Différents systèmes de remontages automatiques sur les montres.

Je partage à nouveau un autre document au contenu non exhaustif que j'avais rédigé pour une évaluation écrite durant mes études d'horlogerie.

Bonne lecture







Il est bon de savoir que malgré sa très courante utilisation, le remontage automatique par masse en demi cercle située sur l'axe centrale du mouvement, n'est pourtant pas le seul système existant dans l'univers horloger.
En effet, d'autres principes plus ou moins exotiques et qui restent tapis dans l'ombre à différents degrés existent pourtant bel et bien sur le marché des montres.
Ce document permet d'en découvrir certains dans les grandes lignes.






























Moins fréquent que le micro rotor. Le rotor trois-quarts n'est au final qu'un micro-rotor dont le diamètre de circonférence augmenté le place à mis chemin avec celui d'un rotor de taille classique.
Il conserve des spécificités semblables à celles du micro-rotor, comme le fait d’être implanté lui aussi dans la masse du mouvement et de manière excentrée pour les mêmes raisons citées précédemment. Son plus grand diamètre le rend naturellement bien moins épais qu'un micro-rotor et fait qu'il occupe moins de place à l'intérieur du calibre, laissant plus d'espace et donc la possibilité d'implanter un supplément de complications annexes (multiples quantième, phases de Lune, chronographe...).

Destiné en général pour les montres du secteur haut de gamme, le rotor trois-quarts est lui aussi le plus souvent fabriqué dans des matières nobles et lourdes, en Or massif, en Platine mais aussi plus rarement en iridium.



















Comme le décrit son nom, le remontage par masse périphérique vient entourer les flancs du mouvement par un anneau qui fait office de masse oscillante.
La grande particularité de ce système est qu'il permet le remontage automatique sans ajout d'épaisseur mais au détriment de l'augmentation de la largeur.
Longtemps délaissé, car inenvisageable dans les montres de petits diamètres.
Ce n'est que aujourd’hui qu'il retrouve une place de choix au sein des manufactures de prestige privilégiant désormais des diamètres supérieurs dans les standards de tailles actuelles.
L’avantage de l’anneau périphérique est sa discrétion. Celui-ci pouvant être dissimulable sous les rehauts et les carrures de boîte, et donc être invisible au travers d'un fond de boite vitré.
Il est désormais possible d'admirer le calibre sans avoir un pont de masse oscillante qui prend tout l'espace sur la partie supérieure du mouvement.

Une autre qualité technique de cet anneau provient en fonction de sa taille. Plus le diamètre du calibre est élevé et plus l’inertie de sa masse sera forte. Cela aura pour effet d'améliorer l'efficacité du remontage.

Merci pour le nouveau papier. Vivement le prochain.

Très intéressant, le mécanisme masse à translation m'était inconnu !

Merci pour la découverte. Je pensais trouver des choses plus loin. Après la masse, il y a les mécanismes derrières pour remonter. Est-ce qu’il y a que les systèmes inverseurs et le magic lever? Il y a d’autres moyens ?

Je n'ai pas voulu aborder la partie technique en amont des masses oscillantes pour que la lecture reste fluide et compréhensible même pour les néophytes. À l'avenir je rentrerai très certainement dans les détails mais libre à celles et ceux qui veulent approfondir leurs connaissances d'aller chercher sur internet ou dans les livres 

Merci au lapin pour le partage....  tu as su trouver de belles image pour illustrer le propos ce qui ne gâche rien. 
Et je découvre la Corum

Tu parles des bouquins... tu devrais en ramener à la prochaine fameuse rencontre toulousaine .

Il y a également le système à Bumper souvent utilisé par JLC, Omega et UG dans les années 50/60.



Voici un lien intéressant qui traite le sujet:

https://www.horlogerie-suisse.com/horlomag/jsh-histoire/0043/historique-de-la-montre-a-remontage-automatique-1946

Oui mais le Bumper dans l'esprit du système sur la Corum, n'existe plus depuis longtemps pour plusieurs raisons... Il était cher à fabriquer, peu fiable dans le temps et pas spécialement très efficace en matière de remontage automatique... la masse oscillante circulaire à rapidement pris le dessus car largement meilleure en tout point...

