Gousset omega début 1900 Avis manoeuvre

Bonjour chers amis FAMeurs. J’ai fais mon entrée malgré moi dans l’univers du vintage, lorsqu’hier en rangeant des cartons je tombe sur l’omega de mon arrière grand père ! Comme des gamins avec mon père on décide de l’ouvrir et tadaaa le mécanisme est quasi intact, quasi car il ne marche pas. Je regarde le prix d’une révision par omega... Ok je passe mon chemin  et décide d’ouvrir mon premier mécanisme de montre. 
Je feuillette sur internet et je trouve que régulièrement les problème de fonctionnement sont liés au ressort de barillet. Je l’atteint et bingo il est rompu. J’ai pris ses mesures pour en commander un et j’ai décidé de remonter la montre en attendant. Je suis l’ordre inverse de ma manip que j’avais prise en vidéo et tout se passe bien à part la couronne qui est un peu dure à remettre je trouve mais surtout le pire est le pont principal, celui au dessus des engrenages ! C’est le pire et je n’arrive pas à tout remettre correctement. Un coup c’est la roue d’échappement, un coup celle des secondes bref le chantier pour que tout s’emboite correctement. Je m’énerve et pouf le haut de ma roue d’échappement (le petit pic qui rentre dans le rubis) et le rubis se cassent. J’en suis donc à la, tout à part ça fonctionne car avant de démarrer les manip en mimant la pression du ressort sur l’engrenage le balancier démarrait et la montre fonctionnait. 
Je me pose alors 3 questions : 
La montre est-elle foutue, est-ce une erreur irréversible ? 
Si oui, dois-je racheter un mécanisme (omega 19’´ je crois) ou la mettre au placard je veux dire ça se trouve un omega 19 en fonctionnement ? 
Si non, sauriez-vous quelle roue d’échappement je dois commander (calibre 19 d’omega je rappel) et si il faut racheter le pont entier ou un seul rubis peut se vendre ? 
Ps : j’ai cherché un peu sur la bay, il y a quelques 19 en vente pièces détachées mais ça fait vite cher. Donc je n’ai pas les connaissances pour savoir si les pièces peuvent être remplacées par des plus récentes. 
Merci et voici des photos ! 

EDIT : J’ajoute que si un FAMeur doué pense que le travail de restauration à faire est trop compliqué pour un novice comme moi, je suis prêt à débourser un peu d’argent pour qu’il me re fasse fonctionner le mécanisme.  

Merci de ta réponse rapide brunod 
Je suis ravi que tu penses cela, tout se répare en effet mais pas pour n’importe qui (comme moi    #-Qt:  ) 
Tu as raison je ne devrais pas continuer par moi-même cette réparation au risque de faire plus de mal que de bien   . 
J’en viens donc à une autre question, cette montre a une forte valeur sentimentale pour moi donc je suis prêt à débourser de l’argent pour qu’un gentil fameur la répare (juste le mécanisme pas besoin de changement de verre ou aiguilles). 
Qui souhaite donc prendre soin de cette omega calibre 19 ? 
Envoi et retour à mes frais. 
Brunod tu saurais le faire s’il te plaît ? 
Merci !

Je ne suis pas le mieux placé pour ce faire, au sens littéral, car je me situe à l'étranger (pour toi) étant en Belgique. 
Je te conseillerais plutôt de demander un avis, et même un devis à un horloger "libre" qui se situe dans ta région. 
Mais surtout si elle a de plus une valeur sentimentale, arrête de la massacrer

Au fait merci d’avoir déplacé le sujet dans la bonne rubrique 
Ah je ne savais pas que tu étais en belgique, as-tu une idée du prix que pourrait couter les 3 opérations à faire pour un petit horloger sur lyon ?  Je pensais m’adresser à un fameur car ce serait à mon avis moins cher. 

Désolé, aucune idée de prix... D'où le devis

Le mieux est de trouvé d'abord un mouvement d'occase donneur de pièces ....et surtout que toi tu n'y touche plus xd
Pour le reste .....sa peut s'arranger ^^

Wolfy a écrit:

Le mieux est de trouvé d'abord un mouvement d'occase donneur de pièces ....et surtout que toi tu n'y touche plus xd
Pour le reste .....sa peut s'arranger ^^

Merci de ta réponse Wolfy, j'ai trouvé des mécanismes sur la bay (qui fonctionnent et vendus avec la montre), ils ressemblent beaucoup à celui de ma montre mais "omega" est écrit en police différente. Peux-tu m'éclairer stp ?
voilà les photos :

La mienne tu la trouvera plus haut
et celles de la bay (une photo par mécanisme):



Pour celle-ci a ressemble comme deux gouttes d'eau à mon mécanisme mais il y a pas de vis pour les rubis chaton alors que moi si.

