Remontoir bloqué!

J'ai également trouvé celle-ci:


Le remontoir tourne dans le sens inverse des aiguilles avec des cliquetis mais reste bloqué dans le sens normal des aiguilles.
C'est grave docteur?

cela peut venir de plusieurs choses

-denture abimée sur le pignon de remontoir,la roue de couronne (3) ou le rochet (2)
-ou ça peut venir du ressort de barillet

essaye de désarmer la montre elle est peut être remontée a fond mais elle ne marche pas

pour cela tu tiens la couronne entre le pouce et l'index ,tu libère le cliquet (1) et tu laisse glisser gentillement la couronne entre les doigts
et ensuite tu essaye de remonter mais pas jusque au bout et tu verra si elle démarre

fulcanelli a écrit:

... tu libère le cliquet (1) et tu laisse glisser gentillement la couronne entre les doigts
et ensuite tu essaye de remonter mais pas jusque au bout et tu verra si elle démarre.

Une petite précision ; la couronne ; elle, risque de ne pas être gentille du tout et si tu ne l'as pas bloquée avec détermination, elle va te glisser vite fait dans les doigts et t'usiner presto les pignons aux alentours en pas plus de temps qu'il faut pour dire "maman au secours !"



PS : prévoir une balayette pour les raclures des défunts pignons ... c'est du laiton et on peut le revendre !

bonjour
Oui pas très sécurisant la couronne
je préfère deux tournevis
un pour contrôler le barillet le gros rouage de gauche
et l'autre pour libérer au niveau du cliquet

le gros rouage se nomme rochet

et le tournevis n'est pas une meilleure solution car il peut aussi te glisser entre les doigts

Depuis le temps je l'avais oubliée.

J'ai réussi à débloquer le cliquer et à remonter le mécanisme mais elle ne démarre pas.

Le plus simple, compte tenu de la pièce : sortir le mouvement, ôter les aiguilles, éventuellement le cadran, et enfin le coq et son balancier, sans les dissocier.

Le rouage devrait défiler à vitesse grand V, et témoigner par là- même d'une santé acceptable du mouvement ; sans aucun risque pour les planches et pignons du rouage.

Il n'en va pas exactement de même pour les pivots de rouage, échappement surtout, à moins d'huiler sommairement les deux rubis de cette roue, préalablement.

Après cela, remettre en place coq et balancier; il y a de fortes chances, après remontage, que le mouvement redémarre.

Faudra quand même la démonter entièrement, nettoyer, huiler, etc...

A vérifier quand même, l'axe de balancier.

Sur ces mouvements, la casse est plus que fréquente. Et ça ne tourne pas, même bien remontée.

Avec un cure dents, j'ai titillé le balancier et je le trouve très lâche quand je pousse sur le côté verticalement.

Franchement, ce n'est pas un critère.

Un pivot fracasse n'est pas toujours évident à mettre en évidence. Un rubis fendu non plus.

Le rubis fendu, d'accord, pas évident ; mais un pivot cassé, bien plus facile à déceler.