avis aux amateurs

J'ote l'ARBRE après avoir dégagé son crochet de l'oeil du ressort , par un mouvement de rotation :



Pour démonter le RESSORT , j'empoigne la spire (de la photo) , que je dégage doucement , avec toujours un doigt de sécurité sur l'ensemble :



Dés que le dégagement est suffisant , je pose la brucelle et je poursuis l'extraction des autres spires , tout en tournant le BARILLET , avec les doigts . La maneuvre n'est pas simple , prenez votre temps et maintenez l'ensemble fermement pour éviter tout giclage .



C'est bonnard , le RESSORT DE BARILLET est sorti :[`#^: !
Mon ressort posé à plat forme un S , signe que toutes ses propriétés sont encore présentes . Une forme d'escargot , signe que le ressort est avachi , le remplacement par un neuf s'impose :



Observons l'extrémité de ce ressort , celle contre le TAMBOUR .
-Sur un mouv mécanique classique , une petite BRIDE (voir schema) vient s'arrimer sur un usinage , prévu à cette effet , dans le TAMBOUR .
-Sur notre mouv automatic , l'usinage ds le TAMBOUR n'existe pas car il faut que le ressort glisse (le ROTOR arme indéfiniment le ressort à chaque mouvement du poignet ) . Pour éviter que ce ressort glisse trop tot , avant le plein armage , une longue bride est accollée au ressort pour augmenter la pression sur le tambour .

On jette un coup d'oeil aussi sur l'extrémité intérieur , coté ARBRE .
Remarquez bien le petit oeil , sur le ressort , dans lequel vient s'accrocher le crochet de l'ARBRE :



Voila , le démontage de l'organe moteur est complet , nous trempons le tout ds l'essence pendant 30 minutes env.

Après un controle complet de la propreté de toute les pièces , je commence le remontage du PONT DE BARILLET .
PONT à l'envers , une goutte d'huile 9020 sur le plot du HARICOT mobile:



Mise en place du haricot sur le PONT :



On retourne le PONT , en s'assurant que le haricot est toujours bien positinné .
Je dépose 2 goutttes de graisse 8200 , diametralement opposées , sur la portée qui va rentrer en contact avec la ROUE DE COURONNE :



Meme chose , sous la roue de couronne . La petite portée va toucher le PONT :



Je positionne ma ROUE DE COURONNE , en m'assurant que le CLIQUET soit bien ds la denture :



Et je revisse la VIS DE ROUE DE COURONNE . Attention , le pas de vis est à gauche . Avant le serrage final , controle du HARICOT MOBILE ds son ergot :

Le PONT est remonté , je m'attaque au BARILLET .
Dépose de graisse 8200 au tournevis sur la portée du TAMBOUR qui va recevoir la BRIDE glissante du RESSORT .
Attention , c'est pas un bain de pieds , il faut déposer juste un film de graisse !



Idem sur le fond de TAMBOUR :



Mon RESSORT en main , je présente ma bride glissante (enroulement gauche , voir chap. démontage) ds le TAMBOUR :



Opération inverse du démontage , j'enroule doucement les spires en faisant tourner le BARILLET :



C'est presque fini :



Une fois toutes les spires en place , je controle qu'elles soient bien au fond du TAMBOUR avec des pressions légères d'une large lame de tournevis .



Il existe un outil appelé ESTRAPADE , qui permet de remettre les ressorts dans un grand confort . Mais on zappe , ce matos est trop couteux pour un amateur :





Maintenant , graissage de l'ARBRE DE BARILLET .



