Révision d'un réveil Bayard [reloaded]

ce post s'adresse aux personnes souhaitant se lancer dans l'horlogerie sans aucune base.
le réveil est sans grande valeur
les pièces sont assez robustes pour limiter la casse
l'outillage nécessaire est assez réduit


voici la bête



côté outillage, il faut prévoir :



un tournevis plat de type électricien de 3 ou 4mm de large
une pince pour manipuler les pièces (en général en horlogerie on n'utilise pas ses gros doigts)
une pince à bouts plats (sans rainures pour éviter de marquer les pièces)
une petite pince coupante
un pique huile, c'est à dire une tige métallique avec un plat permettant de déposer de petites quantités d'huile (je pense que l'on peut facilement bricoler un outil similaire)
un tournevis fin (un des petits tournevis de précision vendus dans les foires à 1 euro au supermarché devrait aller)



du fil de fer assez fin
de l'huile, ici de la classique Jurassienne mais de l'huile fine pour petits mécanismes que l'on trouve au rayon bricolage conviendra.



éventuellement des leviers pour aiguilles

et enfin


une boite pour ranger les grosses pièces et une petite boite à casiers pour les petites pièces.

on attaque le démontage.

on commence par dévisser les 2 clés de remontage.
on retire ensuite les 2 molettes de réglage. Celle de l'heure (au centre) est chassée sur l'axe, il suffit de la tirer. Celle du réveil est par contre vissée, il suffit donc de la dévisser.



il est tout triste  

ensuite on dévisse les 2 vis qui maintiennent le fond servant de cloche.
nous pouvons enfin admirer le mouvement




on dévisse ensuite les 2 pieds



et l'écrou maintenant le bouton d'arrêt de la sonnerie
(utiliser la pince plate)



le mouvement et le cadran peuvent enfin être extraits du boitier.



on s'attaque maintenant aux aiguilles.
normalement on peut les retirer sans grand effort en tirant dessus avec les doigts.
(attention Pascal de ne pas te lécher les doigts après, le radium c'est toxique   )
si elles résistent, on peut utiliser des leviers comme sur la photos, en prenant soin de protéger le cadran avec un bout de papier ou de plastique (ce que je n'ai pas fait (bon vous avez vu la gueule de mon cadran   )



sans leviers, on peut éventuellement utiliser 2 tournevis pour faire levier mais je ne garantie pas le résultat ou les risques de dommages aux aiguilles ou au cadran.


le cadran peut ensuite être ôté
il est quelquefois maintenu par des lamelles métalliques qu'il suffit de repousser en les tordant



le mécanisme côté cadran



avant d'attaquer réellement le démontage mécanique, il faut s'occuper des ressorts.

on revisse les clés et on arme complètement les ressorts.




puis on coupe une quinzaine de centimètre de fil de fer qui va servir à les ligaturer.

on fait passer le fil de fer autour du ressort du mouvement horaire.

pour que cela soit plus facile, on peut tordre le fil en boucle avant de commencer :




attention de ne pas abîmer l'ancre ou le spiral en faisant passer le fil

ensuite avec la pince plate, en entortille le fil jusqu'à ce qu'il serre bien le ressort



et on coupe le surplus



même manipulation pour le ressort de sonnerie



on peut maintenant désarmer les 2 ressorts
on actionne la clé ce qui soulève un peu le cliquet anti-retour sous le barillet. On peut ainsi le soulever avec la pince et libérer les dents du  rochet




on relâche alors doucement la clé. Le ressort va alors se détendre (attention c'est assez brutal !!!) jusqu'à ce qu'il soit retenu par le fil de fer.

à ce moment, le mouvement doit s’arrêter puisqu'il n'y a plus de force motrice.

faire la même manipulation avec le ressort de sonnerie.


cette manipulation de bridage peut sembler un peu fastidieuse mais elle évite que les ressorts vous pètent à la gueule lors du démontage de la platine. Cela pourrait aussi endommager des pièces.

