Longines ultra chron

Bonjour,
j'ai mis ma longines ultra chron en révision depuis 2 mois chez un horloger et chaque semaine il repousse le délai car il me dit qu'il a commandé des pièces chez longines et qu'il les attend toujours. Avez vous notion de délai important en matière d'approvisionnement chez longines? Je commence à m'inquiéter sur les compétences de mon horloger! J'espère qu'il ne me pipote pas.

Bonjour,

Longines Ultra-Chron = 1969/1970

Fermeture de l'usine de fabrication de Longines, licenciement des professionnels, démantèlement des chaînes et du stock = 1984

Probabilité d'avoir chez Longines des pièces sur des mouvement de 69/70 = pratiquement 0

Reste plus qu'à acheter un mouvement sur eBay, ou une montre qui servira de donneuse!

Cordialement,

MikeNovember

Merci pour ta réponse, il faut que je lui demande si il a commandé les pièces chez longines ou ailleurs! visiblement

2 mois?? mdr, j'ai une Longines en clinique chez moi qui a passé 2 ans chez eux pour revenir encore plus en panne

machinchouettetrucbidule a écrit:

2 mois?? mdr, j'ai une Longines en clinique chez moi qui a passé 2 ans chez eux pour revenir encore plus en panne

dans un sens c'est rigolo mais dans l'autre si ça dure plus d'un mois, je devient fou...

@+Ben

Ça y est j'ai passé le cap d' 1 an et j'attends toujours!
Ça refroidi d'acheter du vintage chez longines! Pourtant je suis attaché à cette maison!

La mienne s'était bloquée récemment.



Une petite cure de 15 jours chez mon horloger lui a redonné la santé !

Mouvement " assez délicat " ; un euphémisme... Performances de remontage auto modestes.

Tu as de la chance Guy 67! Perso je commence à désespérer

carlgustav a écrit:

Mouvement " assez délicat " ; un euphémisme... Performances de remontage auto modestes.

je ne peux que plussoyer!
A moins d'agiter le poignet comme un malade....

carlgustav a écrit:

Mouvement " assez délicat " ; un euphémisme... Performances de remontage auto modestes.

Tout a fait d'accord avec toi La qualité des ultra chron ne vaut pas les anciens calibres zenith, omega, jlc, rolex ou enicar au niveau du remontage qui étaient meilleurs.

C'est vraiment dommage pour cette belle marque, dont les autres calibres auto ne présentent pas de problèmes , et qui a réalisé la 990, à mon modeste avis l'une des plus intelligente montre auto jamais construite.

En dépit de l'aspect vintage du calibre 431, on trouve quand même pas mal de pièces détachées par exemple chez Cousin UK.
Je viens par exemple de m'y procurer un disque de date neuf ainsi que le "Date Unlocking Yoke Mounted, Longines 431 2632.1" si fragile ...
(le petit ressort a claqué juste en sortie de révision )

My 2c

Merci pour le tuyau ; ça peut servir....

paflechien33 a écrit:

En dépit de l'aspect vintage du calibre 431, on trouve quand même pas mal de pièces détachées par exemple chez Cousin UK.
Je viens par exemple de m'y procurer un disque de date neuf ainsi que le "Date Unlocking Yoke Mounted, Longines 431 2632.1" si fragile ...
(le petit ressort a claqué juste en sortie de révision )

My 2c

Raaaaa ... le date Unlocking Spring 431 2633".... est épuisé.
Juste pour m'en assurer le mouvement 433 et 431 ont les mêmes disques de date?

désolé, mais je n'y résiste pas :

moi j'ai une Longines ultra-krum (private alsacien's joke ! )



ne vous dérangez pas...je suis déjà loin...

carlgustav a écrit:

Mouvement " assez délicat " ; un euphémisme... Performances de remontage auto modestes.

J'ai sur l'établi une Ultra-Chron qui fait un bruit dingue, comme si la masse oscillante était désaccouplée du mouvement, par casse du roulement ou desserrage de la vis qui la fixe. J'ouvre la bête et je trouve une demi-bague au fond de la boite.