Graissage 8200 de haut en bas , suivre les fleches sur le shema :

- portée en contact ds la PLATINE
- portée en contact avec le COUVERCLE DE BARILLET
- portée en contact avec le TAMBOUR DE BARILLET
- portée en contact avec le PONT DE BARILLET

Remontage de l'ARBRE ds le RESSORT , avec des mouvements de rotations . Controle que le crochet de l' ARBRE , soit bien ds l'oeil du RESSORT . Je me suis mis sur une plaque percée pour faciliter le remontage , car l'ARBRE déborde en dessous :



Graissage 8200 du RESSORT :



Positionnement du COUVERCLE DE BARILLET :



On ferme avec une cheville de bois . Bon , si le COUVERCLE est rebelle on passe délicatement à la brucelle :

le BARILLET étant remonté , je le glisse sous le rouage pour le mettre à sa place :




Remontage du PONT DE BARILLET :




Revissage des 3 VIS DE PONT DE BARILLET :





Mise en place du ROCHET sur le carré de l'ARBRE . Controle que celui-ci engrène bien avec la ROUE DE COURONNE :




Revissage de la VIS DE ROCHET . Une fois vissée , il est impossible de la bloquée , car le ROCHET est entrainé ds sa course . Pour palier à ce problème , j'introduis un bec de brucelle ds la denture du ROCHET , pour l'immobiliser , et je bloque ma vis en meme temps :




A présent , l'org. moteur est remonté .
Je fais un tour d'armage par la COURONNE pour voir si le rouage défile correctement .
Matez bien les roues à la fin de leur défilement , normalement elles devraient faire quelques tours en marche arrière . Signe que tout est OK :

ça y est enfin !!!

le barillet a subitement changé de pièce lorsque j'ai extrait le ressort et ce dernier a été assez récalcitrant pour revenir dans son logement.

néanmoins "y-a tout qui tourne" :cool 1:

pret pour la prochaine étape.
A+

Pfff... Bertrand est bien trop avancé pour moi.... Je n'ai toujours pas le matériel nécessaire pour mener à bien cette resto...
Merci toutefois à Loupe pour ce cours essentiel!

Bonjour, et merci à loupe à l'oeil , pour tout ce travail, photos très explicites.... à quand la suite??? (on devient exigeants maintenant!!) et quand le travail sur une gousset Oméga??? (celle qui m'interresse le plus!!)

Bonjour Gwenadu,

tu as toutes les billes dans le post maintenant, tu dois pouvoir te lancer
En plus au niveau volume, c'est tout de même plus facile.

Christian.

Avant de poursuivre le remontage , une présentation de l'organe régulateur s'impose .
J'ai pris en photo des pièces sur une pendulette JLC (calibre , j'en sais rien?? Calvi pourra peut-etre l'identifier , je le passerai ds un post .), car je n'ai pas de zoom puissant pour les détails de ma montre .

Le BALANCIER : Le prendre uniquement par la serge , ailleurs c'est danger ...



Observons ce BALANCIER de profil .
De bas en haut , nous avons :

- L'AXE DE BALANCIER en acier , avec ses 2 pivots , à la verticale qui traverse de part en part l'assemblage .
- La VIROLE en laiton chassée sur l'AXE
- La SPIRAL en acier spécial , ancré ds la VIROLE
- Le PITON , déjà vu plus haut , à l'autre extrémité du SPIRAL
- La SERGE du BALANCIER en laiton , avec ses vis d'équilibrage
- La petite partie en acier , juste en dessous , fait partie de l'AXE
- Le DOUBLE-PLATEAU avec sa CHEVILLE rubis



Visuel du DOUBLE-PLATEAU avec sa CHEVILLE que j'ai pointé

Erreur sur le texte précédent pour la dénomination des pièces , il faut lire " de haut en bas " .

Présentation de l'ANCRE :

L'ancre sert de liaison entre le ROUAGE et le BALANCIER .
On pourrait discuter pendant des heures d'ECHAPPEMENTS , mais là pour que tous le monde puisse suivre sans se prendre la tete , je vais faire court .
Pour résumer , le système ECHAPPEMENT-ANCRE , permet de transformer le mouvement de rotation du ROUAGE , en mouvement de va-et-vient pour alimenter le balancier .

Prenons l'ANCRE pour l'observer , toujours par la BAGUETTE (comme vu plus haut au démontage) .