Bien sûr lorsque le ressort est enfermé dans un barillet, cette manipulation est inutile.

on s'attaque maintenant à la partie la plus sensible du mouvement : le balancier spiral.




avec la pince plate, on retire délicatement le piton maintenant le spiral à la platine.



puis en tournant le balancier, on dégage l’extrémité du spiral de son point de fixation puis de la raquette. Pour passer le fente de la raquette, il faut y aller délicatement, avec la pince fine, afin de faire passer le décrochement du spiral.




le balancier n'étant plus retenu à la platine, on peut le libérer.
Pour cela, avec la pince plate, on dévisse de 4 à 5 tours la vis crapaudine vissée dans la platine côté cadran.



celle-ci en descendant dégage l'axe du balancier que l'on peut retirer.



dernière étape, démontage des platines.

remarque : pour les réveils avec fonction répétition, voir le commentaire en bas de post


avant de s'attaquer à cette dernière étape, il faut retirer le circlip posé sur l'axe de réglage de la sonnerie




ce n'est pas facile car ce circlip maintient tendu un ressort de friction de l'autre côté de la platine (de forme ovale).
une technique est d'appuyer, avec une cale, sur l'axe de réglage de la sonnerie, côté cadran.
Cela soulève un peu le circlip qui n'est plus plaqué à la platine.
On peut ainsi le retirer plus facilement (utiliser la pince fine).



ici j'ai utilisé un petit tas métallique mais une cale en bois ou en plastique fera l'affaire.
Attention de n'appuyer que sur l'axe de réglage en non sur l'axe de la roue des minutes (au centre) ou les bords de la platine.



retirer ensuite le circlip maintenant la minuterie et la roue d'heure et retirer la roue d'heure.




il suffit maintenant, avec la pince plate, de dévisser les 4 écrous maintenant la platine supérieure aux piliers



comme l'a suggéré Steyr, on peut se protéger la main d'un chiffon avant de retirer la platine, au cas où les ressorts auraient été mal ligaturés.

on soulève doucement la platine, le ressort et le barillet de sonnerie (à gauche) doivent rester solidaire de cette dernière.




on peut maintenant retirer toutes pièces libres




voici notre fameux ressort ovale



on peut le retirer (mais il a déjà dû tomber depuis longtemps).
Il repose sur un nouveau circlip qu'il faut lui aussi démonter.
ce dernier enlevé, on peut retirer l'axe solidaire de la roue de déclenchement de sonnerie, ainsi que la minuterie.




la roue de centre reste solidaire de la platine inférieure, retenue par la chaussée.



cette pièce est démontable mais c'est difficile et il y a risque de fausser l'axe de la roue de centre. On laisse donc cette dernière en place.
à noter que sur ce modèle, le ressort de déclenchement de la sonnerie est fixé à la platine.

Pour terminer, on peut retirer les ressorts de leur ligature



et on range toutes pièces




remarque concernant les modèles à répétition.
Ces derniers possèdent quelques pièces supplémentaires ou différentes.




- un levier de répétition en forme de P relié à la platine supérieure par un ressort boudin. Il faudra prendre soin de décrocher ce ressort avant de retirer la platine.
- un sélecteur de répétition vissé à la platine supérieure et permettant de choisir entre le mode répétition ou non
- la roue moyenne est dotée d'une deuxième denture commandant la répétition
- enfin le ressort de déclenchement de sonnerie peut ne pas être fixé à la platine inférieure mais juste glissé dans une fente. le retirer en fin de démontage.

on reprend notre bon vieux Bayard qui attend tout démonté dans sa boîte.
Et nous arrivons à l'étape du nettoyage !!!


Classiquement, les horlogers utilisent un bain à base de détergent et d'ammoniaque (alcali).
Le premier, en général du savon, sert à dégraisser les pièces et ainsi retirer toutes les anciennes huiles qui ont figé avec le temps.
Le deuxième sert à faire briller le laiton.

