Réparation d'une montres Cessna Wakmann

Bonjour à toutes et à tous,

Avant de vous exposer mon problème pour lequel je vous sollicite, je tiens à me présenter rapidement.

Je suis complètement néophyte en matière d’horlogerie et j'ai très ressèment craqué sur une automatique Y&B Xtrem Ronde, bien qu'ayant lu les 53 pages du sujet les concernant.

Aux vues des commentaires plus ou moins techniques que j'ai pu lire en parcourant ce sujet, je me suis dit que certains d'entre vous seraient à même de m'aider à remettre en état une montre offerte par mon grand père il y a quelques années.

Voici les informations que j'ai pu lire sur le cadran :
Face avant: Cessna; 8 days; Swiss Made
Au dos: Wakmann; Watch Co; Aluminium oxyde
A l'encre blanche: GM 2629-L 1 W-33

Ci-joint quelques photos.







Merci d'avance pour votre aide.

Robin

Bonjour

Est ce qu'elle fonctionne ? si tu es débutant amène la chez n'importe quel bon horloger qui pourra nettoyer et rehuiler le mouvement.
C'est une montre automatique 8 jours de cockpit de petit avion de tourisme. Très commune.
Après tu fait faire un support sur mesure en bois ou alu, tu l'encastre dedans, et le pose sur ton buffet   

Cordialement

tu a un fil qui pourra t'intéresser ici :
https://forumamontres.forumactif.com/t60309-montres-de-bord-d-avion-sous-marin-tank-voiture-camion-bus

Merci pour cette réponse rapide.

Mais l'emmener chez un horloger une solution un peu trop simple à mon goût.

Par ailleurs, je l'ai déjà présentée à des horlogers qui m'ont dit ne pas être suffisamment compétent pour remettre en état ce type de montre.

Les aiguilles tournent via le remontoir, mais la montre ne fonctionne pas.

Je parle de vrais horlogers, pas ceux qui changent les piles   

Dans tous les cas je pense que tu ne pourra pas t'y attaquer par toi même...

Bienvenue
Dommage d'attaquer cela en étant novice, mais c'est évidemment ton bien et ton patrimoine.

Les aiguilles heure et minutes tournent-elles doucement pour la mise à l'heure ou toutes les trois rapidement et librement quand tu tourne la couronne ?

Le réglage de l'aiguille des minutes est très lent (d'une grand précision de mon point de vue), cependant j'ai remarqué que l'aiguille des secondes ne suit pas le mouvement.

Connaissez-vous un vrai horloger dans les Yvelines ou région parisienne?

Merci pour le lien.

En observant la montre, j'en déduit que l'ouverture de cette dernière ce fait par la face avant en retirant le jonc.



Il faut ensuite dévisser les 2 petites vises pour dissocier le mouvement du boitier, c'est celà?

Osannah a écrit:

Bonjour

........
C'est une montre automatique 8 jours de cockpit de petit avion de tourisme. Très commune.
bonne journée
bm
.........

Cordialement

Pauvre Cessna !
Il devra en faire des loopings pour la remonter ..... 

RobL a écrit:

Le réglage de l'aiguille des minutes est très lent (d'une grand précision de mon point de vue), cependant j'ai remarqué que l'aiguille des secondes ne suit pas le mouvement. ...

heureusement pour toi, sinon ta montre de bord serait transformée en ventilateur   

Par construction la couronne n'a d'effet que sur les aiguilles heures/minutes. Sur certains mouvements, en position mise à l'heure, l'aiguille des secondes est stoppée

bonjour à tous, je ne pense pas que ce soit une automatique, pourquoi?, parce que, j'ai la meme de marque lemania, et elle n'est pas automatique elle se remonte via le bouton sur la face avant et tient une bonne semaine.

Naturellement que cette montre n'est pas automatic !
Il est même STIPULE HUIT JOURS sur le cadran, donc une "autonomie" de huit jours après son remontage manuel.
Et comme le précise Bernard, faut en faire des loopings, vrilles et autres tours de cons avant de la remonter via un rotor.
D'autre part, si elle est montée sur Cessna ... aucun Cessna est autorisé de vrilles ( donc de voltige )

euh ,si , le 152 Aerobat était si je me souviens bien apte à la vrille.

