Montre des chemins de fer Ball Watch Company par la Record Watch Company

La Ball Watch Company de Cleveland, dans l’Ohio, est une société qui distribuait des montres à diverses sociétés de chemin de fer 
américaines et canadiennes des années 1890 à la fin des années 50 environ.




En fait, la grande majorité des montres de la marque Ball ont en fait été fabriquées par d'autres sociétés, 
vendues à Ball, puis ont été renommées en tant que montres Ball puis vendues au public (ou à des personnes 
travaillant dans les chemins de fer). Les entreprises comprennent Elgin, Illinois et Waltham, par exemple.


Bien après la Seconde Guerre mondiale, l'industrie horlogère américaine a vraiment commencée à se désagréger. 
Elle n’a pas été en mesure de concurrencer efficacement les manufactures européennes et les mauvaises décisions 
de gestion et de marketing prisent par les dirigeants ont fait que la production et la qualité des montres fabriquées aux 
États-Unis dans les années 50 et 60 a commencé à faiblir.


Dans les années 1970, presque plus aucune des entreprises horlogères américaines traditionnelles n'était encore en activité. 
De plus en plus de sous traitance, et éventuellement des entreprises entières, ont été envoyées en Europe pour exécuter des 
commandes et suivre le rythme de la fabrication, plutôt que de le faire en Amérique.


C'est pourquoi une montre américaine a été fabriquée en Suisse.



Les montres de la série Ball-Record 435 fabriquées en Suisse étaient fabriquées selon le standard ferroviaire, 
ce qui signifie qu’elles pouvaient en principe être utilisées sur n’importe quel chemin de fer opérant sur le continent nord-américain.
Elles ont été fabriquées vers 1960 par la Record Watch Company de Tramelan (Suisse) en 3 grades différents 435, 435B et 435C.
https://forumamontres.forumactif.com/t38755-record-watch-company

Le 435 était le modèle Commercial de 17 rubis pour les conducteurs d’autobus et tous ceux qui ne sont pas soumis aux règles 
d’inspection de la surveillance ferroviaire.
Les 435B et 435C ont été eux approuvés pour le transport ferroviaire.
Le 435B était équipée de rubis de protection antichoc Incabloc pour le balancier et de rubis de protection antichoc Kif ou Duafix 
pour les allées de palettes et de roues d'échappement.

Le 435C était uniquement équipée de rubis de protection antichoc Incabloc pour le balancier. 




Ces montres ont été conçues pour le marché canadien et ont été les premières montres suisses à être 
largement utilisées aux États-Unis depuis l’élaboration de normes pour les chemins de fer, et sans doute
la seule montre de poche standard en service aux États-Unis à avoir été équipée d’un système anti-choc 
Incabloc (ou de tout autre type).


Ma version provient vraisemblablement du Canada, et sans doute du le chemin de fer Canadien Pacifique, 
et possède aussi sans doute un boitier de service, reconnaissable a ses deux ouvertures permettant 
d’accéder a la tirette de réglage de l’heure, pour être utilisées par différents types de calibres.





La montre a un cadran de 24 heures dit Montgomery. C’était une caractéristique qui n’était obligatoire que 
sur les montres de poche utilisées au Canada par les chemins de fer. L'Amérique ne l'a jamais eu dans le 
cadre de ses règlements des chemins de fer.

La série Ball-Record 435 est en fait répertoriée dans la documentation du Chemin de fer Canadien Pacifique
en tant que montre approuvée officiellement.

Merci pour ce poste instructif 

Beau calibre, merci pour cette présentation.

Bravo Trinita, c’est très intéressant et très bien documenté. J’ai une Ball faite par Ball et pas un sous-traitant et effectivement c’est peu courant. Cette marque est intéressante par ce qu’elle porte. Merci de ce sujet !

Merci pour cette excellente présentation.

Au cas où cela serait intéressant, voici celui que j'ai. Oui, certains éléments manquent ici. J'aurai peut-être de la chance et trouverai le reste des pièces un jour ...

Félicitations pour cette belle montre à gousset, et surtout un grand merci pour cette présentation instructive ! C'est souvent intéressant de lire des vielles pubs du 19e siècle. Le copywriting (l'art de vendre avec les mots) est pas mal du tout, ça change des pubs actuelles !