La PALETTE D'ENTREE , en rubis , sur le bras le plus court :



La PALETTE DE SORTIE , sur le bras le plus long :



Explication de l'histoire entrée-sortie .
Mon ANCRE étant remis à sa place sur ma pendule . La ROUE D'ANCRE tourne ds le sens horaire . Prenons une dent de cette roue au hasard , celle-ci va rentrer , en premier , en contact avec la PALETTE D'ENTREE .
Ensuite cette dent de ROUE D'ANCRE , une fois cette PALETTE quittée , va suivre son cheminement et rencontrer la PALETTE DE SORTIE .
Pour finir la dent va s'echapper de l'ancre part cette PALETTE DE SORTIE .
Et , une fois que notre dent aura parcouru une révolution , le processus recommencera par la PALETTE D'ENTREE .
Pfff , je ne sais pas si vous allez comprendre , mais ce n'est pas simple de faire court et limpide !



Une CORNE de la FOURCHETTE .



Le DARD :

Bon allez , ce soir je continu le post , les vacances sont achevées , c'est la rentrée !
Promis , je n'ouvre plus de post avant d'avoir terminé celui-ci . Ensuite , il y aura des choses sympas : la pendule Louis XVI , un remplacement d'axe de balancier sur un Landeron , une Mémovox (j'ai toujours pas digéré la dernière ! ) , une ancienne à complication , et la routine habituelle , et je ne dis pas tout ...

Suite à la présentation précédente des pièces de l'organe régulateur , nous allons maintenant le remonter .

On sort la boite ORGANE REGUL :



Mettre ds l'essence l'ANCRE , le PONT D'ANCRE et le BALANCIER . Laissez le COQ en batterie , ns allons ns en occuper bientot .

Je vais enlever les ANTICHOCS de leurs CHATONS (tranquille , peinard )
Avant toute chose , je vais me munir de 2 minuscules petites boites , une plus grande que l'autre , pour ranger mes 2 jeux de pierres .

On commence par l'ANTICHOC de PLATINE .
Avec mon pique huile , je vais dégager un bras du ressort lyre :



Ensuite le deuxième . Il est préférable de sécuriser la manip avec un doigt , car certains ressorts ont la facheuse manie de foutre le camp ! Inutile de préciser que pour le retrouver après sa fugue ...



Une fois les 2 bras dégagés , mon RESSSORT D'ANTICHOC doit pouvoir se mettre ouvert .



Nous mettons le mouvement en position verticale doucement , tout doucement ! Les pierres doivent tomber d'elles meme. A defaut , tapotez un peu le mouv .:



Attention , ces pierres sont minuscules , il faut les maneouvrer avec beaucoup de précautions . Ne surtout pas les serrer ds les brucelles comme des boeufs , elles n'aiment pas ça du tout et ne resterons pas avec vous !
Rangez tout de suite vos 2 petites pierres ds la plus grande des boites que ns avons préparé tout à l'heure .

On referme l'ANTICHOC tranquillement :

Allez pour le COQ , c'est la routine maintenant ! Meme chose que l'ANTICHOC de PLATINE .
J'ouvre :



Je benne :




Et je referme :



Mes 2 pierres de COQ ds la plus petite boite .
Je prefère dissocier les 2 jeux de pierres , car il n'est pas rare d'avoir des cotes différentes entre le coté COQ et coté PLATINE .
Là c'est peinard , la grande boite représente la PLATINE , et la petite le COQ .

Mettre le COQ dans l'essence .

Je sors l'ancre du bain . Séchage , nettoyage , controles de propreté .
Alors là , une fois que l'on arrive ds l'organe régulateur , il faut redoubler de vigilance sur la propreté des pièces . Soit c'est propre , soit c'est sale ! Il n'y a pas d'un peu près !
ATTENTION , aux PALETTES en les nettoyant , elles sont juste collées (en vérité gomme-laquées) , cette fixation est fragile ! Prenez un petit bout de Rodico et allez tout doucement . Gaffes au DARD aussi , très fragile .

La pièce est nickel , elle peut retrouver sa place ds le mouv. :



Une fois que le PONT D'ANCRE est impeccable , je le pose juste à sa place sur le mouv. .
Pour réempivoter le pivot suprieur , je presse légèrement sur le PONT avec une cheville de bois et je déplace l'ancre avec mon pique huile . ATTENTION , la manip n'est pas simple , prenez votre temps !



