Restauration complète d'un oiseau rare : LIP Genève Nautic 666 !

Bonjour à tous,

Ça vous dirait un long post de restauration avec plein de photos et qui plus est sur une montre, je pense, très rare ?

Si c'est le cas on y va et ceux que ça intéresse doivent prévoir un peu de temps car .... 42 photos + mes bavardages; vous n'êtes pas couchés les gars  

Tout commence par l'achat il y a longtemps d'une machine à laver les montres (Toutun) .
l'horloger prenant sa retraite qui me l'a vendue m'a cédé également une layette pleine
d'axes de balanciers, de tiges de remontoirs et de pièces Lip.

Dans une boite trainait un boitier et trois cadrans dont un monté sur une épave de mouvement.
l'essai d'emboitage s'étant avéré concluant entre cadran mouvement et boitier,
j'ai mis ça dans un coin de ma tête comme projet pour "quand c'est que j'aurai le temps " comme dit mon petit neveu !

Et ben "vlatipa" qu'au mois d'aout ... j'ai le temps !

La chose (l'un dans l'autre) telle que trouvée :




Le cadran et le mouvement ont du passer tellement de temps ensemble qu'une sorte "d'union fusionnelle" s'est produite.
transcrit en langage horloger on pourrait dire que l'un semblait soudé à l'autre. ça commençait mal !




le problème est que les vis de pieds de cadran sont totalement mâchées et indévissables.
je tente quand même le WD40 et pendant ce temps je vais devoir démonter cadran en place




le mouvement n'a pas l'air trop rouillé et l'axe du balancier n'est pas cassé.




c'est parti avec la dépose du balancier et de l'ancre




Pour retirer le rotor sur le Felsa 4007N, comme ic,i il faut tirer et faire pivoter
la clavette qui le tient en place: suivez la flèche ! quoi

Il faut ensuite démonter la plaque qui couvre tout le système de remontage auto :
pignons de renvoi, inverseurs (minuscules) et cliquet . On voit bien ici comment tout cela s'articule




le mouvement avec la partie auto, le pont de barillet et le ressort moteur retirés.
reste le rouage et son pont.




C'est là que les premiers vrais dégâts sont constatés avec de la rouille sur les pivots
et une oxydation des parties en acier;




La roue de moyenne fait un peu peur à voir (même si ma photo est bien pourrie)




Je vous passe les affres (si ça se dit j'ai vérifié ) pour retirer le cadran.
Il est venu en forçant et faisant levier car les vis n'ont pas bougé d'un mm.
ceci dit les pointes de vis ne sont pas débordantes dans les orifices et il tenait surtout par l'oxydation

sous le cadran c'est vraiment pas beau à voir




certaines pièces sont totalement oxydées et il va y avoir du boulot, si je réussis à tout dévisser
sans casser de vis dans la platine: WD40 priez pour moi !




La dernière pièce ! (face au 14)  la plus coriace ... qu'il faut absolument enlever
faute de quoi le disque de date ne sortira pas.




ouf ! c'est tout bon




Le démontage est donc terminé ! et j'ai bien le droit de faire une petite pause ...



je reviens de suite ... ou presque !

Le démontage a pris pas mal de temps mais je ne peux pas encore passer tout ça à la machine.
Il faut d'abord retirer la rouille, gratter, poncer et nettoyer le plus gros !

par exemple les axes des roues




Ou encore la roue des heures , ici avant




et après ! ça va quand même mieux tourner , et surtout plus à plat !




En gros ça n'est pas "roule ma poule ! " mais plutôt "roule goupille" ! (je l'aime bien celle là )


Pour les pièces rouillées qui maintiennent le disque dateur c'est pareil




Une fois tout cela terminé, c'est parti pour un cycle machine et pendant ce temps là,
il reste encore quelques bricoles à faire comme tenter de nettoyer le disque de date.




Délicat car la peinture commençait à se boursouffler et la rouille par endroit avait bien taché en profondeur
pas parfait mais déjà bien mieux ! j'ai préféré arrêter là !