J'ai trouvé plusieurs compositions de bain

* 500gr d'ammoniaque
  1 litre d'eau
  50 gr de savon en paillettes

* 50 gr savon
  20 cL d'alcool à 90°
  10 cL d'ammoniaque
  compléter avec de l'eau pour obtenir 1L

* 3 cuillères à soupe de savon (paillettes)
  3    "               "     d'ammoniaque
  1    "               "     d'acide oxalique
  compléter avec de l'eau pour obtenir 1L
(remarque : je ne vois pas trop l'intérêt de mélanger un acide avec une base )

le savon en paillettes se trouve au supermarché au rayon lessive, l'ammoniaque ou alcali au supermarché aussi avec les bouteilles d'essence ou le White Spirit. L'alcool à brûler au même rayon convient très bien. L'acide oxalique est plus complexe à trouver, grandes surfaces bricolage ou droguerie.

Dans tous les cas, le nettoyage se fait à chaud, sans faire bouillir.

Pour ma part, il était hors de question que je fasse ma tambouille dans la cuisine donc j'ai tout simplement utilisé de l'eau bouillante pour mon mélange et j'ai tout mis à l'extérieur. Pourquoi ? Vous n'avez qu'à renifler un coup l'ammoniaque et vous allez comprendre ...

J'ai donc suivi cette recette :
dans un récipient , 4 ou 5 cuillères de savon, environ 10 cL d'ammoniaque et environ 1 litre d'eau bouillante. Après avoir bien remué pour faire fondre le savon et à 2 doigts de l'évanouissement à cause de l'odeur, je plonge les pièces à nettoyer et je recouvre le plus vite possible d'un couvercle pour pouvoir enfin reprendre ma respiration.

Je laisse agir environ  1/2 heure.

Les pièces sont ensuite rincées à l'eau et brossées (l'utilisation de gants latex est conseillée si vous ne voulez pas avoir les doigts tous noirs).
Les pièces gardent un aspect graisseux. Je les plonge ensuite dans un bain d'alcool à brûler et je les rince bien.

Il suffit maintenant de les sécher. J'ai utilisé de la sciure de buis (attention pas n'importe quelle sciure) qui est très efficace et que l'on trouve chez les fournituristes en horlogerie.
Après avoir bien remué la pièce dans la sciure, on la ressort couverte de sciure. On laisse sécher quelques minutes et en tapotant, la sciure tombe toute seule. On finit de la retirer avec un pinceau.
Le séchage à l'air est beaucoup plus long. Je n'ai pas essayé avec un sèche-cheveux mais cela doit être assez efficace.

quelques photos :


les pièces à nettoyer (après nettoyage).
Ne pas nettoyer le balancier spiral (l'ammoniaque pourrait endommager le spiral). Au CAP nous n'avons pas nettoyé les ressorts. Enfin il vaut mieux éviter de plonger les petites pièces (vis, goupilles ...) car elles seront difficiles à récupérer dans le bain qui est en plus opaque.
Sinon on peut fabriquer un panier en grillage fin pour faciliter la sortie du bain.


Séchage à la sciure de buis.


Toutes les pièces prêtes à être remontées.


Si on est totalement allergique à l'ammoniaque, on peut se contenter du bain de détergent puis du rinçage à l'eau puis à l'alcool.
Il reste aussi la solution de l'essence F et du pinceau, plus fastidieuse (voir le post de LAO pour plus de détails).

Bientôt la suite avec le remontage et le huilage du mouvement.

on attaque le remontage.

on commence par huiler les éléments qui ne seront plus accessibles plus tard.

les quantités d'huile à déposer sont infimes. L'utilisation d'un pique-huile est utile car elle permet de mettre à peu près la même quantité d'huile à chaque fois, selon le pique-huile utilisé.
Ici j'utilise le jaune qui dépose la plus grande quantité d'huile.

On huile tout d'abord le passage de l'axe de la roue de centre dans la platine inférieure



remarque : j'ai raté le nettoyage de ma platine inférieure. Peut-être un mauvais rinçage à l'eau et à l'alcool .

puis on huile la roue de centre qui est ajustée gras sur l'axe. En effet, pour permettre le mise à l'heure, l'axe doit pouvoir tourner sans entrainer le train de roues. En général, sur les montres, c'est la chaussée qui est fixée ainsi. Ici c'est l'inverse. La chaussée est fixée à l'axe et la roue peut tourner indépendamment.
Le huilage se fait en déposant un peu d'huile sur l'axe au niveau du ressort de friction. L'huile va ensuite couler le long de l'axe et huiler la zone de frottement



Ensuite, on huile le point de contact du cliquet anti-retour sur le rochet de chaque barillet.
Une application suffit. Un film d'huile se déposera sur toutes les dents du rochet quand on remontera le ressort.