Après avoir bien controlé que l'ANCRE est bien dans ses trous , revisser la VIS DE PONT D'ANCRE :



Au tour du COQ , sechage , nettoyage , controles .
Je remets en place le COQ sur la PLATINE , et sa VIS :



Laissez le BALANCIER ds l'essence , je post la suite demain .

Maintenant je vais dévisser la VIS DE PITON , COQ monté (c'est ARNO qui va etre content !) . Mais attention , il faut la devisser modérément pour juste laisser un vide parfait pour le PITON . Effectivement , si vous otez cette vis completement , vous allez souffrir pour la remettre vu la petite taille de celle ci !



Redemontez le COQ de la PLATINE pour ouvrir la CLE DE RAQUETTE d' 1/4 de tour, en faisant attention à la GOUPILLE DE RAQUETTE .



Je sors le BALANCIER de l'essence en le prenant par la SERGE :



Une fois posé sur une surface propre , j'empoigne delicatement le PITON et j'étire légèrement le SPIRAL vers le haut . Séchage de l'ensemble par de très léger coups de soufflette . Attention , prenez votre temps le sechage doit etre assez long , ce n'est pas la peine de déclencher un ouragan tropical ! Sinon vous allez vous retrouver avec le PITON en main et une pelote de féraille en dessous !



Une soufflette , celle ci est un modèle poire :

Une fois le séchage terminé , nettoyage du DOUBLE PLATEAU avec sa CHEVILLE-RUBIS , le PIVOT DE BALANCIER aussi . Ne pas oublier la SERGE DE BALANCIER . Le tout au Rodico :



L'AXE coté SPIRAL pareil . Attention de ne jamais toucher le SPIRAL , je dis bien JAMAIS !!



Après un dernier controle de propreté , je vais replacer le PITON dans son PORTE PITON .



Une fois en place , je m'arrange pour que la spire extérieur du SPIRAL passe entre la CLE DE RAQUETTE et la GOUPILLE DE RAQUETTE :



Tout est ok , je referme la CLE DE RAQUETTE :



Là attention , la maneuvre n'est pas simple . J'empoigne l'ensemble par le COQ , en faisant attention que le BALANCIER reste bien à plat (sans le toucher !) et je revisse ma VIS DE COQ légèrement . Je dis légèrement car il faut juste que le PITON soit mobilisé . Le serrage final viendra après , on verra pourquoi tout à l'heure .



Voilà , le BALANCIER est refixé sur son COQ . Dernier controle , le piton ne va pas se barrer , le SPIRAL passe bien dans la RAQUETTE , celle ci est fermée et le tout est propre :

A présent je reprends mon mouvement , j'arme le RESSORT DE BARILLET d'un tour de COURONNE .
Observons l'ANCRE et plus particulièrement la baguette de l'ANCRE . Celle ci est maintenant en contact avec une butée de la PLATINE . Si votre baguette d'ANCRE n'est pas sur la butée de la photo ci-dessous , mettez là .
Nous sommes en train de préparer le chemin pour l'arrivée du BALANCIER :



Ensuite , je prends l'ensemble COQ BALANCIER que j'amène en position sur le mouvement .
En jouant avec le COQ par rotation , je m'assure que la CHEVILLE RUBIS du DOUBLE PLATEAU soit bien face à moi :



Yes , le PIVOT inférieur de BALANCIER est dans son CHATON et ma CHEVILLE RUBIS est dans la position du shèma ci-dessous :





Maintenant je tourne le COQ dans le sens horaire (sur le 1er shèma , la cheville commence à rentrer dans la FOURCHETTE de l'ANCRE . Sur le 2éme shèma , la position est idéal , donc je stoppe ma rotation du COQ .





