entretien d'un El Primero

Bonjour,

Je cherche à effectuer un "simple" entretien, vérification étanchéité, d'une Zénith nouvellement acquise (les photos viendront)
une class open équipée d'un 4021, sur Paris. J'ai vu les prix de Zenith... et surtout le fait d'envoyer la montre en Allemagne me refroidit

Avez-vous des adresses?

A bientôt

fdemascu

Le SAV situé en Allemagne est bien plus fiable que n'importe quel horloger. Le SAV dispose de pièces neuves de rechange.

Voir ci-dessus "visite du S.A.V. Zénith à Francfort"

ZEN a écrit:

Le SAV situé en Allemagne est bien plus fiable que n'importe quel horloger. Le SAV dispose de pièces neuves de rechange.

Et Treizin et moi, nous sommes bien placés pour le confirmer à fdemascu!!!

Treizin a écrit:

Voir ci-dessus "visite du S.A.V. Zénith à Francfort"

votre reportage m'a rassuré... je vais faire le nécessaire

merci à vous

Pour un EP, c'est SAV Zenith uniquement, AMHA. J'en ai tellement entendu sur ces calibres massacrés par des indépendants, ou pas correctement lubrifiés...

Bonsoir,

Perso j'ai confié le miens emballé dans une Raimbow à l'Etoile D'or à Paris (Aron’son Etoile d’Or - 28, Rue du Faubourg Montmartre - 75 009 Paris )

Ils sont très sympa, le rhabilleur est un fana du El Primero ...

Ils m'ont donné les pièces changés dans un petit sachet en même temps que la montre...

Le cout : 620 € pièces et mains d'œuvres. (six ou sept pièces à dents et le 'ressort')
Délais : 6 semaines

evh5150 a écrit:

Pour un EP, c'est SAV Zenith uniquement, AMHA. J'en ai tellement entendu sur ces calibres massacrés par des indépendants, ou pas correctement lubrifiés...

La lubrification, de l'échappement particulièrement, comme sur toutes les fréquence 36000 A/h, est délicate à réaliser. L'énergie dissipée au point de contact - fourchette d'ancre et ellipse de balancier - est singulierement plus élevée que sur des mouvements de moindre fréquence.

La vitesse de rotation de la roue d'ancre, rendant impossible la lubrification classique, à cause de la force centrifuge, traduit bien ce " dynamisme ".

mon El Primero est actuellement en Allemagne pour un service complet et sauf surprise on m'annonce 630€ avec les frais de retour.

st genis a écrit:

mon El Primero est actuellement en Allemagne pour un service complet et sauf surprise on m'annonce 630€ avec les frais de retour.

qu'entends-tu par complet ? avec polissage et changement d'aiguilles ?

maxou2301 a écrit:

st genis a écrit:

mon El Primero est actuellement en Allemagne pour un service complet et sauf surprise on m'annonce 630€ avec les frais de retour.

qu'entends-tu par complet ? avec polissage et changement d'aiguilles ?

non révision du mouvement au bisulfure du zinc et changement des joints d'étanchéité

maxou2301 a écrit:

st genis a écrit:

mon El Primero est actuellement en Allemagne pour un service complet et sauf surprise on m'annonce 630€ avec les frais de retour.

qu'entends-tu par complet ? avec polissage et changement d'aiguilles ?

révision du mouvement,changement des joints des correcteurs de la couronne et des aiguilles, contrôle qualité du mouvement et polissage de la boite.

georges zaslavsky a écrit:

non révision du mouvement au bisulfure du zinc et changement des joints d'étanchéité

Raté

Etarcos a écrit:

georges zaslavsky a écrit:

non révision du mouvement au bisulfure du zinc et changement des joints d'étanchéité

Raté

c'est bisulfure de molybdene, mais c'est pas la peine d'en faire tout un plat

Je manque de précision : c'était raté, raté

georges zaslavsky a écrit:

maxou2301 a écrit:

st genis a écrit:

mon El Primero est actuellement en Allemagne pour un service complet et sauf surprise on m'annonce 630€ avec les frais de retour.

qu'entends-tu par complet ? avec polissage et changement d'aiguilles ?

non révision du mouvement au bisulfure du zinc et changement des joints d'étanchéité

st genis a écrit:

maxou2301 a écrit:

st genis a écrit:

mon El Primero est actuellement en Allemagne pour un service complet et sauf surprise on m'annonce 630€ avec les frais de retour.

qu'entends-tu par complet ? avec polissage et changement d'aiguilles ?

révision du mouvement,changement des joints des correcteurs de la couronne et des aiguilles, contrôle qualité du mouvement et polissage de la boite.

ma class sport est actuellement en SAV Zenith.

il y avait un probléme sur le changement de date, et un besoin de polissage du boitier ... donc, pas que de l'esthétique.

devis à un peu plus de 700 €, ce qui me semble normal . avec le pack minimum obligatoire de changement d'aiguilles.

Par contre, le SAV Zenith, propose des options, du bracelet neuf, au changement de verre, devant ou derrière, et la, la facture peut monter vraiment haut !!!!

vivement le retour de la belle !

Olivier

oliveka a écrit:

ma class sport est actuellement en SAV Zenith.

il y avait un probléme sur le changement de date, et un besoin de polissage du boitier ... donc, pas que de l'esthétique.

devis à un peu plus de 700 €, ce qui me semble normal . avec le pack minimum obligatoire de changement d'aiguilles.

Par contre, le SAV Zenith, propose des options, du bracelet neuf, au changement de verre, devant ou derrière, et la, la facture peut monter vraiment haut !!!!

vivement le retour de la belle !

Olivier

vous êtes pistonnez vous ? vous avez accepté le pack aiguilles à prés de 400 € ? moi j'ai refusé le devis de 1000 € proposer par Zenith et accepter la révision complète pour 600 € ttc sans changement d'aiguilles.

Bonsoir,

Je ne comprends pas la nécessité de changer les aiguilles. S'altèrent elles dans le temps et à l'usage?

marc

Non,mais elles souffrent au démontage.
Lors de la révision,la montre est entièrement démontée,nettoyée,les pièces lubrifiées,certaines changées et
les aiguilles n'apprécient guère le traitement.