Scoop. le calibre Breitling in-house !!!

Salut

Furtif à raison, le dispositif utilisé sur la roue d'échapement n'a qu'une seule fonction qui est de garantir la parfaite conservation du lubrifiant (en général plus fluide sur ce mobile). La pierre perçée n'est pas mobile.

Horloman, je suis surpris que tu dises que ce mécanisme (Duofix) n'a qu'une vocation de marketing, de grandes marques utilisent le Duofix pour leur roue d'échappement. Certaines produisent plusieurs centaines de milliers de mouvement par an ainsi équipés sans communiquer particulièrement sur le nombre de rubis. De plus si les facteurs couts fiabilités était si mauvais, je ne comprend pas pourquoi les différentes générations de mouvements en sont pourvus. Les précision de pointage et d'usinage, tu es trés bien placé pour le savoir, permettent aujourd'hui sur un calibre moderne d'avoir une capacité de remplacement d'une pièce détachée sans le moindre problême.
C'est moins commode durant le rhabillage pour obtenir une propreté parfaite mais sur la durée de tenue du lubrifiant, il n'y a pas photo pour moi.

Dom

DomMars a écrit:

Salut

Furtif à raison, le dispositif utilisé sur la roue d'échapement n'a qu'une seule fonction qui est de garantir la parfaite conservation du lubrifiant (en général plus fluide sur ce mobile). La pierre perçée n'est pas mobile.

Horloman, je suis surpris que tu dises que ce mécanisme (Duofix) n'a qu'une vocation de marketing, de grandes marques utilisent le Duofix pour leur roue d'échappement. Certaines produisent plusieurs centaines de milliers de mouvement par an ainsi équipés sans communiquer particulièrement sur le nombre de rubis. De plus si les facteurs couts fiabilités était si mauvais, je ne comprend pas pourquoi les différentes générations de mouvements en sont pourvus. Les précision de pointage et d'usinage, tu es trés bien placé pour le savoir, permettent aujourd'hui sur un calibre moderne d'avoir une capacité de remplacement d'une pièce détachée sans le moindre problême.
C'est moins commode durant le rhabillage pour obtenir une propreté parfaite mais sur la durée de tenue du lubrifiant, il n'y a pas photo pour moi.

Dom

Il ne faut pas être surpris: j'ai du sur trop de produit actuel le faire supprimer car il apportait, en série, des problèmes de nettoyage. Une tenue d'huile est aussi bonne avec un bon épilamage des pierres et des pivots de l'axe. (Pas le mobile entier autrement nous avons un effet inverse et des problèmes avec l'ancre ==> Chut la composition du produit est un secret (Et oui, ce n'est pas que du Fixodrop qu'il faut))

La tenue de l'huile dans un amortisseur de choc et le même que dans un duokif (ou équivalent).

Voir le post en dessus.