Encore un sauvetage horloger !

J'ai l'impression qu'elle n'a plus été révisée depuis 100 ans, l'huile a eu le temps de bien durcir, la chaîne a éclaté,... Elle me fait de la peine dans cet état, je vais donc ESSAYER de lui redonner vie (espérons que je ne casse pas un axe comme ça m'est arrivé l'autre jour sur la Neveren).

L'état actuel:

J'ai travaillé toute l'après-midi sur cette montre, et je suis parvenu à la refaire fonctionner ! J'ai fait un nettoyage du boitier et du mouvement, j'ai remplacé la chaîne et j'ai posé une bélière que j'ai récupérée sur une épave.
Voici le résultat:

belle restauration, bravo pour lui avoir redonné vie

oui, très jolie restauration.
De quelle epoque date ce mouvement ?

T'es sûr que ce sont les mêmes montres avant et après ? Je te soupçonne d'avoir démonté une vieille puis montré une neuve...

Bravo, belle restauration

zippopotamme a écrit:

oui, très jolie restauration.
De quelle epoque date ce mouvement ?

Je pense qu'il date de 1815 environ.

Magnifique sauvetage !
Et même si les composants sont importants ( hormis les maillons de chaine), il est très hardi pour un amateur de se lancer dans une resto au risque de casse difficile par la suite de récupérer.
Bravo

Henri

PS : elle a un coté qui me rappelle celle-ci !

jamais pratiqué sur ce type de mécanique
Chapeau bas

Très intéressant. En revanche, si je peux me permettre deux remarques:
-Il est important de démonter les pièces de la fusée car les faire tourner "à sec" les endommagera.
-Pourquoi ne pas démonter la chaussée car cela permettra de bien nettoyer le point de friction et le le graisser correctement.

Bonjour reparatheure, démonter la fusée? Il faut faire comment?
En ce qui concerne la chaussée, je suis très prudent et parfois je la laisse en place, car il m'est déjà arrivé de casser des dents (je m'y prends surement mal)

Pour la fusée, il y a deux systèmes, situés sous la denture:
-Soit la roue est maintenue par un disque chassé sur l'arbre (dans ce cas il faut maintenir la roue du bout des doigts et frapper sur le carré de remontage)
-Soit la roue est maintenue par un disque vissé au corps de la fusée (dans ce cas, il suffit de dévisser)

Pour la chaussée, je n'ai jamais eu de problème particulier: Je me sert de deux roule-goupilles, un serrant le carré de chaussée et l'autre serrant l'axe de la roue de centre. Je fais de tout petits aller-retours tout en "tirant" sur la chaussée. Si vraiment rien ne bouge, inonder d'huile.

reparatheure a écrit:

Pour la fusée, il y a deux systèmes, situés sous la denture:
-Soit la roue est maintenue par un disque chassé sur l'arbre (dans ce cas il faut maintenir la roue du bout des doigts et frapper sur le carré de remontage)
-Soit la roue est maintenue par un disque vissé au corps de la fusée (dans ce cas, il suffit de dévisser)

Pour la chaussée, je n'ai jamais eu de problème particulier: Je me sert de deux roule-goupilles, un serrant le carré de chaussée et l'autre serrant l'axe de la roue de centre. Je fais de tout petits aller-retours tout en "tirant" sur la chaussée. Si vraiment rien ne bouge, inonder d'huile.

Merci pour tes explications

Super ta restauration c du travail de pro!!!!

Superbe, toutes mes félicitations!

C'est ce qu'on appelle "le jour et la nuit".

Qu'est-ce que je serais fier d'arriver à faire ça !

Chapeau !
A quand une reconversion professionnelle vers l'horlogerie ?