NEWS : Zenith Pilot Montre d'Aeronef Type 20 GMT 1903

Vu sur The Watch Observer :




"Créée en 1865, la Manufacture Zenith, à laquelle on doit notamment le célèbre calibre El Primero (qui a notamment motorisé certaines versions du Rolex Daytona - découvrir les collections et les prix Rolex), a accompagné dès le début du 20ème siècle la conquête des airs. Rendant cette fois-ci hommage aux frères Wright, la filiale du Groupe LVMH édite la Zenith Pilot Montre d'Aeronef Type 20 GMT 1903. Cette montre d'aviateur sera proposée en série limitée à 1.903 exemplaires.

Les frères Wright rêvent au début du XXème siècle de grands espaces et de liberté. Ils construisent à la fois un planeur qui sera lancé des dunes de Kitty Hawk (Caroline du Nord) et une soufflerie leur permettant d'étudier notamment le profilage des ailes.
Perfectionnant petit à petit leur prototype, ils en font un planeur pilotable. Ils parviennent ensuite à l'équiper d'un moteur, Orville Wright réussissant le 17 décembre 1903 le premier vol propulsé et soutenu d’un appareil - baptisé Flyer - plus lourd que l’air de l'histoire.

C'est en hommage à cette date mythique que Zenith édite aujourd'hui Pilot Montre d’Aéronef Type 20 GMT 1903.
Objet de collection, la montre Pilot Montre d’Aéronef Type 20 a équipé dès l'année 1939 les tableaux de bord de nombreux appareils. C'est ainsi cette légende des airs qu'a choisi Zenith pour célébrer la mémoire des frères Wright.

Caractéristiques techniques :
Zenith Pilot Montre d’Aéronef Type 20 GMT 1903
- Réf. 96.2431.693/ 21.C740
- Boîtier de 48mm de diamètre X 15,8mm d'épaisseur en titane avec revêtement DLC
- Verre saphir bombé traité antireflets double face
- Fond plein avec logo instruments d'aviation Zenith
- Cadran noir mat avec index des heures au Super-LumiNova SLN Old Radium
- Aiguilles en ruthénium noir, satinées enduites de Super-LumiNova SLN Old Radium
- Fonctions = heures, minutes, secondes, indication d'un 2nd fuseau horaire sur 24h
- Calibre Elite 693 = mouvement mécanique à remontage automatique (186 composants - 26 rubis - 28.800 ant/h - réserve de marche = 50h
- Bracelet vintage en Nubuck avec marquage à chaud du logo des instruments d'aviation Zenith
- Boucle ardillon en acier avec revêtement DLC noir
- Étanchéité = 100m"

Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais pour ma part, je trouve que ces indexes Super-LumiNova SLN Old Radium sont une vraie tuerie !!!   On dirait la patine du vintage sur un produit neuf... vraiment, sur un modèle typé comme celui-là, ça claque.
2014 démarre bien pour Zenith.  

Pour ma part,je trouve que ce traitement des indexes leur donne un air camouflage particulièrement douteux.

J'adore !

Un look terriblement vintage et une édition "1903" qui donne vraiment l'impression d'avoir une montre de 1903 !

J'ai également hâte de voir ce que donne le SLN "Old Radium" à l'oeil ! Je ne manquerai pas de vous avertir dés que nous la recevrons.

Je la trouve également particulièrement réussie mais comme d'habitude pas pour moi à cause de ses mensurations...

proto*bruno a écrit:

Pour ma part,je trouve que ce traitement des indexes leur donne un air camouflage particulièrement douteux.

+1 , j'aurais préféré une teinte plus uniforme pour éviter l'effet camouflage...
Pour le reste elle est très sympa  ... mais bon 48...   

Je me demande quand même pourquoi Zenith s'obstine à ne proposer pratiquement "que" des gros diamètres pour les aéronefs. Ils ne veulent pas en vendre? On me dira que c'est le principe même d'une pilot mais bon...  

francois77 a écrit:

On me dira que c'est le principe même d'une pilot mais bon...  

Principe des pilot modernes seulement... Dans les années 50, ils commercialisaient un modèle pilot de 35mm avec le calibre 120 (3 aiguilles, seconde centrale). Et même un peu plus tôt, juste avant la 2e guerre mondiale, on trouvait des chronographe bicompax avec telemetre et tachymetre, bref la totale, pour seulement 33mm. Oui, 33mm.
J'avais été séduit par la démarche de ré-interprétation du 5011k il y a deux ans. Le diamètre était justifié par le calibre. Mais là, avec un elite inside... j'ai déjà dit ce que j'en pensais. Enfin cela n'empêche pas d'apprécier la réussite du design !

L'avantage avec ces tailles, c'est que j'économise direct !



Et pourtant, elles me plaisent...

Well....bof

Mon avis qui n'engage que moi:
Il y a quelques années, sous l'ère Nataf, Zenith s'était engagé sur la voie du "très grand", "voyant", "bling bling" dans un registre moderne. La marque avait ensuit semblé de recentré sur ses classiques, des montres habillées, sobres, élégantes.
Or, depuis quelques temps, j'ai l'impression que Zenith reprend le chemin du "trop large", "trop épais", en ayant juste remplacé les lignes futuristes par une inspiration pseudo-vintage.

Suis-je le seul?