Et on commence le remontage.

on place les 2 barillets :




la roue moyenne (sur les modèles à répétition, cette dernière a une deuxième denture commandant la répétition)



la roue des secondes (sur les modèles avec une aiguille des secondes, cette roue a un axe plus long, côté cadran, sur lequel sera chassée l'aiguille des secondes)



la roue d'échappement :



et l'ancre :


attention, les 2 goupilles de l'ancre doivent être à l'extérieur de la roue d'échappement et non à l'intérieur.

puis on attaque la partie sonnerie :

on place la roue de sonnerie :



et le marteau :



Sur les modèles à répétition, il faut encore placer le levier de répétition (voir schéma).

on peut maintenant reposer la platine supérieure.



il faut maintenant se débrouiller pour que tous les axes sont bien positionnés dans les trous des platines.
Les axes se placent les uns après les autres. Pour cela je pince délicatement les 2 platines et je repère quel axe bloque. Avec la pince, je déplace l'axe jusqu'à ce qu'il rentre dans le trou et je passe à l'axe suivant.
C'est un exercice assez difficile au début et il suffit de prendre son temps et surtout de ne jamais forcer !!!

A la fin de la manipulation, le rouage ne doit pas être libre, car la roue d'échappement est bloquée par les goupilles de l'ancre. Si le rouage tourne, c'est qu'une roue ou l'ancre a été montée à l'envers !




je peux maintenant revisser les 4 écrous.


au cas où vous ne l'auriez pas remarqué, il reste une pièce à loger entre les 2 platines, l'arrêt de sonnerie. Je place cette pièce en dernier car elle a tendance à tomber tout le temps lorsque l'on essaie de la placer avec les autres.

je dévisse les 2 écrous du haut et j'écarte doucement les 2 platines sans pour autant libérer le marteau et la roue de sonnerie et je glisse l'arrêt de sonnerie.




attention, le petit ressort fil de l'arrêt de sonnerie doit passer sous le pilier de la platine. Il permet à l'arrêt de sonnerie de se dresser.

Une fois en place, je peux bien serrer les écrous avec la pince plate.


Côté cadran, je huile maintenant l'axe de la roue de minuterie et je pose cette dernière (cela doit un peu forcer).



je huile ensuite le trou dans lequel va passer l'axe de réglage du réveil



et j'installe cet axe



remarque : sur certains modèles, le ressort de déclenchement n'est pas rivé à la platine mais il passe dans une fente à droite. Il devra donc être posé avant cet axe portant la roue de déclenchement de la sonnerie.

je place ensuite un premier circlip dans la première encoche



il faut veiller à ce que le circlip soit bien rentré sinon il risque de s'échapper par la suite.

je huile le trou par lequel l'axe va passer dans la platine supérieure :



Je place le ressort de friction ovale.
Ses 2 pointes doivent se loger dans 2 trous ronds de la platine supérieure.



Enfin, pour placer le deuxième circlip, je fais comme au démontage.
J'utilise un petit support appuyant sur l'axe de réglage du réveil.



en appuyant, le logement du deuxième circlip apparait



et on peut facilement le mettre en place



le circlip doit impérativement être bien fixé sinon il s'échappera au premier déclenchement du réveil.



attention, sur les modèles avec ressort de déclenchement non fixe, ce dernier a tendance à sortir de son logement au cours de cette manipulation. Il faut donc vérifier qu'il est bien en place avant d'appuyer sur l'axe au risque de le tordre, notamment le doigt qui vient arrêter la sonnerie.

je place enfin la roue des heures



et le circlip sur l'axe de la minuterie maintenant la minuterie et la roue des heures



Nous allons maintenant installer le balancier.



