.

Pour vous faire une idée du plan de travail, c'est ma femme qui est contente que je squate la table à manger

Lanierdams a écrit:

Pour vous faire une idée du plan de travail, c'est ma femme qui est contente que je squate la table à manger

bravo mon poulet tes un gros malade lol

Allez un petit up, y'aurais pas une bonne âme pour venir m'aider et répondre à mes questions

Flèches rouges que d'un côté, flèche jaune des deux.
Chaussée: huilage sur son axe mais aussi une micro goutte à l'intérieur.
Sous le rocher je ne pense pas.
Enfin, il me me semble qu'un principe soit de ne pas huiler les dents des roues mais au niveau des pivots seulement.

...après... Je suis loin d'être un pro

PITTOM a écrit:

Flèches rouges que d'un côté, flèche jaune des deux.
Chaussée: huilage sur son axe mais aussi une micro goutte à l'intérieur.
Sous le rocher je ne pense pas.
Enfin, il me me semble qu'un principe soit de ne pas huiler les dents des roues mais au niveau des pivots seulement.

...après... Je suis loin d'être un pro

Merci Pierre pour ton aide.

Sur la platine,ce ne sont pas des huiliers mais uniquement des rubis ou viennent se placer le pivot des roues, j'ai peur que l'huile ne tienne pas au dessus car il n'ypas de récipient (si on peut dire comme ça)......
Pour la chaussée et les dents des roues,nickel.
Et sous le barillet au niveau de la platine,est ce que tu graisserais ?

Lanierdams a écrit:

Merci Pierre pour ton aide.

Sur la platine,ce ne sont pas des huiliers mais uniquement des rubis ou viennent se placer le pivot des roues, j'ai peur que l'huile ne tienne pas au dessus car il n'ypas de récipient (si on peut dire comme ça)......
Pour la chaussée et les dents des roues,nickel.r
Et sous le barillet au niveau de la platine,est ce que tu graisserais ?

Pour les rubis j'avais pas fait attention... Pas d'huilier... Je ne graisserai donc pas.
Je ne graisserai pas la platine non plus au niveau du barillet.

Merci Pierre pour ton aide

Je vais pouvoir attaquer le remontage demain et ce week-end

En relisant ton post Pierre,a un moment tu cherchais un doc. Technique pour ton 565.cela m'a donné l'idée d'en chercher un pour le 6309 et j'ai trouvé ça :

http://www.seikodigitalwatches.com/6XXX/6309A.pdf

Avec tous les points de huilage,

Et j' ajoute ce lien pour les autres calibres seiko

http://www.seikodigitalwatches.com/seikomanual7.htm

Je suis chaud pour demain

Génial!

Cool! Ca veut dire que Lundi matin tu la porteras fièrement pour aller au taff

silc a écrit:

Cool! Ca veut dire que Lundi matin tu la porteras fièrement pour aller au taff

C'est pas impossible,mais pas dans sa version définitive (il me manque couronne neuve,insert,verre+joint,et cadran original et aiguille neufs).les pièces sont commandées.
J'ai cadran,aiguilles d'une autres seiko vintage et je peux réutiliser la couronne et le verre d'origine

allez Dam's , je suis là.On peut continuer l'histoire, et encore bravo pour les photos et les flèches rouge, chapeau bas

et soigne toi bien....

Avec une bonne crève et la tremblote....J'ai réussi à finir le remontage et..............................Tout fonctionne!!!!!

je fini le montage photo demain et je vous présente ma 6309 qui à repris vie