Démontez votre mouvement "ETA" en ligne...

J'étais tombé sur ça il y a un moment, et je ne savais plus comment y retourner...
C'est sur le site de ETA > Français > Centre de formation > Swissl@b

Et là, ETA, nous fait le "cadeau" de nous présenter des animations flash interactives relatives à 4 de leurs mouvements :

- ETA 2892A2
- ETA 7750
- ETA 6497-1 / 6497-2
- ETA 251.471

Ou comment démonter votre "2892", pas à pas, en toute sécurité, sans abîmer de vis, et sans ressort qui se satellise !

Peut être archi-connu des anciens du forum...
Mais j'ai trouvé ça très intéressant pour le "newbie" que je suis, d’où le partage.

Entrez, c'est par ici :
lien direct
lien vers la racine du site

Tout simplement : Merci !  

Merci pour ces informations . C'est superbement bien fait !

Ceci inspire le plus grand respect pour le métier d'horloger  
Je ne suis pas près de me lancer dans le démontage de mon 7750  

Barracuda a écrit:

Ceci inspire le plus grand respect pour le métier d'horloger  
Je ne suis pas près de me lancer dans le démontage de mon 7750  

Dès que tu auras démonté et remonté quelques mouvements tu te rendras compte , que ce n'est pas si compliqué que ça en à l'air . La clé de tout c'est de comprendre le fonctionnement du mouvement . Trouver l'origine d'un dysfonctionnement et réparer c'est évidemment autre chose . Tout le monde peut apprendre et grâce à des aides comme ceux qui sont présentés ici c'est un peu plus facile .

Je suis passionné par cette mécanique mais je pense que pour
débuter un chrono c' est trop complexe.  
Un unitas 6497 ou 98 est à mon avis beaucoup plus simple pour débuter.
ou pas

Milou a écrit:

Dès que tu auras démonté et remonté quelques mouvements tu te rendras compte , que ce n'est pas si compliqué que ça en à l'air . La clé de tout c'est de comprendre le fonctionnement du mouvement . Trouver l'origine d'un dysfonctionnement et réparer c'est évidemment autre chose . Tout le monde peut apprendre et grâce à des aides comme ceux qui sont présentés ici c'est un peu plus facile .

Je tenterai l'analogie avec la mécanique auto dans ce cas, mis à part qu'on se salit moins et qu'on s'écorche moins les mains...
Personnellement, je n'ai pour le moment encore rien démonté en horlogerie, mais je sens bien que je suis "mûr" pour y venir.
Et franchement, sans internet et des forums comme celui-ci, je crois que je n'y aurais même pas songé, tant ce monde me semblait inaccessible et fermé (en dehors des filières professionnelles).
Je suis à la fois étonné, surpris et reconnaissant pour tous les horlogers qui s'investissent ici pour partager leur art. Messieurs, Bravo !

Barracuda a écrit:

Je suis passionné par cette mécanique mais je pense que pour
débuter un chrono c' est trop complexe.  
Un unitas 6497 ou 98 est à mon avis beaucoup plus simple pour débuter.
ou pas

Oui tu as absolument raison , il faut commencer avec une montre sans complication . Mon premier chrono je l'ai étudié longuement avant de tout démonter .

c'est clair, il en faut pour se lancer !

Extra !!! Merci beaucoup  

Bonne piqure de rappel !

Très intéressant, ça donne envie de savoir le faire en vrai!  

Bentley a écrit:

Je tenterai l'analogie avec la mécanique auto dans ce cas, mis à part qu'on se salit moins et qu'on s'écorche moins les mains...
Personnellement, je n'ai pour le moment encore rien démonté en horlogerie, mais je sens bien que je suis "mûr" pour y venir.
Et franchement, sans internet et des forums comme celui-ci, je crois que je n'y aurais même pas songé, tant ce monde me semblait inaccessible et fermé (en dehors des filières professionnelles).
Je suis à la fois étonné, surpris et reconnaissant pour tous les horlogers qui s'investissent ici pour partager leur art. Messieurs, Bravo !