Avant de le mettre en place, on nettoie avec un chiffon et un peu d'essence ou d'alcool les pivots de l'axe de balancier.

on met le balancier en place



puis, en le maintenant avec le doigt, on visse la vis crapaudine avec la pince plate côté cadran.



il faut visser le plus possible pour limiter le jeu vertical du balancier tout en le laissant totalement libre de tourner.
La goupille du balancier (correspondant à l'ellipse dans l'échappement à ancre) doit se loger dans la fourchette de l'ancre.

ensuite, on fait rentrer l’extrémité du spiral dans la fente de la raquette



ensuite dans son logement de la platine supérieure



on peut maintenant replacer le piton. Ce dernier ne doit pas avoir de jeu mais attention de ne pas toucher au spiral durant cette manipulation.



Il faut maintenant contrôler la mise au repère.
La goupille du balancier doit être dans l'alignement de l'axe du balancier et de l'axe de l'ancre.



exemple, dans cette position, la goupille n'est pas alignée :



normalement cette étape n'est pas nécessaire car le repère est conservé malgré le dépitonnage du spiral. Si elle s'avère nécessaire, on peut y remédier en plaçant le bout d'un tournevis dans la fente de la virole du spiral pour bloquer ce dernier et en tournant le balancier. Le spiral va lors tourner sur le balancier ce qui va permettre d'aligner la goupille.
Cette manipulation est assez délicate. J'ai essayé avec un tournevis basique et cela fonctionne. Néanmoins un tournevis à la lame fine est plus adapté.




On passe maintenant au montage des ressorts.
Il faut tout d'abord dérouler les ressorts afin d'avoir accès à la première spire






bon là j'y suis allé un peu fort. Il faut garder la première spire bien ronde afin qu'elle puisse s'accrocher dans le crochet de l'arbre du barillet.

On fait passer le ressort entre l'arrêt de sonnerie et le pilier de la platine et on enroule la première spire autour de l'arbre du barillet.




on commence à remonter, à l'aide de la clé, le barillet. Il faut que le crochet de l'arbre accroche le fente du ressort. On peut faciliter ceci en tirant légèrement sur le ressort.



et on remonte



Vers la fin du ressort, il y a une pliure faisant un retour du ressort.
Il faut glisser le retour entre le ressort déjà enroulé et le pilier afin que l'extrémité du ressort se bloque sur le pilier.



On finit de remonter le ressort à fond.



et si tout va bien, le balancier a dû démarrer ses oscillations  :cheers:

Même manipulation avec le ressort de réveil.




On peut passer maintenant au huilage du mouvement.

on dépose une petite goutte d'huile au niveau des pivots des axes :
attention, il ne faut pas huiler les pivots de l'axe de l'ancre.





On dépose ensuite une petite goutte d'huile dans le creux des 2 vis crapaudine où pivote l'axe de balancier.



puis après avoir arrêté le balancier, on dépose une goutte d'huile sur une goupille de l'ancre.



l'huile va se répartir sur les dents de la roue d'échappement. Éventuellement renouveler l'opération si on a déposé une toute petite quantité d'huile.

On huile ensuite l'ancre du marteau de la même façon



lors de la sonnerie, l'huile se répartira sur les dents de la roue de sonnerie.

Enfin on huile la zone de contact de la roue de déclenchement du réveil avec le doigt solidaire de l'axe.




le remontage de la partie mécanique est terminé.

pour terminer, une petite explication pour le réglage du réveil.

on replace le cadran


pour placer les aiguilles, on utilise la pince fine dont on peut protéger les bouts par un petit tube de plastique ou les enrouler de papier. Cela évite de marquer les aiguilles quand on les enfonce.
On peut aussi se fabriquer un outil pour poser les aiguilles avec un tube de plastique comme par exemple un embout de stylo bille.


on place l'aiguille du réveil n'importe où
puis on fait tourner l'aiguille jusqu'à ce qu'elle déclenche la sonnerie, dans mon cas 4h30



il est donc 4h30 !.
je place donc l'aiguille des heures à 4h30.

je fais une vérification du réglage à une autre heure, exemple 12h



je procède à des ajustements éventuels et j'installe l'aiguille des minutes.


il ne reste plus qu'à remonter le tout dans le boitier. Je vous fais grâce des photos. C'est l'inverse que ce que j'ai expliqué au début.

et voici mon valeureux Bayard, sans peur et sans reproche    avec son tic tac bruyant et sa sonnerie assourdissante.




une dernière chose.
Il reste à régler la bonne marche du mouvement. Pour cela c'est très simple, il suffit d'actionner la raquette de réglage qui va modifier la longueur active du spiral et donc augmenter ou diminuer la durée des alternances du balancier. Ainsi le réveil va respectivement retarder ou avancer.



