Feu de vos "avant-après" !

calibre Felsa 4000N

http://www.regatta-yachttimers.com/brands/aquastar/

une espèce de compte à rebours visuel qui permet de préparer un départ pil poil au passage de la ligne de départ

et au coup d'envoi d'une course à la voile ...

un peu compliqué à expliquer !

un lien pour comprendre mieux

https://www.lesrhabilleurs.com/definition-fonction-regate/

on a un spécialiste sur le forum avc de jolies pièces, vintage notemment

Milou a écrit:

Quelqu'un pourrait-il nous expliquer le fonctionnement ou l'utilité de ces petits disques rouges?

Merci d'avance!

milou

Hello Milou, cette montre est une montre pour le départ des régates, le fonctionnement est assez simple il s'agit d'un disque actionné par un marteau cf photo (avant la réparation et le nettoyage )




Lors d'une régate un signal retenti exactement 5 minutes avant le départ, une fois les 5 minutes passées les bateaux peuvent franchir la ligne , au signal on actionne le poussoir tout les disques deviennent rouge et ensuite toute les minutes un disque rouge disparait à la fin des 5 minutes il n'y a plus de rouge et le bateau peut passer la ligne, cette règle à été modifié ensuite, 1 premier signal 10 minutes avant le départ, ou les bateaux peuvent se placer comme ils le souhaite et même franchir la ligne de départ puis 1 signal 5 minutes avant ou les bateaux n'ont plus le droit de franchir la ligne et enfin le signal de départ les montres de régates avaient alors des disques rouges et bleus  


plus d'infos ici : https://chronographes.net/2016/04/22/les-montres-de-regate-toujours-en-vogue/

caput a écrit:

calibre Felsa 4000N

http://www.regatta-yachttimers.com/brands/aquastar/

Merci caput.

Il y a juste une chose qui m'échappe, c'est pourquoi il faut attendre précisément ces 5 minutes avant le départ de la régate. Je pense que si on voyait ce sport à la télé aussi souvent que du foot je n'aurais pas à poser la question ici.
Merci d'avance pour une réponse
milou


Edit: Batilou a répondu entre temps. Merci beaucoup!!!

en fait, t'as pas mal de paramètres à prendre en compte avant de passer la ligne de départ

courant, vent, position du bateau par rapport à la ligne de départ et j'en passe ...

donc t'as plutôt intérêt à anticiper les manœuvres sans pour autant se précipiter au risque d'être disqualifier ...

d'ou l'intérêt d'un repère visuel ....

sympa le lien caput

Milou a écrit:

Il y a juste une chose qui m'échappe, c'est pourquoi il faut attendre précisément ces 5 minutes avant le départ de la régate. Je pense que si on voyait ce sport à la télé aussi souvent que du foot je n'aurais pas à poser la question ici.
Merci d'avance pour une réponse
milou

C'est un peu comme au foot, pourquoi il faut qu'ils courent d'un coté à l'autre, qu'ils se fassent des passes...

Après il y à plusieurs sortes de courses de bateaux, je suis pas sur qu'au départ du Vendée Globe ils sonnent les 5mn...

Je ne suis pas sûr que le Vendée Globe soit une régate, mais je me trompe peut-être

Milou a écrit:

Merci caput.

Il y a juste une chose qui m'échappe, c'est pourquoi il faut attendre précisément ces 5 minutes avant le départ de la régate. Je pense que si on voyait ce sport à la télé aussi souvent que du foot je n'aurais pas à poser la question ici.
Merci d'avance pour une réponse
milou


Edit: Batilou a répondu entre temps. Merci beaucoup!!!

Bonjour ,
Mon grain de sel ,
En régates (de voiliers) , on ne commande pas le vent !
Il est bien présent , le départ se chronomètre à partir du passage entre deux bouées ,
il est capital que le voilier
acquière la plus grande vitesse possible lors de son passage ...
Il est avisé des 5 dernières minutes avant le coup de canon du départ ,
durant ce temps , le régatier louvoie pour vaincre l'inertie de son
embarcation et suivant la stratégie (compte aussi le cap ) qui lui semble la meilleure
pour passer ces bouées avec la plus grande vitesse possible .... ce qui peut être décisif pour une victoire éventuelle !
Salutations matinales
bm

Pour le "fun" : mon dernier voilier ... je ne navigue plus depuis 2.000 ....
Regrets éternels !





.

Salut Bernard, je ne savais pas que tu étais un marin d'eau douce !

Amicalement GG

Pendant 30 ans !!! en alternative avec la montagne (à vaches + escalade)....
Re-regrets
Amicales salutations !
bm

Merci Bernard

Maintenant c'est clair.

