La V4 de Tag fonctionne ! Grégory pons l'a vue !!!

C'est ici qu'il nous l'explique

https://forumamontres.forumactif.com/Forum-general-de-discussions-horlogeres-f1/GREGORY-PONS-BASELWORLD-2007-ON-REPARLE-DU-V4-TAG-HEUER-t16195.htm

Et là qu'on en parle ...

Je la trouve tres tres belle.

Par contre 20 exemplaires à 15/20k€, il va y avoir de la bataille....

Première remarque à chaud : pas besoin de petite seconde du tout, le balancier est visible, on sait donc si la montre fonctionne ou pas, de plus cette petite seconde est ratée. Une RDM serait plus intéressante. Pour le reste... Euh...

Nic las

petite question pragmatique...

les courroies on les change à 80000 ou 120000 kms?

plus sérieusement , quelqu'un a t il une idée du rythme des révisions sur une mécanique pareille ?

cordialement

TAG justifierait enfin son nom?
Esthétiquement Gregory nous dit que rien n'est finalisé, je réserve donc mon jugement.
Techniquement, cela semble assez spectaculaire. J'attend avec impatience les commentaires de JM ( ), parce que question entretien les horlogers devraient être in-house. SAV quand tu nous tiens!

J'aime bcp ce concept ! bravo la technique d'avant garde !
Et le prix est pas "excessif" ! tant mieux...

OSS117 a écrit:

petite question pragmatique...
les courroies on les change à 80000 ou 120000 kms?

plus sérieusement , quelqu'un a t il une idée du rythme des révisions sur une mécanique pareille ?

En lisant l'article, je me suis posé la même question. Faut-il en plus changer les galets avec les courroies? Rythme de l'entretien?
Il est évident, qu'une montre doit pouvoir se porter l'esprit tranquile sans le moindre doute sur la fiablilité et fragilité...
Il faudra qu'au niveau du Marketing TAG, il sachent et puissent rassurer les possibles clients finaux dans ce sens.

OSS117 a écrit:

petite question pragmatique...

les courroies on les change à 80000 ou 120000 kms?

plus sérieusement , quelqu'un a t il une idée du rythme des révisions sur une mécanique pareille ?

cordialement

J'ai eu le même sentiment que toi.

Bien qu'il ne soit pas encore au point , nous revoila sans doute avec une obligation de révision pour changer la courroie de distri.......

Je trouve cette montre très belle et bien entendu originale. Dire le contraire concernant concernant l'originalité me parait difficile.

Les solutions techniques retenues sont innovantes et attirantes. Toutefois, vu les difficultés qu'a rencontré TAG pour la mettre au point et la fiabiliser, j'aurais beaucoup de mal à mettre 20K€ sur la table sans avoir la certitude que la montre ne va passer son temps à faire des allers-retours avec le SAV de la marque.

En dehors du fait qu'à ce niveau de prix, il y a beaucoup d'autres montres qui m'attirent plus, ces doutes sur la fiabilité seraient un réel frein pour moi.

Alors si Gregory l a vue...

Non serieusement, j adore le concept, la montre et le prix...

Ca c est de l innovation

Huggy

Pour une nouveauté horlogère, c'en est une !
Ils ont fait table rase de presque tout ce qui faisait qu'un calibre ressemblait, par conception, à une autre calibre, par la similitude et le nombre des composants.
Là, il ne reste que l'échappement et le barrillet.
Et la disposition des ponts est très harmonieuse, esthétiquement parlant.
En même temps, elle a pour moi les défaut des squelettes, difficile à lire.

Excellent !!

J'adore le concept.

Mais la question de la fiabilité reste posée.

A mon avis , pour acheter les 20 premiers exemplaires il faut , soit avoir une ame de joueur , soit avoir l'envie de servir de cobaye..

Et quand on voit que TAG facture déjà 480 € pour un changement de couronne sur une aquaracer , ça laisse présager le pire en cas de retour SAV pour la V4.

Ou alors , elle est garantie à vie ?

Jean-François.

J'aime bien.

J'attends bien évidement de voir les modèles définitifs, avec une lisibilité que j'espère améliorée.

En plus là, oui, c'est une montre qui reprend vraiment l'esthétique de la mécanique automobile, pas comme certaines autres marques qui le disent beaucoup mais ne le réussissent pas vraiment.

H3

OSS117 a écrit:

petite question pragmatique...

les courroies on les change à 80000 ou 120000 kms?

plus sérieusement , quelqu'un a t il une idée du rythme des révisions sur une mécanique pareille ?

cordialement

pareil ça me fait penser au débat chaine de distri et courroie de distri...

heu et la pompe à eau dans tt ça ?


plus sérieusement quelle durée de vie des mini courroies crantées de 0,7 mm.... taillées au laser. Heu ya de l'adaptable chinois ?

On est assez loin je pense de la prévision et de l'annonce faite en 2004. ceci étant si Jean-Christophe babin veut venir nous en parler, il sera le bienvenue !

Comme d'hab. pour le salon de Bale , l'Arlésienne est de retour avec une sortie prévue prochainement ! On attends les prochains épisodes de la fiction ...

bon, 3 ans quand meme... mais on ne revolutionne pas l'horlogerie en 5 minutes, je suppose...

premieres serie a 15-20K Euros. ca les vaut surement.

Ensuite, s'ils sortent une version plus... grand public a 6000 Euros, ils vont faire un malheur absolu et faire prendre un vrai coup de vieux au calibres actuels...

ce qui me plait le plus c'est le fait de pratiquement pratir d'une feuille blanche pour concevoir un calibre vraiment different de ce qui existe. C'est vraiment excitant.

ya pu qu'a faire un LeMans bis et a la coller au poignet de ... Jude Law pour creer instantanement une legende.

Enfin ca c'est valable si les telephone Mobile Tag ne sortent pas trop tot pour finir de bien massacrer l'image d'une boite qui a perdu quand meme pas mal de plumes depuis pas mal d'annees.

c'est clair, quoiqu'il arrive, bravo aux concepteurs !!!! Il fallait le faire.

Attendons maintenant ce que l'Histoire écrira pour la belle... il est très difficile de penser à l'heure actuelle qu'elle puisse supplanter à terme les calibres d'architecture dite conventionnelle.

Si le bon génie sortait de sa lampe, je lui demanderai deux choses

1 : une montre fiable à terme
2 : une production conséquente avec un prix en boutique abordable (ça, ça me parait franchement impossible, d'où mon recours au génie)

seb

La suite logique à la place d'un calibre plus populaire serait je pense d'adapter le concept des courroies à des complications. Un peu comme un module ajouté sur un calibre, mais utilisant les courroies, de préférence visibles pour capitaliser sur cette image, particularité unique dans l'horlogerie.
Le pignon n'est pas mort pour autant !

c'est une des rares montres de formes que j'aime .Et j'aimerais beaucoup en voir une en vrai ,par ailleurs je trouve que le prix n'est pas si exorbitant pour une inovation de cette taille.A voir .