A voir en vrai pour se prononcer, car le luminova "vieilli type radium", on dirait qu'il a été appliqué au pinceau par un gosse de 2 ans...
  

C'est la même mais Ouinnnntage quoi   

Avec une impression qu'ils sont allés un peu trop loin dans le vintage cette fois...
   

Prince Sernine a écrit:

Mon avis qui n'engage que moi:
Il y a quelques années, sous l'ère Nataf, Zenith s'était engagé sur la voie du "très grand", "voyant", "bling bling" dans un registre moderne. La marque avait ensuit semblé de recentré sur ses classiques, des montres habillées, sobres, élégantes.
Or, depuis quelques temps, j'ai l'impression que Zenith reprend le chemin du "trop large", "trop épais", en ayant juste remplacé les lignes futuristes par une inspiration pseudo-vintage.

Suis-je le seul?

Je te trouve un peu dur là quand même ! Mis à part cette édition limité dont l'habillage des indexes ne fait visiblement pas l'unanimité, la nouvelle collection pilot a reçu un accueil tout à fait remarquable, sur ce forum entre autres.

le diamètre est pour moi rédhibitoire
pour les index ils auraient pu mieux faire effectivement

Il ne faut pas se fier au diamètre (collossal) de la montre, mais à la construction de cette dernière...

Visiblement, c'est le même boitier que la SL Baron Rouge, et entre le boitier noir, qui réduit visuellement l'ensemble, et ses anses courtes et plutôt courbées, elle passe très bien sur de "petits" poignets...

Par exemple, sur mon poignet, qui n'est pas énorme (environ 17), elle passe largement aussi bien qu'une Panerai Luminor en 44, ça ne semble pas plus massif, au contraire même... Et en comparaison avec des modèles de la même maison, elle me va beaucoup mieux que la Stratos, qui semble vraiment plus grande...

Bref, à essayer avant de dire "bouh c'est trop gros!"
(même si, on est d'accord, ces SL ne sont pas évidentes à essayer...)

Le Güi a écrit:

Il ne faut pas se fier au diamètre (collossal) de la montre, mais à la construction de cette dernière...

Tout à fait d'accord, d'ailleur pour avoir passé la type 20 de 48mm au poignet, au final ce n'était pas si énorme que ça. Un style affirmé c'est sûr, mais moins imposant que j'aurai pu le penser.

Il est vrai qu'il ne faut pas se fier à la dimension "sur papier".

L'originalité de la boîte réside dans ses anses qui sont vissés, au final sur le poignet, seul la boîte repose, les anses sont en "lévitation" et ne touchent pas le poignet.

Il faut vraiment l'essayer pour se faire une idée précise

Franchement,
Zenith est de loin ma marque préférée avec Omega (hors HH), je suis possesseur de Zenith et j'adore mais honnêtement ces diamètres de 48mm et + JE les trouve clownesques ( sauf pour la type XX aeronef avec 511k). Je précise que j'ai essayé et que ça faisait vraiment ridicule à MON sens. De, plus j'ai toujours pas compris pourquoi les montres de pilot actuelles devaient faire des diamètres a dormir debout. Car à l'époque, les montres de pilotes qui étaient utilisées pour de vrai ne dépassaient que très très rarement les 42mm. quelques exemples comme ça iwc mk 10 et mk 11= 36mm
breitling navi=38mm
Breguet type XX= 38mm
Omega mk 10 et 11= 36mm
Zenith spécial = 40-41mm
etc etc...
Certes, les montres de 36-38mm étaient déjà plus grandes que la norme de l'époque mais celles-ci gardaient quand même des diamètres portables pour les humains. En fait, seules quelques montres d'observateurs avaient de très gros diamètres à l'image de l'IWC utilisée par l'armée allemande durant la deuxième guerre. Néanmoins et sauf erreur de ma part, ces montes d'observation étaient le plus souvent équipées de calibres de montres de poche d’où les diamètres importants. De plus, ces montres étaient portées le plus souvent à la cuisse.


Or, de nos jour avec la mode des gros diamètres, ou la norme se situe entre 40-44mm, c'est clair que dès qu'on fait plus gros on se retrouve dans des diamètres gigantesques et importables. En outre, même si on compte rester dans l'"esprit" des quelques montres d'observations a forts diamètres, il ne faut pas oublier que celles ci étaient des montres "instruments" portée à la cuisse et je penses pas que les gars se baladaient avec leurs montres à la cuisse dans le civil. Or, de nos jours personne ne porte sa montre à la cuisse donc faut arrêter les diamètres extravagants et proposer des montres faites pour être poser sur le poignet.

Pour revenir au sujet, en dehors du diamètre que JE juge excessif, JE trouve que le dlc ne correspond pas du tout à l'esprit vintage de la montre. Quant, au luminova façon radium j'attends de voir en vrai.

Désolé pour le pavé mais fallait que ça sorte   

Y'a pas UN amateur de vintage pour dire que les aiguilles matchent pas avec les index!!!???

Captain a écrit:

Y'a pas UN amateur de vintage pour dire que les aiguilles matchent pas avec les index!!!???

ah oui, pas faux, maintenant que tu le dis... enfin je demande quand même à voir en vrai car souvent le rendu de ces images de synthèse est assez loin de la réalité.

je la trouve très ressemblante à cette montre russe des années 40-50

Montre assez réussie
Dommage que le diamètre du boîtier soit si imposant