Bernard a écrit:

Pauvre Cessna !
Il devra en faire des loopings pour la remonter ..... 

c'est clair )
comme quoi on peut toujours en dire des plus grosses que soi   
merci pour la rectification, mon héritier a 15 jours et il dort pas   nous non plus   
je voulais bien sûr dire " mécanique"   

Arno a écrit:

Naturellement que cette montre n'est pas automatic !
Il est même STIPULE HUIT JOURS sur le cadran, donc une "autonomie" de huit jours après son remontage manuel.
Et comme le précise Bernard, faut en faire des loopings, vrilles et autres tours de cons avant de la remonter via un rotor.
D'autre part, si elle est montée sur Cessna ... aucun Cessna est autorisé de vrilles ( donc de voltige )

A part Bernard qui s'est moqué de moi ( à raison ) et avec humour, je pense que "le lecteur aura rectifié de lui-même"     


d'autre part, Spitfire a raison, le 152 a une version certifiée voltige ( de base uniquement, et aucunes accélérations négatives ). m'enfin il manque quand même de traction avec sa p'tite hélice  

Osannah a écrit:

c'est clair )
comme quoi on peut toujours en dire des plus grosses que soi   
merci pour la rectification, mon héritier a 15 jours et il dort pas   nous non plus   
je voulais bien sûr dire " mécanique"   

Bonsoir !
Pas de problème , tout le monde avait rectifié !
Mais il existe toujours des "cornichons" à l'affut d'une
opportunité pour rigoler sans acidité ... (les occasions sont si rares) ...  
L'essentiel étant que la maman et l'héritier (à qui nous souhaitons la bienvenue      ) se portent bien !
Amicales salutations
bernard

Bernard a écrit:

Bonsoir !
Pas de problème , tout le monde avait rectifié !
Mais il existe toujours des "cornichons" à l'affut d'une
opportunité pour rigoler sans acidité ... (les occasions sont si rares) ...  
L'essentiel étant que la maman et l'héritier (à qui nous souhaitons la bienvenue      ) se portent bien !
Amicales salutations
bernard

merci   
tout le monde se porte bien, mais : primo, Madame a exigée que je réduise le budget montres    , deuxio, l'héritier avait 10 semaines d'avance et du coup il mange peu, mais toutes les heures...   j'ai plus 30 ans, et je suis sur les genoux...

Meilleures salutations

ps : @ robL, promis je te rends ton fil de discussion  

Osannah a écrit:

c'est clair )
comme quoi on peut toujours en dire des plus grosses que soi   
merci pour la rectification, mon héritier a 15 jours et il dort pas   nous non plus   
je voulais bien sûr dire " mécanique"   

un   à la santé et longue vie à l'héritier ... et à ses géniteurs heureux mais fatigués (si je comprends bien)

Bonsoir à tous et félicitation à Osannah.

J'ai réussi à sortir le mécanisme de son boitier.



J'ai remarqué qu'il y a un axe qui est sorti de son logement.



Pouvez-vous m'aider pour la suite du démontage?

c'est carrément la roue d'échappement qui se promène. Le symptôme est plutôt inquiétant, ce genre de chose ne pouvant se produire qu'en cas de casse de pivot(s).

On peut voir l'autre côté? La roue de couronne(?) est tellement grande qu'on dirait un deuxième rochet. Il y a deux barillets?

Voici d'autres photos sous un angle différent.





Je n'arrive pas à ôter les aiguilles par peur de les abîmer.

Vous tenez à ce mouvement ?

Je tiens à le remettre en marche.

Bonsoir Robl

Désolé de ne pas t'avoir répondu plus tôt.
pour enlever les aiguilles il te faudrai un ote-aiguilles type bergeon, ou des leviers à aiguilles ( plus délicat à manier )
Dans tous les cas protège avec du papier sur le cadran (avec une découpe pour laisser passer les aiguilles).

je ne doute pas de ta bonne volonté et des tes talents, mais si tu devrai te faire assister physiquement par quelqu'un qui connait   

Bonne soirée