Il n'est pas nécessaire de redémonter la cloche, une fente est aménagée pour procéder à ce réglage. (c'est pas malin ça !!!).
vers le + pour accélérer le mouvement
vers le - pour le ralentir




voila j'en ai fini avec ce réveil.
j'espère que cette petite leçon vous a intéressé et qu'elle poussera certains à franchir le pas.

A+

Tres bien fait ce tuto ,son "reload était bien nécessaire 😊 merciiii

Excellente initiative Monsieur Bertrand!

Il me semble qu'il y a un endroit dans FAM où les TUTOs sont "conservés". En voilà un qui mérite d'y être.

Bravo d'avoir pris le temps pour faire ce très beau reportage, bien écrit et très agréable à lire.

Merci à toi.

Bonjour,
Un très bel exposé !
A ce stade on ne peut plus parler de loisir mais de beau boulot !
Tout y est : tant au niveau de la pédagogie , et du souci de bien "faire comprendre" que
par la qualité et la quantité des photos !
L'intérêt est général , même pour certains vieux croutons qui en ont vu passer des "Bayard -Stentor" et des Jaz ....
Les deux marques préférées de la population d'origine maghrébine car "çà" sonnait fort !
Ils demandaient à acheter soit un "Stentor" soit un bon vieux "JAZ D" ... , pour ce dernier ils demandaient
le réveil avec "Li Pouli" (lire avec le "Coq" Jaz imprimé sur le cadran )
Que de souvenirs agréables ! merci !
Donc , démontage et remontage du réveil , de l'huilage tout est parfait !
Il y a cependant une petite lacune : c'est celle relative aux soins à apporter a l'axe de balancier et aux
"vis à cornets" (crapaudines)
De par le poids des balanciers , de leur amplitude modérée et malgré la meilleure lubrification possible , et en raison
de la conception "cornets-pointes" , le frottement acier/acier générait une usure prononcée et très visible des pointes de l'axe .... ce qui causait un énorme déséquilibre , un accroissement des frottements jusqu'à la cause de l'arrêt
et le retour en réparation avec la traditionnelle observation : "Il ne marche que couché...."
Et , çà , je l'ai entendu .....
Le remède :
a)  Systématiquement changer l'axe : très facile et prix des pièces dérisoire ... pour les crapaudines
c'est moins important car on peut faire tourner légèrement celle "coté raquette" et en revissant l'autre ,
ce serait une coïncidence exceptionnelle si elle se retrouvait en même place ...
b)"Refaire" les pointes ....
En l'absence de tour "en l'air" et c'était courant "à l' époque" il était commercialisé un "outil" (voir photo)
qui devrait encore se trouver , fixé à un étau il remplaçait "au mieux" le tour
sa broche était animée par un archet (dont les plus anciens étaient en "fanons de baleines")
La "ficelle" ....      , pour animer le tout était un "boyau de chat" qui ne s'effilochait pas ...
L'axe placé sur le "touret", animé d'un mouvement alternatif avec l'archet , on pouvait refaire les pointes en utilisant la traditionnelle pierre "arkensas" ... il fallait compter un "bon"quart d'heure ....
Un conseil : passionnés de réveils , attachez donc une grande importance à l'état des pointes des axes , c'est la cause , avec l'ovalisation des trous , de 90% des ... "e..nnuis"...
Je terminerai en parlant ressorts : comme tout un chacun , je les ligaturais avant démontage et si je les conservais,
je ne supprimais les ligatures uniquement après remontage du réveil ... pour éviter une déformation excessive
des ressorts , qui , neufs , sont droits comme des "i"

Image approximative d'une pointe usée ....






