Actu: Clap de fin pour Breitling Jet Team en meetings

Citation :

Le Breitling Jet team a réalisé sa dernière démonstration en meeting, devant le public de Duxford, ce dimanche 22 septembre 2019. Mais il y a déjà une semaine, le 15 septembre, les six L-39 Albatros se sont mis en formation avec les F-5 de la Patrouille Suisse, au Sanicole Airshow, en Belgique.

Dimanche 15 septembre 2019. Aérodrome d’Hechtel-Leopoldsburg, dans le Limbourg belge. Les 40.000 personnes présentes sur le meeting Sanicole, assistent à un final émouvant : les six Aero L-39 Albatros de Breiling, plus six Northop F-5 E Tiger II suisses volent ensemble, en patrouille. Le temps d’un passage, les Albatros s’éloignent et abandonnent le ciel aux suisses qui effectuent alors, leur présentation. Cette image immortalisera la fin de 17 saisons consécutives de démonstrations du Breitling, en Europe, en Asie, et aux USA.

Et maintenant ? Breitling demeure le sponsor de l’équipe jusqu’au 31 décembre 2019. D’ici là, la formation devra honorer de nombreux vols de plaisance au profit de VIPs et de personnes qui achèteront leur place en tant que passagers. Mais après le 1er janvier 2020, Jacques Bothelin, manager et leader du Breitling Jet Team prévient : « la formation ne pourrait en aucun cas, continuer à exister sans partenaire, en 2020 », et dans le cas où aucun sponsor ne prendrait la suite, les L-39 seraient naturellement mis en vente, en raison des coûts de maintenance

https://www.aerobuzz.fr/breves-aviation-generale/clap-de-fin-pour-breitling-jet-team-en-meetings/

Entre entretenir et faire voler des avions avec la marque écrite en gros (donc renommée, visualisation du logo et de la marque partout sur de nombreux médias : tv, presse, internet, réseaux sociaux) et des photos de stars de cinéma (parfois sans montre où bien avec des montres floues ou on ne distingue même pas le modèle de montre porté) payés avec un fric de dingue, le choix a été fait malheureusement.

Les sujets liés à la pollution du transport aérien n’ont pas aidé non plus amha. La aussi, c’est plus ecolo de montrer un surfeur...

Franchement dommage... une page qui se tourne . Un des chapitres malheureux de la tournure qu'à pris Breitling.

herge81 a écrit:

Les sujets liés à la pollution du transport aérien n’ont pas aidé non plus amha. La aussi, c’est plus ecolo de montrer un surfeur...

Heureusement que ces surfeurs atteignent tous leurs « spots » (Hawaii, Réunion, Australie et que sais-je) en vélo...

Wait! 

quoiqu'il arrive c'est pas le meme prix...

Bravo à ces 17 années de performances aéronautiques. C'est et ça restera la seule manufacture de montres à avoir fait autan pour l'aéronautique.
Merci Breitling

paysdoufs a écrit:

Heureusement que ces surfeurs atteignent tous leurs « spots » (Hawaii, Réunion, Australie et que sais-je) en vélo...

Wait! 

Ou alors via des jets ski et avec des machines à vagues (dans les terres, pour être plus proche de la nature...)
https://www.instagram.com/explore/locations/172266230079837/surf-ranch/
https://www.instagram.com/p/B27ZMStAmn5/

Totocatcho a écrit:

Bravo à ces 17 années de performances aéronautiques. C'est et ça restera la seule manufacture de montres à avoir fait autan pour l'aéronautique.  
Merci Breitling

Tout à fais d'accord et aussi félicitations aux pilotes...

Totocatcho a écrit:

Bravo à ces 17 années de performances aéronautiques. C'est et ça restera la seule manufacture de montres à avoir fait autan pour l'aéronautique.  
Merci Breitling

Je suis d'accord avec ça. Il a fallu en vendre combien des montres, pour financer pendant 17 ans un programme normalement réservé au budget défense d'un pays? 
Gardons les belles images et croisons les doigts pour que les avions ne soient pas vendus.

Totocatcho a écrit:

Bravo à ces 17 années de performances aéronautiques. C'est et ça restera la seule manufacture de montres à avoir fait autan pour l'aéronautique.  
Merci Breitling

Bonjour,

J'aurai écrit le contraire
C'est l'image des Patrouilles qui valorise la montre

C'est très difficile avec le sens du vent actuel lié au développement durable, la protection de la nature, de l'atmosphère, le dérèglement climatique de sponsoriser une patrouille et de vendre des montres avec des bracelets faits à partir de déchets récupérés au fond des océans.

Le choix de Breitling est donc cohérent même si nous regarderons avec nostalgie ces 17 années. Voilà bien un sujet sur lequel on ne peut blâmer Georges Kern.

Quid de l'acier qui est utilisé pour les boitiers, l'or, les différents matériaux, la façon dont tout ça est extrait et les conséquences sur la nature? On peut aller loin comme ça...

Ils ont plus à perdre en quittant la patrouille qu'en jouant la carte pseudo écolo...

Breitling c'est l'aviation, grosse erreur à mon sens de lâcher cette patrouille... Tout comme le fait d'avoir coupé les ailes au logo...

Breitling des jets... Rolex la F1 l'appréciation de l'écologie est toujours à géométrie variable.   c'est une triste nouvelle...

moi (en tant que surfer) je suis content qu'il sponsorise des surfers ...

kelly slater 11 x champion 

stéphanie gilmore 6 x 

sally fitzgibbons top 5 

pour les 2 premiers l'image véhiculé au pres de millions de surfer est tres rentable pour la com'

dommage qu'ils arrêtent, j'aurai eu l'occasion les voir une dernière fois à Fairford en juillet dernier lors du RIAT.