A présent , je peux remettre le COQ en place sur la PLATINE , en m'assurant que le PIVOT supérieur du BALANCIER soit bien dans le trou du CHATON de COQ :





Tout est OK , je revisse ma VIS DE COQ :

Le COQ est remonté , je vais remettre les pierres de balancier en place .
On ouvre le ressort d'antichoc du COQ :



Je pousse mon mouvement , et je prends mon jeu de pierres de coq (dans la petite boite ) . Après trempage ds l'essence , je termine le nettoyage au Rodico . Controles de propreté .
A gauche nous avons la PIERRE OLIVEE BOMBEE , à droite le CONTRE-PIVOT :



Une fois les pierres propres , une petite goutte d'huile 9010 au centre du CONTRE-PIVOT . Cette goutte d'huile , bien centrée , doit couvrir les 2/3 de la surface plate du CONTRE-PIVOT :



Ensuite j'empoigne délicatement la PIERRE OLIVEE BOMBEE , que je réemboite sur le CONTRE-PIVOT . Attention il faut que l'assemblage soit bien parrallèle pour que la goutte d'huile reste bien centrée , par capilarité , entre les 2 pierres ! :



Ca y est mes 2 pierres sont assemblées :



Maintenant je scrute la goutte d'huile , par transparence coté CONTRE-PIVOT . Impeccable (sur la photo on voit quedalle ! ) , la goutte est bien centrée . Si ce n'est pas le cas , direction l'essence , vous recommenez ! Oui , oui je sais !

Remise en place de l'ensemble dans le CHATON du COQ :



Tout est OK ...



... je peux fermer le ressort :



Meme manip. coté PLATINE :



A ce niveau là , le BALANCIER doit commencer à gambader :



Je vais désarmer la montre (vu en début de post ) pour m'occuper du SPIRAL ! Tranquille , de toute façon nous allons juste controler qu'il est bien plat . On considère que le centrage au COQ , et les battements goupilles sont bons . Je ne permettrai pas de lancer tout le monde à l'assaut des spires ! Trop de risques et de dangers
A présent j'observe le BALANCIER sur sa tranche et plus particulièrement le SPIRAL /



Bon sur ma photo , le zoom au taquet , on ne voit pas ! J'avais mis des photos de coté d'un réveil JLC , la pièce étant plus grosse , c'est nettement plus clair !
Voilà , mon SPIRAL est comme celui-ci ! En cuvette :



La figure idéale est celle ci . Toutes les spires sont sur le meme plan , le SPIRAL est bien plat :



Autre possibilité , plus pénible , un SPIRAL en parapluie ou parasol (ça depends si vous habitez à Brest ou à Biarritz ! ) :



Pour corriger ces problèmes je vais agir sur la position du PITON . Je dévisse un poil la VIS DE PITON (le serrage n'était pas définitif , tout à l'heure pour cette raison ) . Spiral cuvette , il faut redescendre le PITON . Spiral parasol , le remonter . Une fois la bonne position trouvée , je ressere ma vis de PITON correctement :

On va s'occuper maintenant du huilage du rouage . Sur le shèma ci-dessous , la quantité et la position de l'huile est parfaite . Pour cela la montre doit etre désarmée , de tel façon qu'il n'y est aucune pression sur les pivot .

On commence par la pierre (coté pont) de grande moyenne , avec de la 9020 :



La pierre de la petite moyenne , avec de la 9010 :



La pierre de la seconde centrale , 9010 :



La pierre de la roue d'ancre , 9010 :



Maintenant , on fait le coté PLATINE .
Pierre de grande moyenne , 9020 :



Pierre de petite moyenne , 9010 :



Le tigeron de la roue de seconde a déja ete huilé lors du montage .

Sur ce calibre , j'ai un système de 2 pierres à contre-pivot à la roue d'ancre , de ce coté . Elles ont déja été huilé lors de montage . Si vous avez une pierre simple , à cette endroit , une goutte de 9010 .

Pour le huilage de l'echappement , j'arme le mouvement d'un tour de couronne . Je dépose une goutte de 9010 sur la surface d'impulsion de la palette de sortie (voir shèma et photo ). Je fais faire une demi révolution à cette roue et je redépose une seconde goutte .
Conseil : Platine debout , jouez avec un doigt sur la serge du balancier , pour trouver le moment où la palette de sortie est bien dégagée de la roue d'ancre .