coaxial sous la loupe

J'ai enfin réussi à trouver un mouvement co-axial.
Je commençais à désespérer et à réfléchir pour acheter une montre complète, tout en explosant mon budget en attendant d'exploser la montre. Le but étant de démonter la bête plutôt que de la contempler béatement sur photos, ce qui ne permet pas d'en apprécier la marche et le toucher.
Et puis voila ce que j'ai reçu dans ma boîte à lettre ce jour !
Crasseuse mais complète et qui sera certainement possible de remettre en fonction à moindre frais.




 

Prochaine : un échappement à détente

Ouah quel courage !

Xaipe a écrit:

Ouah quel courage !

C'est crade, mais j'ai connu pire (omega T17 qui souffre toujours )

Oula il a vécu ce co-axial !

Il parait que l'échappement , ou les échappements( doubles) sur ce type de calibre est très dur a démonter remonter .
Tu dois être sacrement aguerri ! le balancier est sacrement oxydé!

Il provient de quelle Omega ?

Genre comme ça :

Mon dieu mais que lui est-il arrivé !
Nage dans un lac acide du Kawah avec couronne ouverte !?

Tu pourra nous montrer une photo de ton atelier , et de la restauration lors des étapes clés ?

C'est quoi l'objectif ?
Faire une collection des differents type de mouvement ? d'echappement ?

Non, seulement ceux qui m'intéressent
Il y en aurait trop... :/
Pas pour tout de suite la restauration (sauf si je craque ); J'ai tendance à me disperser et il y a d'autres choses à finir avant...

Il faudra nous faire une petite photo de groupe.

Sinon, vu la quantité de mouvements dans cet état que ce vendeur a vendu on peut se poser des questions sur l'etancheité ou la fiabilité des Omega.

willbur a écrit:

Il faudra nous faire une petite photo de groupe.

Sinon, vu la quantité de mouvements dans cet état que ce vendeur a vendu on peut se poser des questions sur l'etancheité ou la fiabilité des Omega.

Tant mieux ! Sinon je n'aurais pu en profiter
La photo de groupe risque d'être disparate...

Quelle chance Bruno malgré l'état du mouvement. Attendons de voir la pièce après les différentes étapes de nettoyage et de remise en état.

Milou a écrit:

Quelle chance Bruno malgré l'état du mouvement. ...

Plutôt de la persévérance, voire une point d'obstination

brunod a écrit:

...
Pas pour tout de suite la restauration (sauf si je craque ); J'ai tendance à me disperser et il y a d'autres choses à finir avant...

Bon, non, je n'ai pas craqué mais j'ai juste un peu mis le doigt ... pour voir si les roues tournent...
puis pour voir s'il ne manque pas de dents...
Puis le barillet quand même, pas moyen de le désarmer Peu pas laisser le ressort bandé
Puis finalement, il reste peu de chose à démonter...
Enfin bref, toujours est-il que maintenant je connais la liste des pièces dont j'ai besoin
Un ressort de lyre, tige remontoir, disque date et une roue des heures.
Y a pu ka...  
Ah, et je sais aussi que c'est un 2500B !

Bon, oui, le ressort est aussi sorti du barillet... Mais moi, je ne voulais pas, c'est juste arrivé comme ça...
Faudra bien que je le nettoie et le remette en place, sans quoi euh... Il pourrait se déformer ? Non, s'oxyder ! Oui, c'est ça, c'est comme ça que je vais l'expliquer à ma femme  

D'ailleurs non, ce n'est pas mon doigt ! La photo a été prise à l'insu de mon plein gré

inspecteur Colombo, sortez de ce corps !

il aurait pas eu un coup de chaud ce mouvement ?

allez on suit tes pérégrinations avec impatience

Xaipe a écrit:

Ouah quel courage !

Bonjour ,

Je dirais plus !

Ouah quel courage !

pilàlheure a écrit:

inspecteur Colombo, sortez de ce corps !  

il aurait pas eu un coup de chaud ce mouvement ?  

allez on suit tes pérégrinations avec impatience

Il me semblerai vue les trace vert de gris dut a une oxydation excessive des partie laiton ....que ce soit du a l'eau de mer ..... *Maigret Off *

Je ne sais pas d'où sort ce vert-de-gris, mais je n'ai pas vu de pièce en laiton (ou cuivre) jusqu'à présent. Les rhodiages semblent intacts... sous la crasse.
Reste les roues...
Certainement du polissage en vue

Bonne route dans cette restauration!
Et merci pour les photos ! Hâte de voir la suite.

brunod a écrit:

Je ne sais pas d'où sort ce vert-de-gris, mais je n'ai pas vu de pièce en laiton (ou cuivre) jusqu'à présent. Les rhodiages semblent intacts... sous la crasse.
Reste les roues...
Certainement du polissage en vue

Ben tu viens dans ta réflexion de trouver...les roues ,vue la couleur qu elle ont cela ne m'étonnerai pas.
Perso je mettrais déjà les pièces au US avec de l elma 1/9 en nettoyage normal ...voir un peut plus pour voir ce que cela donne ...

OMG le mouvement!!

Hate de voir plus de photos! bon courage pour la remise en état

Lomaing a écrit:

OMG le mouvement!!  
Hate de voir plus de photos! bon courage pour la remise en état

Faudra patienter un peu; j'ai récupéré une lyre mais il me manque encore quelques pièces (roue des heures, tige remontoir, disque date) avant de pouvoir le compléter, donc je n'ai pas de raison de me hâter...
Puis il faut surtout que j'avance sur d'autres choses...

Lentement...


Poliment... (C'est à dire en polissant )


éparsement...

Prochaine étape : la platine et son échappement !
La partie date aussi.

Merci pour les photos de ton travail. Continu de nous faire partager ton exploit !^^

Au coeur du sujet : l'échappement co-axial







Et le pont d'échappement







La platine après décrassage