Questions speedmaster 105-012 contra 145-012

Bonjour à tous,

y a t'il une quelconque différence entre ces deux ref. ou bien est-ce lié uniquement à la date de production?
et autre question: sur un calibre 321 qui a perdu son cache poussière, faut il monter une bague pour le remplacer, ou n'est-ce pas nécessaire ou bien peut-on trouver un cache poussière ?

lobergen a écrit:

Bonjour à tous,

y a t'il une quelconque différence entre ces deux ref. ou bien est-ce lié uniquement à la date de production?
et autre question: sur un calibre 321 qui a perdu son cache poussière, faut il monter une bague pour le remplacer, ou n'est-ce pas nécessaire ou bien peut-on trouver un cache poussière ?

Salut il y a deux petites differences entre 105.012 et 145.012 en dehors bien sur des dates de fabrications

le fond d'une 105.012 est a double arête comme les anciennes speedy alors que la 145.012 est a simple arête

les premières 105.012 ne comportaient pas la mention "professional" sur le cadran (apparu a l'été 1965) alors que toutes les 145.012 ont la mention "professional"

le cache poussiere est indispensable pour "caler" le mouvement : je pense que tu dois pouvoir le commander chez un distributeur Omega ou sinon chez Otto Frei : http://www.ofrei.com
si tu ne trouves vraiment pas passe moi un PM j'ai peut etre cela en rab au fond d'un tirroir

A+
JM

Merci JM ,

il me semblait qu'il y avait une histoire d'arete sur le fond mais je n'arrivais pas à retrouver l'info.
je recupere la montre ce soir et l'ouvrirai pour en avoir le coeur net ( le cadran est un pro à logo appliqué)

lobergen a écrit:

Merci JM ,

il me semblait qu'il y avait une histoire d'arete sur le fond mais je n'arrivais pas à retrouver l'info.
je recupere la montre ce soir et l'ouvrirai pour en avoir le coeur net ( le cadran est un pro à logo appliqué)

si c'est un logo appliqué c'est bon signe
avec le marquage pro elle devrait etre post été 1965 : je te rapelle que tu as la liste des numéros de série par année sur mon site http://www.speedmaster-mission.net
A+
JM

En passant ...
Quelles sont les carrures de Speed qui portent un N° de série ???
Autant que je sache, l'identification se fait via la numérotation du mouvement, en principe sur le pont d'échappement...
Sauf, si, pour une raison "x", le pont fut changé.

salut,
les poussoirs des 105.012 sont légèrement plus courts que ceux de 145.012.
Pour le fond, les derniers modèles de 105.012 de 1966 peuvent avoir un fond à 1 pan.

A+

elle est deja arrivée, une photo bien pourrie pour la route:


d'après le biseau sur le fond, c'est une 145-012 mais je fonce à la maison pour l'ouvrir

à demain.

c'est bizarre, on dirait sur la photo ques les 2 poussoirs sont différents.
peut-être un effet d'optique.
Tiens-nous au courant

je parie sur 105.012-66

Arno a écrit:

En passant ...
Quelles sont les carrures de Speed qui portent un N° de série ???
Autant que je sache, l'identification se fait via la numérotation du mouvement, en principe sur le pont d'échappement...
Sauf, si, pour une raison "x", le pont fut changé.

Arno
la gravure laser de la boite est apparue assez tard sur la speed (dans la fin des années 80) sinon tu as tout a fait raison , le numéro se trouve sur le pont d'échappement , bien vu de souligner que si l'on change le pont ... l'on se retrouve avec un nouveau numéro ! même acheté en pièce détachée chez Omega ! , bien sur le numéro gravé au laser sur la boite est le même que le mouvement , également a noter la numérotation bien spécifique des speedmaster chez Omega qui fait entorse a la regle classique (voir mon site pour la liste)
A+
JM

jean-michel a écrit:

Arno a écrit:

En passant ...
Quelles sont les carrures de Speed qui portent un N° de série ???
Autant que je sache, l'identification se fait via la numérotation du mouvement, en principe sur le pont d'échappement...
Sauf, si, pour une raison "x", le pont fut changé.

Arno
la gravure laser de la boite est apparue assez tard sur la speed (dans la fin des années 80) sinon tu as tout a fait raison , le numéro se trouve sur le pont d'échappement , bien vu de souligner que si l'on change le pont ... l'on se retrouve avec un nouveau numéro ! même acheté en pièce détachée chez Omega ! , bien sur le numéro gravé au laser sur la boite est le même que le mouvement , également a noter la numérotation bien spécifique des speedmaster chez Omega qui fait entorse a la regle classique (voir mon site pour la liste)
A+
JM

Effectivement, sur une Speed Apollo XI, calibre 863 doré jaune, il y a le N° sur la carrure et sur le pont d'échappement.
Les N° correspondent.
Verre hésalite, et glace saphir coté mouvement.
A+

Bertrand a écrit:

c'est bizarre, on dirait sur la photo ques les 2 poussoirs sont différents.
peut-être un effet d'optique.
Tiens-nous au courant

je parie sur 105.012-66

alors les poussoirs et le mouvement:



la ref:



le fond de boite à 1 pan:





Bertrand: :cheers: Tu nous fais un sans faute

il semble que effectivement le poussoir de remise à zero,soit un peu enfoncer dans la carrure.

Sissou a écrit:

il semble que effectivement le poussoir de remise à zero,soit un peu enfoncer dans la carrure.

salut sissou,

oui effectivement et, d'après les infos de Bertrand, je comprends que ce poussoir-là est ok et que ce serait l'autre ( départ/ arrêt) qui aurait été remplacé par un modèle plus récent donc plus long

merci et très belle montre.
trouver des poussoirs courts risque d'être assez difficile, il faudra donc l'équiper totalement en poussoirs modernes.

A+

superbe et pas courant vu que la 105.012 a été arrèté en 1966 au profit de la 145.012
une des rares a fond "simple arrête"
pour les poussoirs Omega dispose il me semble des poussoirs "courts" typiques des 105.XXX mais je ne sais pas si ils les vendent en pièce détachée ou si ils les réservent a leurs restaurations faites en interne
A+
JM

..

Merci beaucoup Arno pour cette visite guidée au coeur de la Speed :cheers:
A+
JM