J'ai refermé sans la demi-bague. La montre tourne normalement. Remontée lundi midi, portée le jour, au repos la nuit, elle s'est arrêtée ce matin mercredi. Elle méritera son rhabillage et un nouveau ressort de marche.
Est-il possible que cette pièce ait été collée à la masse oscillante pour lui rajouter de l'inertie et donc améliorer la capacité de remontage? Avec un nouveau couple de rotation non maitrisé?

hommemega a écrit:

moi j'ai une Longines ultra-krum (private alsacien's joke ! )

.... krumbeeren ...?

hommemega a écrit:

moi j'ai une Longines ultra-krum (private alsacien's joke ! )

.... tu voulais parler de ça ...?

stephane28 a écrit:

J'ai sur l'établi une Ultra-Chron qui fait un bruit dingue, comme si la masse oscillante était désaccouplée du mouvement, par casse du roulement ou desserrage de la vis qui la fixe. J'ouvre la bête et je trouve une demi-bague au fond de la boite.


J'ai refermé sans la demi-bague. La montre tourne normalement. Remontée lundi midi, portée le jour, au repos la nuit, elle s'est arrêtée ce matin mercredi. Elle méritera son rhabillage et un nouveau ressort de marche.
Est-il possible que cette pièce ait été collée à la masse oscillante pour lui rajouter de l'inertie et donc améliorer la capacité de remontage? Avec un nouveau couple de rotation non maitrisé?

Apparemment, la masse est désolidarisée de sa planche ! Une photo du mouvement serait la bienvenue .

Une Longines que j'adore

voici un petit cadeau pour les amateurs éclairés qui "oseraient " une maintenance de leur montre mais attention....

et puis aux autres amateurs...passionnés...











































quelques conseils d'une autre notice technique

Démontage

1/Le démontage du barillet 180/1 nécessite de déposer préalablement le dispositif de remontage automatique.

a/Pour enlever l'ensemble du dispositif auto, il suffit de dévisser ses 2 vis de maintien 51142, selon la figure jointe en dernière photo
b/Système automatique : la masse oscillante 1143 est désassemblée du dispositif automatique en dévissant sa vis 51143,
ATTENTION de ne pas perdre la bague de centrage de masse oscillante 1561 et le ressort d'appui de bague de centrage de masse oscillante 1562 (ces deux derniers se trouvenet sous la vis de la masse oscillante 51153 selon la figure 5 jointe en dernière photo.

2/Enlever le pont d'ancre 125 et le pont de rouage 110.
L'échappement " CLINERGIC " utilisé dans ces deux calibres est très sévèrement sollicité, et pour cette raison, nous avons introduit une lubrification sèche à base de bisulfure de molybèbe.
Pour cette raison, "il est nécessaire de changer la roue d'ancre" lors de chaque nettoyage.

Nettoyage

Barillet complet 180/1 : il ne faut pas ouvrir le barillet complet, son ressort en alliage incassable ets autolubrifié, seuls les pivots sont à nettoyer.

Roue d'ancre 705 : cette dernière ne se nettoie pas, elle s'échange.

Ancre 710 : Attention de ne pas utiliser un bain dissolvant la gomme laque.

Indicateur de quantième 2557/1 : nettoyer à sec

Chp, c'est du rare et lourd, la! Merci!!!!
Et....changer la roue d'ancre au lieu de la nettoyer, c'est pourtant simple ! Il suffit d'en avoir quelques unes d'avance!

Magnifique ChP

En revanche, je vois que la masse oscillante est en un seul morceau. J'avais aussi pensé que la demi-lune que j'ai trouvée au fond de la boite était sertie ou coincée dessous. Mais apparemment non. L'autonomie de 42h correspond exactement au temps passé entre le remontage et l'arrêt, comme si le dispositif automatique n'avait eu aucun effet. J'ai essayé de remonter cet après-midi, et j'ai bien senti que la masse tournait. Il doit un avoir un ressort de cliquet cassé. Je vais ré-ouvrir demain matin.

Il y a des fois, il faudrait mieux ouvrir les yeux... Carlgustav avait raison.



Cette pièce n'était que la masse clipsée à la pièce centrale. J'ai tout remonté : ça marche. Je pense que lorsque j'ai remonté la montre sans cette masse, le tout devait être trop léger, ce qui a fait que la masse oscillante incomplète tournait trop librement.

On ne voit pas ça souvent ! Défaut d'assemblage d'origine, peu probable, ou choc très violent, genre chute sur du carrelage. Pas de veine !