Quelle Manufacture / Marque peut se targuer d'avoir été la partenaire d'une Patrouille de Jets durant tant d'années?
L'investissement financier doit se chiffrer à plusieurs dizaines de millions d'euros en 17 ans de soutien.

Je ne suis pas convaincu que l'écologie soit la seule motivation de l'arrêt de ce partenariat avec la société APACHE AVIATION qui est la propriétaire des L39 ALBATROS.

Dire que BREITLING arrête tout lien avec l'aviation est un peu réducteur, car certains aéronefs volent encore sous les couleurs de la Manufacture.

Certes nous n'aurons plus l'occasion de voir les L39 aux couleurs BREITLING JET TEAM à compter de 2020, mais est-ce une si mauvaise nouvelle que cela ?

Même si à l'annonce de la fin de ce partenariat j'ai été quelque peu déçu, je dois avouer qu'avec le recul je ne considère plus cette décision comme "mauvaise" mais comme une volonté de tenter un changement, une nouvelle aventure de la part de la nouvelle équipe dirigeante de BREITLING.

Je ne suis ni surfeur, ni cycliste, ni rider, ni écologiste convaincu, mais en tant que fana d'aéronautique, j'ai été servi durant 17 ans avec la BJT, le DC3, le Super Constellation, la Breitling Academy, la Red Bull Air Race, la Voltige ...

Alors il est peut être logique maintenant que les autres amateurs profitent des nouveaux partenariats de la Manufacture.

L'arrêt du partenariat entre Breitling et la BJT est à 80% dû à la nouvelle orientation écologique de la marque et à 20% due au budget phénoménal qui était dédié à l'entretien des avions et à l'organisation des tournées.
Comme l'a justement dit Zen, et même si ce n'est qu'un argument marketing, il est difficile de sponsoriser 7 avions à réaction faisant des tours dans le ciel tout autour de la planète et cramant des tonnes de fioul pour des raisons futiles.
Ceci, et malgré ces éléments objectifs, je serai nostalgique des belles années de collaboration...

Si c'est pour une idéologie écologiste que Breitling laisse tomber, alors c'est totalement ridicule. Je pense, et rejoins les précédentes remarques sur le faite que Breitling n'a pas à jouer le role d'écolo du quartier, de toute manière leur image ne collera jamais avec cela, et faire semblant n'apportera rien à la marque à part faire plaisir aux démago avec une image tronquée.

Eh oui Breitling sent(ait) le kerosène et le cigare.
Maintenant ça sent bon la fleur de Tiaré.

Breitling continue le soutien des patrouilles militaires car c’est « moins futile » que les patrouilles civiles !
Les militaires ont besoin de s’entraîner quoiqu’il arrive donc autant qu’ils en fassent profiter le public...
Encore une fois, ce n’est pas mon point de vue mais celui de Breitling

Au delà de l'argument marketing nous vivons une période de transition écologique et d'urgence. Qu'on le veuille ou non, c'est un fait scientifique. Cela va induire des changements plus ou moins profond plus ou moins difficile et forcément de la nostalgie, pour moi le premier, il y a 20ans on pouvait dire qu'on ne savait pas.
Plus maintenant.
Les marques le savent et commencent à réorienter leur com pour de basses raisons, c'est normal, cette direction est inévitable.
Mais je suis d'accord sur la nostalgie d'une époque ou sans remords ou pouvait regarder des avions dans le ciel ou des formules 1...

Ah mais il veut toujours des trucs volants et qui font du bruit, le Georges Kern* (à l'exception notable du Solar Impulse et un peu moins de l'Orbiter), comme le montre son raout organisé il y a quelques jours à LA.

...Mais avec des paillettes, et j'ai peur qu'il ne reste qu'un ersatz de l'esprit Breitling "d'avant". Enfin, l'avenir le dira.

Du strass hollywoodien ...et du rendement, c'est pour cela que l'argument écologique a dû jouer mais seulement à la marge, ce n'est qu'un faux pivot, un argument spécieux (d'ailleurs jamais énoncé par la firme). Comme souvent.

Il faut rappeler que le Georges a été appelé au chevet d'un nouveau malade, quand il est passé de numéro deux du groupe Richemont à numéro un de Breitling SA, c'est en tout cas la façon dont la chose nous a été présentée ici

*Pour la petite histoire, son homonyme est DG de Strasbourg Aviation, et si jamais "l'horloger" est en manque d'inspiration, il y'a de beaux tacots en warbirds qui y passent; j'dis ça, j'dis rien.

fmr a écrit:

Au delà de l'argument marketing nous vivons une période de transition écologique et d'urgence. Qu'on le veuille ou non, c'est un fait scientifique. Cela va induire des changements plus ou moins profond plus ou moins difficile et forcément de la nostalgie, pour moi le premier, il y a 20ans on pouvait dire qu'on ne savait pas.

Oh si, on le sait au moins depuis 1989, que la catastrophe sera là dans 10 ans. Quand on pense à tout ces endroits "disparus sous les flots" depuis l'an 2000, on peut comprendre Breitling...

En même temps, quand on fait venir Georges Kern (celui des deux qui est complètement chauve ) de la concurrence, on sait qu'il a œuvré - entre autres - pour un bilan carbone zéro chez IWC, avec une certification à la clef.

En même temps, pour rester dans les avions, Air France vise un bilan carbone neutre pour chaque vol de chaque passager dans l'hexagone dès l'an prochain

En même temps, etc.