Remplacement batterie sur une SEIKO 9T82

Bravo pour ce tuto, aussi bien pour le fond que pour la forme 
Ça se déguste comme un polar, et on voit bien qu’on n’a pas à faire ici à un bricoleur du dimanche de base.
Il y a du pro dans ces mains, même si j’ai cru lire dans un de tes posts que tu marnais plutôt dans l’automobile, mais après tout, il y a des roues, des ressorts, des batteries et des échappements dans les 2 domaines…

Merci pour ton commentaire  

Allez, on remonte tout ça? En guise de pause digestion, on démarre 

Reposez l'entretoise



Reposez la batterie




Et reposez l'isolant






Veillez à bien placer les trous de l'isolant sur les petits tétons



Et on peut replacer la première grande plaque




Avant cela, vérifier à ce que tous les axes et pignons soient bien placés dans leur logements et paliers inférieurs. Attention, cette opération est très délicate ! Vous l'aurez compris, il ne faut surtout rien forcer : tant que la plaque ne se met pas en place naturellement c'est que un des axes n'est pas en face de son palier. Ne jamais forcer, sous peine de fausser irrémédiablement un axe, ou même le casser !

Alignez tous les axes! 




Agissez sur les pignons, par les accès entourés, avec un tout petit tournevis et faites des va-et-vient en rotation tout en appuyant très légèrement sur la plaque pour que tous les axes se mettent en place... bon courage




Une fois fait, vous pouvez remettre les 3 vis de fixation.




A partir de ce moment, vous pouvez remettre le coupe-circuit en place : la montre doit fonctionner! (Si la batterie a un minimum de charge évidemment). Moi j'avais pris la précaution de la mettre en charge pendant une heur à l'aide d'une alimentation de labo. Réglée à 2,5V, ça fonctionne très bien.

Si tout est ok, on peut continuer

Au fait, petite anecdote, je sais pas si vous l'aviez remarqué, mais sur cette plaque se trouve une toute petite lamelle ressort. Je ne sais pas à quoi elle sert, mais bon, c'est surtout pour vous dire qu'il vaut mieux pas la déformer, donc attention!




On peut donc remettre le premier pignon






Puis le deuxième




Puis le troisième







On voit ici où vient toucher la petite lame ressort dont je vous parlai ci-dessus

On repose la première tôle




Veillez à bien placer le trou sur le téton (zone entourée), et serrez la vis



ATTENTION! le doigt doit être en appui sur la couronne du bas !



Mise en place de la pièce suivante







L'extrémité de cette pièce doit passer sous le pignon ET sous la plaque. Une fois bien en place elle se trouve bien à plat




Et cette pièce doit pouvoir pivoter librement autour de cet axe

Mise en place de l'actionneur de mise en marche / arrêt du chrono





A cette extimité, le téton doit passer par te trou oblong




Ici, le téton de l'actionneur se place dans l'ouverture de la pièce qui se trouve dessous




Pièce suivante







Le crochet sur la partie haute doit s'insérer dans l'encoche du plot



Ici on voit un peu mieux




Et remettez sa vis en place



Pièce suivante






La tige de l'extrémité s'insère dans l'orifice



Cette pièce pivote autour de cet axe



Placez l'extrémité comme sur la photo




Placez le ressort






Placez l'extrémité sous le crochet




Pièce suivante







La petite patte entre dans le trou ici



Cette pièce doit pouvoir pivoter librement sur cet axe




Pièce suivante






Notez la position du triangle par rapport à la pièce du dessous



Cette pièce doit pouvoir pivoter librement autour de cet axe

Pièce suivante l'actionneur de remise à 0 du chrono








Le téton de la pièce doit entrer dans l'encoche de la pièce dorée





Cette pièce doit pouvoir pivoter librement autour de cet axe





Pièce suivante




Juste la poser pour l'instant, car elle ne tient à rien




Insérez le téton dans l'encoche de la pièce qui se trouve dessous





Pièce suivante, le pivot de la pièce que l'on a placé précédemment




Mettez-la bien en place à fond vers le bas. Cette pièce sert d'axe à la pièce que l'on a placé précédemment. Cette dernière ne doit pas avoir de jeu sur ce pivot, sinon cela voudrait dire que le pivot n'est pas enfoncé à fond




Pièce suivante






La pièce s'insère sur ce plot




Le crochet inférieur vient prendre appui sur ce plot




Voyez la position du doigt (légèrement sous tension)




Vous pouvez remettre la vis en place

Pièces suivantes




Remettez l'entretoise en place. Le coté le plus large doit être vers le bas



Replacez le ressort




Pièce suivante







Cette pièce pivote sur cet axe




Pièce suivante







Cette pièce pivote autour de cet axe




Pièce suivante








Cette pièce pivote autour de cet axe




Peut-être l'aurez-vous remarqué, ces trois dernières pièces servent de "marteaux" et viennent remettre à 0 les aiguilles de chrono lorsqu'elles sont actionnée. Elles viennent "frappées" les parties en forme d'oeuf.




Vous l'aurez compris, là tout est un peu bancale. C'est pas le moment d'éternuer !

Donc il faut mettre en place la pièce qui va brider tout ça, et c'est celle-ci :





Placez la pièce pour positionner ces deux tétons en face des ouvertures



Vous pouvez serrer la vis (attention à bien positionner et centrer la pièce sur son axe, il y a un petit épaulement de centrage)

Vous remarquerez que la pièce va se courber sur la partie basse car un petit picot interfère :



Ceci est normal

Actionnez le téton ici vers la droite (flèche), pour ramener le picot vers la droite et pour qu'il vienne s'insérer dans le trou de la bride. On entend un "clic"



En relachant le tout vous constaterez aussi que l'extrémité haute vient en butée sur  le picot ici



Souvenez-vous, lors du démontage, lorsqu'on avait enlevé la vis de cette bride, tout avait sauté. Eh ben c'est justement à cause de la mise en place du picot lors de l'opération ci-dessus que tout se met "en tension"...