Un "certain temps" plus tard , comme disait Fernand Raynaud, que moi même je n'ai pas connu ...




c'est donc parti pour refaire la même chose à l'envers avec des pièces propres
la roue de centre tenue par un pont à part. Le tigeron de seconde est déjà en place
et doit être huilé directement sur le pivot car cela évitera de démonter le support du rotor qui vient par dessus




Le reste du rouage




Ressort, barillet et cliquet . Bien conçu pour faciliter le démontage pour un changement de ressort
car même pont de remontage auto et rotor en place c'est accessible en retirant deux vis
sans même sortir le mouvement du boitier.




ancre, pont d'ancre balancier, et le miracle de la vie se produit une fois encore ...




de l'autre côté pour la mise en place de la minuterie avec une tige + couronne provisoires 





remise en place des pièces du quantième: disque, plaques de maintient, sautoir, renvoi et roue entraineuse

la platine a conservé des traces d'oxydations contre lesquelles on ne peut rien faire .
juste pas très beau mais c'est sous le cadran.

le plus important et compliqué est de retrouver la fluidité du passage de la date car si les pièces
nettoyées ne sont pas assez polies ça accroche et passe mal.




Retour côté ponts pour remonter le système auto




Je vais de nouveau "envoyer le bouzin sul folum" et faire une petite pause ...

isosta a écrit:

Bonjour à tous,

Dans une boite trainait un boitier et trois cadrans dont un monté sur une épave de mouvement.
l'essai d'emboitage s'étant avéré concluant entre cadran mouvement et boitier,

C'est déjà plus propre en effet!
Je n'avais jamais vu ce type de Lip auparavant.
La patine du cadran est d'enfer, dommage pour sa périphérie... Les 2 autres cadrans de l'horloger correspondaient à d'autres modèles n'est ce pas?
Quid des aiguilles?

Vivement la suite !!

La suite du remontage de cette Lip avec le cadran.
Il a lui aussi quelques traces de vécu qui ne se voient pas trop quand le calibre est emboité
car c'est au bord, mais ça n'est pas top quand même.
l'extraction du cadran a aussi laissé quelques traces (enfoncement) au niveau d'un des pieds.
c'est certainement possible de le redresser...




Mais... comme dans mon petit lot il n'y avait pas qu'un cadran...

je pense que je vais le changer ...




Aussitôt dit, aussitôt fait ! ça a de la gueule !




Autre problème : les aiguilles ! Il n'y avait rien dans la boite  
je sais quel type d'aiguilles allaient sur cette montre et en fouillant bien dans mes stocks.
Et un jeu d'aiguilles à la belle patine vintage quasiment de la couleur des index !

ça va le faire !




Pose des aiguilles avec une trotteuse lolipop qui va bien !




Ben quoi elle ne vous plait pas ma trotteuse ?
Ah vous êtes terribles ! je n'ai pas que ça à faire ! j'ai un métier moi ...
bon c'est bien parce que c'est vous...

équarissage (non : mes chats vont bien ) on va dire un coup d'équarrissoir
après avoir retiré la matière verte




relumage dans le ton des autres aiguilles




Et hop !




remise en boite de la bête, pose d'une tige neuve et d'une couronne adaptée
(encore à ajuster la tige vous l'aurez remarqué)





et réglage au chronocomparateur.
Je suis assez content du résultat vu l'état d'origine des pivots.




Bon et bien il ne reste plus qu'à voir à quoi elle ressemble terminée.
Et ça c'est dans 5 minutes ! A peine ...

Marqué 666 j'ai ça ; mais j'avoue ce n'est pas du Lip..........ok c'est bon poussez pas

Salut Michel,
si tu révises les Atmos j'ai peu être du boulot pour toi  

Sinon pour revenir au petit 666

quelques images de la montre terminée




tiens un petit scoop ! c'etait celle de Sacha Distel !

oui oui ! la preuve  : "des pommes, des poires ...."






et une dernière pour la route !





