Le frein de tirette

Le frein de tirette est certainement l'une des pièces les plus fragiles dans les calibres anciens...Usure, proximité d'une ouverure et donc sensibilité à la corrosion , cette pièce subit en outre les pressions lors de l'extraction de la couronne en phase de mise à l'heure ou à la date...

Comment se fait-il que les matériaux choisis ne soient pas davantage résistants et que se passera-t-il quand les pièces de rechange seront introuvables ? Peut-on les "refabriquer à l'unité ? Comment fait un horloger à court de frein ?

ZEN , tout est refaisable , la question serait plutot :"combien il faudra mettre pour refaire telle pièce ?" ...

alors combien ?

Bah, avec des méthode traditionelles, et la pièce d'origine sous les yeux, il doit bien falloir 2 heures... soit 80 Euro.
Nan ?

Christian.

oulala !!

2 heures, c'est pour une tirette de 18'''...et encore.....

la tirette avec de gros épaulements de 12/10 passe encore!

le frein de tirette d'une Jaeger 900, le plus nul qu'il puisse exister.... une bonne journée si tout va bien

et pour une 5'''......

Merci Flyback de corriger mon devis
Bah de toute façon, vu que je paie pas de charges ça revient à vos 8 heures
Je me permets de plaisanter d'autant que vous connaissez ma position sur la question.

Effectivement, je me suis figuré un frein de tirette de 6497. Mais déjà, si on va vers le 2801, ça prend une autre tournure.



Encore merci et désolé pour cette évaluation pour le moins hative

Christian

je n'envisage même pas celle ci !

qui du reste est fort belle à l'écran!