On peut donc maintenant remonter le générateur. Rien de particulier ici

L'entrefer avec le rotor







La bobine

ATTENTION à la manipulation de cette bobine, si le fil cuivre est coupé, la recharge ne fonctionnera plus








On remonte l'isolant








Les deux ressorts de contacts







Le circuit imprimé











Le circuit imprimé est positionné en deux points : le trou de vis avec une petite collerette, et un petit téton dans l'isolant vert





La tôle finale







Et on peut remettre les deux vis




Et on peut replacer son pignon d'entrainement

Aussi facile au remontage qu’au démontage…
Pour info, la « grande plaque » au début du remontage s’appelle un pont, ici le pont de rouages et chapeau pour le replacer avec tous ces pivots de roue à mettre dans les bons trous. Moi déjà avec 3 ou 4, souvent je galère, mais là 

Salut à tous!

Y'en a qui sont vraiment balèzes! Et qui osent s'engager!...
Et qui sont ingénieux en plus....
Ch'uis scié.

Papa Bib a écrit:

Y'en a qui sont vraiment balèzes! Et qui osent s'engager!...

Surtout que c'est pas une montre à 50 balles...     je peux t'assurer que j'ai transpiré ;-)

Installation des 3 ressorts (ATTENTION ça saute!)




Pointillés rouges = tracé du ressort, points verts = points de contacts








Le deuxième








Le troisième







Maintenant, prenez une bonne pause...

Faut remettre ce pont en place 




8 pivots à aligner! Et très espacés, ce qui complique encore plus.




Comme le premier pont, on appuie légèrement dessus





Et à l'aide du plus petit tournevis, on bouge les pivots jusqu'à ce que le pont se mette en place = patience et douceur! Utilisez les accès ci-dessous pour atteindre les pivots.




Une fois le pont en place (3 heures après ), vous pouvez remettre les 4 vis

Vous pouvez remettre les aiguilles en place...




Et vous pouvez tester le chrono




Yes! 

La remise à 0...



re



Si tout ça est fait, vous pouvez remonter le mouvement dans le boitier










Remise en place de la masselotte



et sa vis




On replace la couronne. Comme au démontage, on appuie sur le petit bouton, et on pousse la couronne.

Bien sûr, sur les photos plus haut, je ne m'étais pas encore occupé du boitier.

Donc celui-ci a évidemment été nettoyé aux ultrasons, avec démontage des poussoirs. Le voilà avant remontage du mouvement




Avec joint neuf dans le logement de la tige de couronne (c'est marqué sur la boite 2.8 x 1.8 x 0.5)




Et les deux joints de poussoirs (c'est marqué sur la boite 1.6 x 0.6 x 0.5)




Et voici donc le couvercle avec son joint neuf, imbibé de graisse siliconée





Dimensions du joint : 33 x 0.6




Et on peut donc refermer le couvercle, en respectant la position de la coche qui doit se trouver dans l'axe de la couronne






Et voilà! 

Voilà pour ma petite contribution.
J'espère que cela vous aura plu et que ça pourra aider d'autres dans leurs tentatives. Si cela peut servir de pied de nez à Seiko je ne m'en prive pas 

Et puis ben, si vous avez des commentaires ou des questions, je suis tout ouïe ! Je serai ravi de vous aider.

A bientôt

 Bravo 

 

Bravo à l'artiste !

Bravo Yangra.
Mais, à mon sens, et j’espère que c’était ta volonté, y’a démonstration aura permis de mettre en avant les deux évidences suivantes :
- aucun quidam n’y parviendra seul,
- presque chaque amateur d’horlogerie équipé ou tout horloger professionnel digne de ce nom doit y arriver seul.
Donc : tu as raison, Seiko se la joue Apple/Tesla/Ferrari. On passe que par eux et on douille.
Très bel article en tous les cas. Félicitations.

Bravo et merci beaucoup pour le reportage.
Superbe travail j adore

Super Tuto, félicitations  

Bonjour , 

superbe tuto très pro avec de splendides et nombreuses photos 

bravo à toi = W+

PATNATRY a écrit:

Donc : tu as raison, Seiko se la joue Apple/Tesla/Ferrari. On passe que par eux et on douille.

La comparaison est audacieuse !

Une fois cela dit ce ne fait pas avancer le sujet 

Merci beaucoup! J'essaie de faire réparer un Sportura Kinetic 9T82a depuis un moment. Il est allé à Seiko, qui l'a refusé. Il manquait 2 aiguilles, qui étaient en fait desserrées dans l'étui ! Mais il faut aussi travailler sur la fonction chrono. Des recommandations ?

Bonjour,
Excellent ce tuto, en tant qu'ancien horloger à l'établi, j'ai beaucoup, beaucoup apprécié

Merci les gars, ça me touche.
J'imagine le gars qui va chez Seiko pour faire changer sa batterie : "Monsieur nous n'avons pas les compétences ni les pièces pour travailler ce mouvement, il faut le renvoyer au Japon,...". Et le chaland : "C'est une blague?? Un simple amateur y arrive, regardez sur forumamontres!" 

siddhartha666, j'ai pas compris ton problème, comment je peux t'aider? Expliques-nous précisément ce qui ne va pas. Merci. Tu peux ouvrir un nouveau sujet? Certainement d'autres personnes pourront aussi t'aider.