Salutations
milou

Un départ-arrêté poserait le problème suivant :
Comment rester statique , sans ancrage , sans bouger d'un poil , sur la ligne de départ
avec un vent de 15 noeuds  
@ +

Mon tout premier bateau de croisière 12/1974,retour de mer rouge ( 5mois de voyage)

Une autre époque

Pont d'Aquitaine ?

caput a écrit:

Pont d'Aquitaine ?

Bonjour caput,
de mémoire on remontait sur Bassens ( mais il y a si longtemps )

schaefer a écrit:

Mon tout premier bateau de croisière 12/1974,retour de mer rouge ( 5mois de voyage)

Une autre époque

Super ton évocation !!
ces images sont indispensables et se justifient ici !
je doute qu'elles soient censurées ....
car c' est de là qu'est né notre amour immodéré pour l'horlogerie  
Le mien ! malade à crever ... et en permanence ...même sur le pont , en plein vent ... à l'avant ....

Bonjour Bernard,
Et nous on avait l'air conditionné dans nos cabine
Mais en cuisine et en mer Rouge l'été pas loin des 60°
Pas vous a se que je vois ( on vois les manches a air directionnelles a l'arrière )
Le mal de mer je l'ai eu aussi .

Je crois que mes parents ont navigué sur ce rafiot.

Citation :

Sidi-Ferruch, paquebot mixte de la SGTM (Société générale de transports maritimes à vapeur) en service sur les lignes de l'Algérie (collection agence Adhémar)

Le paquebot mixte Sidi-Ferruch a été construit aux Ateliers et chantiers de Bretagne à Nantes et lancé le 14 mai 1949. Il a deux sister-ships, Azemmour et Azrou, en plus de Djebel Dira très voisin. Equipé de quatre cales, Sidi-Ferruch peut transporter 6000 moutons (sic) et 128 passagers. Il est armé par la Société générale de transports maritimes de Marseille. Son histoire est étroitement liée à la fin de la présence française en Algérie. Rebaptisé Médoc par la marine nationale qui l'a acheté, il est transformé à Brest en 1964 (logement pour 250 personnes, teugue prolongée). Il est armé en avril 1965 et quitte Brest le 5 juin pour le Pacifique. Il est à Bordeaux du 6 juillet 1967 au 8 janvier 1968 pour carénage aux chantiers France-Gironde, puis rejoint Papeete le 24 février 1968. Basé successivement à Fangataufa et à Mururoa, il fait toutes les campagnes de tirs atomiques avant d'être désarmé en 1972. Devenu Q 509, il est coulé comme cible le 7 septembre 1972.

Très sympa cette sortie des sentiers battus caput
Merci pour les renseignements
Bonne soirée

Merci pour ces précisions intéressantes que je vais conserver !
Souvenirs-souvenirs ....
Je n'ai vraiment pas eu de "pôt" ......!
Je suis d'un naturel très "pacifique"    ... mais ,
s' il avait pu couler avant que je n'embarque à bord !
Il avait autant de qualités marines qu' un fer à repasser .....
Bonsoir Tous !
bm

Bernard a écrit:

Merci pour ces précisions intéressantes que je vais conserver !
Souvenirs-souvenirs ....
Je n'ai vraiment pas eu de "pôt" ......!
Je suis d'un naturel très "pacifique"    ... mais ,
s' il avait pu couler avant que je n'embarque à bord !
Il avait autant de qualités marines qu' un fer à repasser .....
Bonsoir Tous !
bm

Et es ce lui qui n'avait aucune qualités marine Bernard ?

Bernard a écrit:

Le mien ! malade à crever ... et en permanence ...même sur le pont , en plein vent ... à l'avant ....

Le Sidi Ferruch ...
P'tin de mauvais souvenir ... et pour plusieurs raisons.
Juste en passant ...
Sur cette plage ( ou on a pied sur des centaines de mètres ) que les troupes de Louis Philippe et du fiston, le Duc D'Orléans débarque en 1830 pour la conquête de l'Algérie ...
La suite on la connait ...
Une seconde conquête est d'ailleurs en route ... mais en sens inverse ...  &

Arno: Un nouveau Cameron « non de dieu de …. »

caput a écrit:

Arno: Un nouveau Cameron « non de dieu de …. »

Cameron ...
Je l'ai ( nous l'avons) vécu en direct, avec un oncle officier légionnaire, durant de longues années.
Mais c'est une autre histoire.
Le camp de son régiment de Légion, était d'ailleurs pas très loin de Sidi Ferruch.