L'analogie avec la mécanique auto est absolument permise . J'ose prétendre que quand on sait démonter un mécanisme "complexe" on sait en démonter un autre même s'il est différent du premier et même s'il est beaucoup plus petit ou plus grand . Pour moi la clé c'est de comprendre d'abord et d'agir ensuite . Pour quelqu'un qui vient de la mécanique auto , il faudra d'abord s'équiper en petit outillage ! La deuxième chose importante est de très rapidement maitriser la force (en horlogerie ça ne pardonne pas d'être une brute) . Moi qui répare occasionnellement ma voiture et celle de mon fils , je trouve qu'il y a beaucoup à gagner à faire les deux (autos et montres) . Pour les débutant penser à une chose : achetez tout de suite de bons outils ou vous les achèterez 2 fois .

Bon petit lien.

Il y a quelques années, j'avais demandé à ETA si l'on pouvait acheter un ou plusieurs mouvements en pièces détachées afin de remonter le puzzle.... A l'époque, ils m'avaient répondu que ce n'était pas possible: vente uniquement aux professionnels...
Et aujourd'hui avec la force de frappe de FAM peut être faudrait il refaire une demande?....
Et vous pouvez toujours déterrer le sujet que j'avais ouvert. Je crois qu'à l'époque, il s'appelait le Défi FAM. ça consistait à remonter un mouvement, le faire fonctionner le démonter et l'envoyer au prochain volontaire....

merci pour le lien    
guillaume

merci pour le lien  

Merci pour le lien!

Milou a écrit:

L'analogie avec la mécanique auto est absolument permise . J'ose prétendre que quand on sait démonter un mécanisme "complexe" on sait en démonter un autre même s'il est différent du premier et même s'il est beaucoup plus petit ou plus grand .

Totalement faux.
Je peux intervenir à peu prés sur n'importe quel mouvement de montres, y compris les répétes minutes, les mouvements d'horloges ainsi que les "théâtres" de la Forét Noire.
Et encore plus complexe que les montres, certains appareils photos comme les Alpa ou les Leica M, ou certains totalisent plus de 1000 composants, voir 2000 pour un modèle comme le Zeiss Bullseye ...
Mais totalement perdu sur un moteur de voiture, ou par exemple je suis incapable de changer les bougies de ma Mercedes.
Alors intervenir sur un double arbre à cames, un embiellage ou re-segmenter des pistons ... hors de questions !
L'outillage dont il faut disposer est sans commune mesure avec celui de l'horlogerie.

PS : naturellement, j'ai, et depuis longtemps, assimilé le fonctionnement d'un moteur à explosions, et changer les quatre bougies d'une 4L, est réalisable en 20 minutes ...

Bonjour à tous
Il est vrai comme le dit Arno qu'il est difficile voire impossible de maîtriser toutes les formes de mécanique surtout lorsque les outils de travail sont diamétralement opposés, et il y a un monde entre refaire un axe et se contenter de démonter et remonter...mon cas  
Mais parfois il y a des exceptions...un de mes amis a passé sa vie à chasser le micron sur des pièces de Concorde les vendredi samedi et dimanche, construit des maisons la semaine restante et taquiner les composants électroniques au binoculaire ; seuls ses gros doigts le pénalisaient pour saisir les fines pièces ; bref chacun ses compétences et le but n'est il pas de se faire plaisir ?

SK007 a écrit:

et le but n'est il pas de se faire plaisir ?  

Certes, mais niquer un moteur de Porsche ou une répéte minutes .... sans moi !
Naturellement, foirer un machin chinois ou russe, ou le filtre à air d'une Lada ou d'une 4L, pourquoi pas.
L’erreur sera rétablie à moindre frais.

Je me demande pourquoi les gamins qui décident de faire horloger ,se font ch"er avec 6 années d études