C est la qui a les problemes ....Mouvement Omega 19 ..ok ,cela veux dire 19 lignes mais lequels vue qu il y a plusieurs model ...mais là même en étant pas spécialiste de cette marques et ce model je peut te dire que cela n irait pas ....il te faut un 19 lignes avec rubis a chaton ....comme la tienne .

Wolfy a écrit:

C est la qui a les problemes ....Mouvement Omega 19 ..ok ,cela veux dire 19 lignes mais lequels vue qu il y a plusieurs model ...mais là même en étant pas spécialiste de cette marques et ce model je peut te dire que cela n irait pas ....il te faut un 19 lignes avec rubis a chaton ....comme la tienne .

J’ai trouvé ça sur la bay c’est des rubis à chaton mais c’est deux fois le prix d’une sans chaton...

Ben oui .....la tienne est de qualité " supérieure" mieux fini et les collectionneur les apprécie .....
Et pour faire simple , je comprend que le prix d'une révision Oméga ta rebuter .....mais tu aurait pu chercher par un horloger indépendant ayant pignon sur rue .....ou même un amateur passionné ......car là en foutant tes mains dedans tu a largement gonflé la facture ......pour ce qui est des pièces , il n'y en a plus ou du moins au compte goutte et la roue d'échappement il n'y a plus . 
Alors déjà tu va essayer de faire identifier ton mouvement ICI 
aprés on verra

Wolfy a écrit:

Ben oui .....la tienne est de qualité " supérieure" mieux fini et les collectionneur les apprécie .....
Et pour faire simple , je comprend que le prix d'une révision Oméga ta rebuter .....mais tu aurait pu chercher par un horloger indépendant ayant pignon sur rue .....ou même un amateur passionné ......car là en foutant tes mains dedans tu a largement gonflé la facture ......pour ce qui est des pièces , il n'y en a plus ou du moins au compte goutte et la roue d'échappement il n'y a plus . 
Alors déjà tu va essayer de faire identifier ton mouvement ICI 
aprés on verra

#-Qt:   J’ai bien conscience de ma bétise, mais bon après chaque fameur qui répare ses montres et restaure a commencé par en casser une...deux ou même trois... Là où est mon erreur c’est de le faire sur une qui a une valeur sentimentale... 
j’ai demandé une identification précise du mouvement, pour la roue d’échappement il y a pas de format standard ? Avec un nombre précis de crochets, un certain diamètre etc ? Sinon j’ai gardé celle du mouvement, c’est juste le haut (le pic très fin) qui est parti, un artisan doué ou un fameur doué ne peut-il pas souder une telle tige fine ? C’est surement encore une question bête mais j’ai besoin d’apprendre...   #-Qt:

même avec un mouvement l'interchangeabilité n'est pas garantie il ne doit pas y avoir de problème pour le chaton , mais la roue d'échappement peut avoir une petite différence
aujourd'hui je tente de sauver un mouvement dans un état catastrophique , bricolé et qui avait pris l'eau le tigeron de seconde à pourri par la rouille qui a du faire un champignon , suite au bricolage la roue est HS et la pierre aussi ( ce n'est qu'une infime partie des dégâts )  j'ai 3 mouvements identiques, aucun n'est absolument identique entre 10 et 15 /100 d'écart de hauteur  il en est de même pour la roue près de 1/10 de moins sur les autres mouvements j'aurais préféré le contraire, mais ça, c'est solutionné
JCF

Comme le dis si bien Fournier ...pas évidant du tout .
La roue d'échappement tu ne la jette pas . Comme tu désire apprendre appellons les chose par leur nom , le " petit pique" et un PIVOT d'axe de roue d'échappement , ce dont tu parle ....oui celà existe ...replanté un pivot , il faut percer , replanter , patiné le pivot ......et je peut te garantir que même pour un pro équipé ce n'est pas gagné ...et vue les heures je te dis pas la facture ... 
je suis en train d'essayer en ce moment .....je recommence aprés mes vacances ^^
Voir ICI

Merci de vos réponses, j’ai donc malheureusement fais une bêtise qui s’avère compliquée à réparer, j’ai été voir ton post sur le lien Wolfy, je vais attendre un peu avant d’apprendre à replanter un pivot, si ça s’avère compliqué pour un pro, pour un novice comme moi c’est pour l’instant imposssible d’autant plus que je n’ai pas le matériel. Je garde la roue en tout cas car ça pourra toujours servir.