Yanolapin a écrit:

Oui mais le Bumper semblable au système sur la Corum n'existe plus depuis longtemps pour plusieurs raisons... Il était cher à fabriquer, peu fiable dans le temps et pas spécialement très efficace en matière de remontage automatique... la masse oscillante circulaire à rapidement pris le dessus car largement meilleure en tout point...

Tout à fait.

Pour avoir eu quelques montres à bumper, on ne se sent pas en confiance.

En effet



Il n y avait pas un systeme a poulies sur une Monaco en serie limitée

Après ça reste une technologie intéressante à étudier et qui fait partie du patrimoine horloger... L'idée de posséder une montre avec un remontage Bumper ne me déplairait pas pour autant... Mais certainement pas une montre à porter au quotidien...


Pour la Monaco, tu parles de la TAG Heuer Monaco V4 avec transmission par courroie... une dinguerie.. la transmission d'énergie par les rouages ne se fait pas au contact classique des roues contre les pignons, mais par des micro courroies de transmission qui communiquent avec les roues du mécanisme horaire... fallait oser...

Encore une publication qui me permet de découvrir des choses que je ne connaissais absolument pas, je n'avais jamais entendu parler de la masse à translation, merci @yanolapin pour ces posts toujours instructifs.

Merci pour le partage, c'est très intéressant ! 

Je ne connaissais pas la masse périphérique. C'est le meilleur des 2 mondes avec une montre à remontage automatique dont on peut voir correctement le mouvement 

Yanolapin a écrit:

WAOUHW   

En tout cas merci pour le partage, j'ai appris pas mal de choses 

Et en effet je trouve aussi que le bumper ne remonte pas très efficacement la montre 

Avec grand plaisir de rédiger ces documents.

Merci pour le partage !!!

Lecture très intéressante, merci à toi

Yanolapin a écrit:

LA MASSE A TRANSLATION

Extrêmement rare, pour ne pas dire quasi exclusive. La masse à translation ne tire pas son énergie d’un mouvement à rotation circulaire, mais vertical.
Cette petite masse rectangulaire est transpercée par deux rails métalliques sur laquelle elle effectue des oscillations linéaires produisant ainsi de l’énergie cinétique. La masse à translation vient s’arrêter aux deux extrémités des rails en butant sur des amortisseurs d’arrêts. L’une des marques ayant le mieux adapté ce type de remontage est certainement la Manufacture Corum.

Ça m’étonne de la part d'un fan de Monaco d'oublier la TagHeuer Monaco V4 qui en plus de ce système de remontage à translation ajoute les courroies.
Pour l'avoir eu entre les mains, c'est juste magnifique à regarder :




Merci pour tes articles

Merci pour la lecture, grâce à toi j'ai découvert le système de masse à translation qui m'était totalement inconnu !

Merci beaucoup pour le partage : c'est très clair et passionnant ! (j'en profite pour découvrir le système à translation !)

Merci pour ce post instructif  

Post intéressant ! J’y ai découvert des trucs que j’ignorais !

Il y a un système assez « loufoque » que j’ai découvert sur le bar d’en face !

Il fallait y penser !

WYLER

Toujours intéressant de voir les choses moins commune

Mister N a écrit:

Post intéressant ! J’y ai découvert des trucs que j’ignorais !

Il y a un système assez « loufoque » que j’ai découvert sur le bar d’en face !

Il fallait y penser !

WYLER

Génial je ne connaissais pas du tout... Mais l'horlogerie c'est exactement ça.. un amalgame de technologies loufoques... le siècle dernier en est gavé...

Mister N a écrit:

Post intéressant ! J’y ai découvert des trucs que j’ignorais !

Il y a un système assez « loufoque » que j’ai découvert sur le bar d’en face !

Il fallait y penser !

WYLER

Pas mal ce système... par contre, j'imagine que ça impose de porter le bracelet assez serré pour que ce soit efficace.

Sinon je suis tombé là-dessus sur Instagram :



Plus d'infos (en anglais) ici : https://www.timeandwatches.com/2019/06/moritz-grossmann-atum-hamatic.html