Révision d'une montre à verge anglaise D. NEVEREN LONDON

Ayant du temps aujourd'hui, j'ai décidé de réviser cette anglaise. Il y avait des poussières à l'intérieur, et également un peu trop d'huile (à mon avis il y a des gens qui croient que quand une montre ne fonctionne plus correctement, il faut la remplir d'huile ).

Première partie: démontage complet











Le contre-pivot en pierre taillée:
























Décrochage de la chaîne:










L'ensemble des pièces est maintenant démonté:


Les pièces suivantes vont être plongées dans mon traditionnel bain d'eau et d'ammoniaque:


Les pièces suivantes vont être nettoyées séparément avec de l'eau savonneuse afin de ne pas détériorer la dorure au mercure:


Enfin, il reste quelques pièces que je ne nettoierai pas (soit parce qu'un nettoyage n'est pas nécessaire, soit parce que j'estime qu'elles sont trop fragiles):


La suite tout à l'heure !

Pardon d'avance de cette réfléxion bien naive
C'est vraiment beau une fusée !

Merci pour les photos

dans la série naïf : elle sert à quoi la chaine "de vélo"... j'avais jamais vu ça dans un mécanisme ?
(PS : désolé si ma question est bête ; pas )

C'est le principe d'une fusée, la chaine sert à faire la liaison entre le cylindre du barillet (qui contient le ressort) et la fusée (le colimaçon)

Si ton ressort est très enroulé il a beaucoup de force, si il est est au bout il est très faible, pour compenser cette variation de force on utilise la fusée.

Si le ressort est bien remonté, la force sera transmise en haut du colimacon avec peu de distance par rapport au centre de la fusée, si il est presque déroulé, l'effort se transmettra avec une distance plus grande par rapport au centre de la fusée.

Avec ce colimaçon tu assures une force constante.

enfin c'est ce que je crois.

Citation :

Enfin, il reste quelques pièces que je ne nettoierai pas (soit parce qu'un nettoyage n'est pas nécessaire, soit parce que j'estime qu'elles sont trop fragiles):

Lesquelles ?




La fusée et l'un de ses défauts à corriger, ici dents :




Le cliquet, trop souvent défectueux:

+1 Fly
De plus, ne pas démonter le ressort du barillet serait idiot: combien de fois ai-je vu des barillets remplis d'huile sèchée, verte, freinant le bon développement du ressort... Perso, je bruni les faces intérieures du barillet afin d'avoir un développement parfait, sans accoups.
Tout comme la chaîne: la transmission se fera d'autant mieux qu'elle sera bien décrassée et lubrifiée correctement.
Mais bon, ce n'est que mon avis, car il serait dommage d'avoir tout démonté pour ne faire le travail qu'à moitié, non?

Merci à tous, vos conseils sont les bienvenus car je ne suis qu'un amateur.
Il est vrai que je devrais démonter le ressort de barillet, mais j'ai un autre problème: en la remontant j'ai cassé un axe... ça m'énerve...il va falloir que je téléphone à des horlogers demain pour essayer d'en trouver un capable de me réparer ça (si ça existe encore)

Pianiste a écrit:

Merci à tous, vos conseils sont les bienvenus car je ne suis qu'un amateur.
Il est vrai que je devrais démonter le ressort de barillet, mais j'ai un autre problème: en la remontant j'ai cassé un axe... ça m'énerve...il va falloir que je téléphone à des horlogers demain pour essayer d'en trouver un capable de me réparer ça (si ça existe encore)

Ben oui ceux du dessus !
Courageux, cher pianiste de te lancer dans la révision de telle pièce !

Henri

La verge anglaise, c'est celle qui ne se qualifie pas à l'euro? ou celle qui passe sous la manche?