Breitling vintage chez l'horologier

Bonjour les Fameurs
voilà ce matin j'ai laissé chez l'horologier ma Breitling vintage toute fraîche arrivé par courrier
car même si elle est en très bon état ça mérite quand même un service complet .....démontage nettoyage lubrification le tout pour 200 €....
C'est la première fois que je fait faire un service complet...le prix vous semble correct??
Merci

gino972 a écrit:

C'est la première fois que je fait faire un service complet...le prix vous semble correct??
Merci

C'est quoi comme Breitling ?
Une 806 ?
Une 765 ?

Arno a écrit:

C'est quoi comme Breitling ?
Une 806 ?
Une 765 ?

No c'est une Breitling Precision avec un calibre FHF 27
le Voila en photo

gino972 a écrit:

No c'est une Breitling Precision avec un calibre FHF 27
le Voila en photo

OK.
Je ne connais pas ce modèle, donc je ne sais pas quoi dire.
Mais il y a des gens qui connaissent très bien.
Patience, ça va viendre.

gino972 a écrit:

Bonjour les Fameurs
voilà ce matin j'ai laissé  chez l'horologier ma Breitling vintage toute fraîche arrivé par courrier
car même si elle est en très bon état ça mérite quand  même un  service complet .....démontage nettoyage lubrification le tout pour 200 €....
C'est la première fois que je fait faire un service complet...le prix vous semble correct??
Merci

Des collègues FAMeurs ont déjà mentionné des factures bien plus salées que ça ! Ton horloger n'est pas trop gourmand .

Elle est très élégante.

Pour le prix de la révision, si ton FHF avait porté un autre nom que celui de Breitling, cela t'aurait certainement coûté un peu moins cher.
C'est sans doute la petite rançon de la gloire de posséder des marques célèbres, même quand les calibres sont de classiques ébauches suisses !

Merci pour vos réponses , j'ai posé la même question sur un forum Italien et ils trouve que c'est très cher..certain parle de 60/70 € au maximum.100€ ..c'est quand même une belle différence d'honoraires .....je ne sait pas si je peut poster une photo prise d'un annonce d'une JLC Memovox ou il met la facture des travaux ......nettoyage du mouvement 250 euros HT donc environ 300 TTC
Ok c'est surment un calibre plus prestigieux ...mais le nettoyage et le prix ne change pas en fonction du calibre...parlons biensur chez un horologer indipendent et pas chez la maison mère

gino972 a écrit:

... une JLC Memovox ..

rien à voir avec ton mouvement 3 aiguilles basique pour la complexité

Hypnos a écrit:

rien à voir avec ton mouvement 3 aiguilles basique pour la complexité

Donc La complexité du calibre fait grimper la facture du nettoyage?

Oui la complexité du mouvement fait varier les prix car en fait un horloger calcule son tarif en fonction du temps qu'il va passer sur la montre (et des pièces à changer).

À titre indicatif mon horloger prend 120-130e pour une révision de montre classique (3 aiguille sans complication) mais 250e pour une révision de chronographe.

gino972 a écrit:

Donc La complexité du calibre fait grimper la facture du nettoyage?

Certes, mais ce n'est pas le plus important.
Sur l'exemple citée de la Memovox auto, l'horloger casse une pièce, et c'est la galère pour trouver de la fourniture.

Arno a écrit:

Certes, mais ce n'est pas le plus important.
Sur l'exemple citée de la Memovox auto, l'horloger casse une pièce, et c'est la galère pour trouver de la fourniture.

C'est bon à savoir ça Arno. Même si aucune pièce n'est cassée au départ, plus les pièces du mouvement sont difficiles à trouver plus le prix de la révision monte (selon une sorte de facteur risque), c'est bien ça ?

Arno a écrit:

Certes, mais ce n'est pas le plus important.
Sur l'exemple citée de la Memovox auto, l'horloger casse une pièce, et c'est la galère pour trouver de la fourniture.

En plus ...

Qu'est-ce que l'horloger risque de casser au démontage-nettoyage-remontage? Le spiral? Autre chose?

Pour le reste ce qui était cassé n'est pas à remplacer aux frais de l'artisan, m'est avis.

Hypnos a écrit:

Pour le reste ce qui était cassé n'est pas à remplacer aux frais de l'artisan, m'est avis.

Sur les K.814/815 et 825 la roue d'ancre, dont le pivot est de 8/100.
Et c'est la dernière pièce à mettre en place sous le pont 3/4 avec environ une douzaine de pivot à faire rentrer sans forcer ... surtout sur le dernier !

Arno a écrit:

Sur les K.814/815 et 825 la roue d'ancre, dont le pivot est de 8/100.
Et c'est la dernière pièce à mettre en place sous le pont 3/4 avec environ une douzaine de pivot à faire rentrer sans forcer ... surtout sur le dernier !

Ah bon! Je n'imaginais pas ça. D'habitude les ancres ont un pont dédié.
8/100èmes ça force le respect et le doigté, surtout quand c'est le douzième.

Hypnos a écrit:

Ah bon! Je n'imaginais pas ça. D'habitude les ancres ont un pont dédié.
8/100èmes ça force le respect et le doigté, surtout quand c'est le douzième.

Ben oui ! la roue d'ancre doit être la plus légère possible, et donc aussi, logiquement, offrir la plus infime résistance en rotation, d'où ces diamètres là de pivots.

Feu Vert et la réparation horlogère, pas la même combat . Pourtant pas les mêmes tarifs horaires ! Cherchez l'erreur....