En espérant vous avoir intéressés et divertis 


Isosta

ça m'arrive

J’adore tes restaurations Isosta!

Bravo Isosta , super reportage et une vrai découverte pour moi cette lip 666 !!!!!👍
Au passage tu paieras un coup au sympathique Personnage qui t’avais indiqué l’annonce pour la Toutun 😁


Edit: non c’est bon en fait tu lui as déjà payé une andouillette 🤪

c'est vrai ! j'avais oublié figure toi . Merci donc ...
Ceci dit ça n'est pas toi qui a eu l'idée de lui demander s'il avait autre chose à vendre ...

Isosta

Tres bon reportage ...educatif 😁,merci Isosta .😊

Inculture du kasos... pourquoi 666 ? c'est ma messagerie free 

Fais moi penser à t'apporter du dégrippant... le WD40, c'est pour se laver les mains après avoir fait de la mécanique... 

Génial ! J'aimerai pouvoir faire ça un jour.
Merci pour ce petit reportage très sympa

666 feets = 200 m


Isosta

Merci

L'oxydation viendrait de plongées multiples ?...

Des traces de sel ?

Beau reportage comme toujours.
Et très jolie montre.
En revanche tu es sûr des aiguilles  
J'en avais vu passer une il y a longtemps et il me semble que les aiguilles était plus du style dauphine, ou baton .....
Mais celles-ci lui vont très bien.

Travail impressionnant comme toujours 

chouette reportage 

et donc la date passe bien ?    toujours un doute sur des pièces qui ont subi une corrosion

je ne sais pas pourquoi mais je me dis qu'on a dû enlever une couche de protection

et qu'à partir de là, ça va revenir à la vitesse grand V - y a pas un vernis miracle ?  -

idem pour les pivots, y a un secret pour ré-obtenir un poli d'origine ?

sinon bravo et superbe la cerise sur le gâteau ..............

shoulderblack a écrit:

En revanche tu es sûr des aiguilles  
J'en avais vu passer une il y a longtemps et il me semble que les aiguilles était plus du style dauphine, ou baton .....
Mais celles-ci lui vont très bien.

Il existe une Nautic tout court avec des aiguilles dauphines .
c'est un autre modèle.
pour celle-ci je n'ai pas réussi à trouver une seule photo, mais des collectionneurs Lip
m'ont confirmé que c'était ce type d'aiguilles, comme les Nautic ski .
après on peut parler de la pointe de la flèche plus ou moins plate et large
mais là on serait déjà presque chez Roro ...  

Isosta

Gavroche a écrit:

Merci

L'oxydation viendrait de plongées multiples ?...

Des traces de sel ?

Pas besoin de plonger pour qu'il y ait de l'humidité qui pénètre dans la montre.
le sel d'eau de mer si présent te détruit totalement un mouvement.
ça n'était pas le cas ici.

Isosta

isosta a écrit:

Il existe une Nautic tout court avec des aiguilles dauphines .
c'est un autre modèle.
pour celle-ci je n'ai pas réussi à trouver une seule photo, mais des collectionneurs Lip
m'ont confirmé que c'était ce type d'aiguilles, comme les Nautic ski .
après on peut parler de la pointe de la flèche plus ou moins plate et large
mais là on serait déjà presque chez Roro ...  

Isosta

J'ai quand même un doute , j'ai retrouvé une photo sur le net, et celle que j'avais eu en main avait les mêmes aiguilles dauphine et cette même trotteuse.
Et celle que j'ai vu était dans son jus, avec encore toute la crasse à l'entrecorne
Mais je laisse aux grands collectionneurs de LIP (que je ne suis pas) le soin de trancher.  

crédit photo STX1300 trouvée sur le net

Super !

Et ce modèle est très sympa...

Super intéressant ton reportage sur ta rénovation ! 
ça doit être encore plus intéressant de te suivre de visu.

Du coup cela t'a pris combien de temps ?

Isosta, tu nous fais une restauration tous les mois?