Images tu "touret" d'autrefois






Navré pour mon écriture ... si vous cherchez un sucreur de fraises , je suis votre homme !
Merci , Bertand pour la peine que tu t'es donnée ...
Cordiales salutations à tous ,
bernard

Merci Bernard pour cette illustration de "rectification" de la pointe d'axe. Je vais faire un essai avec la pierre d'Arkansas.

Il est très facile de déterminer si les pointes d'un axe sont usées !
Tu prends ton balancier et son axe entre le pouce et l'index ....
Tu animes le tout , en faisant tourner ...
Si tu ressens un léger grattement , ton axe est défectueux !
QQ fois , les pointes ne sont usées que d'un coté !
Un examen approfondi à l'aide d'une" loupe de contrôle" , nous apprend bien des choses
Joyeuses fêtes ,
bm

quand les pros, les passionnés et les pros encore passionnés

s'y mettent...

ce post a presque 10 ans et j'avais promis de rehéberger les photos.
c'est chose faite.
Cela m'a permis de me remémorer de bons souvenirs de 1ère année de CAP.

merci beaucoup pour vos commentaires, en particulier à Bernard qui apporte sa précieuse expérience à mon amateurisme

à la relecture j'avoue regretter avoir autant détaillé les étapes. C'est mauvais pédagogiquement parlant car on est tenté de moins observer/étudier ce que l'on voit. Quand on démonte un mécanisme, il est important de comprendre la mécanique que l'on a sous les yeux. Comprendre comment les pièces fonctionnent entre elles. Cela facilitera le remontage et surtout la compréhension des pannes (leur résolution, c'est autre chose !).
Je reste convaincu que pour ceux qui hésitent à se lancer, c'est un très bon début. Au boulot !

Bernard a écrit:

Il est très facile de déterminer si les pointes d'un axe sont usées !
Tu prends ton balancier et son axe entre le pouce et l'index ....
Tu animes le tout , en faisant  tourner ...
Si tu ressens un léger grattement , ton axe est défectueux !
QQ fois , les pointes ne sont usées que d'un coté !
Un examen approfondi à l'aide d'une" loupe de contrôle" , nous apprend bien des choses
Joyeuses fêtes ,
bm

Compris M'sieur, nous ferons cela!
Bon réveillon à toi aussi!
milou

C'est LE post qui a déclenché mon intérêt pour les réveils (mécaniques bien sur).
Depuis, je m'occupe nettement moins des montres.

Je suis enchanté que les photos soient de nouveau visibles !

Merci.

amey a écrit:

C'est LE post qui a déclenché mon intérêt pour les réveils (mécaniques bien sur).
Depuis, je m'occupe nettement moins des montres.

Je suis enchanté que les photos soient de nouveau visibles !

Merci.

Notre Modo Xaipe a fait le nécessaire pour sauvegarder le sujet dans "Les Posts de Référence"! Merci à lui!

milou

bonjour a tous, 

C'est un super tuto ! et j'ai enfin compris comment fonctionnait un réveil  

j'ai démonté et remonté 2 fois le réveil que je viens de récupérer dans un brocante.

par contre, j'ai toujours le même soucis : le balancier fais une dizaine d’oscillations puis se bloque, comme si une dent ne passait pas. j'ai l'impression que ce balancier a beaucoup de jeu dans son axe.


quelqu'un a t il une idée  de la panne ? de la pièce a changer ?

je voudrai vraiment lui donner vie !

merci de votre aide

Salut . Voir s'il n'y a pas trop de jeu axial au balancier  cela vient peut être de là

je pensais a cela mais je suis novice en réveil.

est ce une panne courante ?

qui s'use normalement ? le balancier ou le trou du support ? les deux ?

peut on remplacer le balancier ?

merci des reponses

Bonjour,

Souhaitant débuter dans l'horlogerie en toute modestie en tant qu'amateur, je tenais à vous remercier pour ce tuto de qualité ! Oui j'adore déterrer les vieux sujets

A l'issue de la lecture, j'ai parcouru les petites annonces et j'ai dégoter un réveil Bayard à petit prix.
Je vais enfin pouvoir mettre le pied à l'étrier ! Merci.

Bonne journée,
Anthony