1ere Restauration de Chronographe

Merci de ce joli reportage !
l'ensemble est bien craspouille mais plutôt récupérable quand même il me semble, non ?

J.

Pour le nettoyage l affaire va etre longue !!!!

mon materiel :

essence F / alcool menagé / le pakerson ( oui je sais les puriste rale deja !! mais bon sang que C utile !! ) / loupe / cure dent / aiguille de seringue / ultrason / pinceau / chiffon



1ere tentative a l essence F en bain marie dans l'ultrason => aucun resultat !!
Ok !! go avec l'alcool menagé !! et la
L'huile qui c etait transformé en colle avec les années devient de la resine molle !!! ....et ce decolle facilement des pieces !
Mais comme un bonheur n arrive jamais sans sont malheur ......bin obliger de nettoyer les pieces UNE a UNE a la main !!
Surtout les roue crantées et engrenages qui en sont plein !! D abors a l aiguille de seringue qui a un angle ideal pour ca ...puis au cure dent pour enlever le reste ...et finaliser au RODICO












En enfin faire disparaitre les traces de rouille avec une brosse laiton sur mon inseparable pakerson sur les autres pieces mecanique (voir photo tirette )

Voila ....je suis parti pour de longue heures de nettoyage ...mais quand on aime on compte pas ...

Bon courage, l'essence C dégraisse les métaux pas la F.

Merci pour le reportage.

trois remarques:

- pour l'essence C (et pas F) on te l'avait déjà dit : écoute un peu quand on te parle ...

- tu es un grand chanceux car ne pas satelliser la chaussée en la nettoyant au dremel juste fichée sur un cure dent ...

- ton cadran n'est pas abîmé . un petit bain dans un produit spécifique et il redeviendra blanc , puis un coup de vernis en bombe pour le protéger de toute oxydation
et ça devrait être pas mal . (voir les posts existants sur le nettoyage des cadrans )


bon on rigole , mais c'est bien de se lancer et tu n'es pas au bout mais tu y arriveras , bon courage pour la suite !

Isosta

ouaip, tu es sur la bonne voie!

également tout a fait ok avec iso.

Je rajouterai juste une chose : attention aux risques d'incendies avec les US!!!!!!! (surtout au niveau vapeur!)

Courage, ca va bien se passer!!!!
Et suit bien les conseils que les Bricorloger te donnent, c'est comme ça qu'on apprend.
BRAVO!!

Bravo ... beau boulot ...

isosta a écrit:

tu es un grand chanceux car ne pas satelliser la chaussée en la nettoyant au dremel juste fichée sur un cure dent ...

J'ai pensé exactement la même chose
Moi j'aurais paumé la moitié des pièces

isosta a écrit:

- pour l'essence C (et pas F) on te l'avait déjà dit : écoute un peu quand on te parle ...

autant pour moi j ai pas retenu

isosta a écrit:

tu es un grand chanceux car ne pas satelliser la chaussée en la nettoyant au dremel juste fichée sur un cure dent ...

la tenue sur cure dent c etait pour la photo ....sinon les pieces sont entre mes doigts....mais sur une photo on voyais rien...
d'ailleur encore quelques heures ....et j aurai meme plus d empreunte digital

isosta a écrit:

ton cadran n'est pas abîmé . un petit bain dans un produit spécifique et il redeviendra blanc , puis un coup de vernis en bombe pour le protéger de toute oxydation
et ça devrait être pas mal . (voir les posts existants sur le nettoyage des cadrans )

Bin si vous regardez bien ....est c'est ça qui me derange y a des auréole qui sont des plaques de vernie qui sont partie.......et certain chiffres ..
pour le rendre blanc j ai vue les post deja fait sur FAM .....et le MP que tu m avais laissé .....je vais m en inspirer


Et merci pour vos encouragement

Arno a écrit:

Bravo ... beau boulot ...

3 CS !! Arno est malade !! , je voyais bien qu'il n'allait pas bien depuis quelque temps .

A moins que ... OH non ... quand même !

Isosta

Un autre renseignement " utile " : surtout pas inviter l'ancre à venir faire trempette dans l'alcool. Sinon adieu les levées : ce produit dissout la gomme laque, et n'est utilisé en horlogerie que dans des cas bien précis, achevage, gravure, pour l'essentiel.

En régle générale, en horlogerie courante, pas franchement nécessaire.

isosta a écrit:

Arno a écrit:

Bravo ... beau boulot ...

3 CS !! Arno est malade !! , je voyais bien qu'il n'allait pas bien depuis quelque temps .

A moins que ... OH non ... quand même !

Isosta

Effectivement, 3 cs, on approche la dose létale ....

non non pas de cs, Arno est réellement époustouflé par la dextérité de notre ami
en tout cas moi c'est sans aucun double sens que je suis admiratif !!! bravo pour ton courage

carlgustav a écrit:

Un autre renseignement " utile " : surtout pas inviter l'ancre à venir faire trempette dans l'alcool. Sinon adieu les levées : ce produit dissout la gomme laque, et n'est utilisé en horlogerie que dans des cas bien précis, achevage, gravure, pour l'essentiel.

En régle générale, en horlogerie courante, pas franchement nécessaire.

oui je sais ...mais merci pour le rappel .....
ressort de bariller , balancier et ancre vont etre traité differement et a part ...

La je suis tjs sur le nettoyage des pieces ....surtout au niveau des platines car cette transformation graisse => resine , j aimerai l éviter sur et dans les paliers.

fab7 a écrit:

carlgustav a écrit:

Un autre renseignement " utile " : surtout pas inviter l'ancre à venir faire trempette dans l'alcool. Sinon adieu les levées : ce produit dissout la gomme laque, et n'est utilisé en horlogerie que dans des cas bien précis, achevage, gravure, pour l'essentiel.

En régle générale, en horlogerie courante, pas franchement nécessaire.

oui je sais ...mais merci pour le rappel .....
ressort de bariller , balancier et ancre vont etre traité differement et a part ...

La je suis tjs sur le nettoyage des pieces ....surtout au niveau des platines car cette transformation graisse => resine , j aimerai l éviter sur et dans les paliers.

Chevillage au buis finement formé, et mille fois retaillé, alors ! Comme dans le temps. Sinon, trichlo. On rigole, bien sûr ...

isosta a écrit:

- pour l'essence C (et pas F)

Bon j ai enfin trouvé de l essence C ......5 droguerie ...a la 6eme le ptit vieux m a sortie ca du fond de sa reserve LOL

Helas ....l essence C n a aucun effet sur cette graisse .....meme en frotant au pinceau ....

fab7 a écrit:

isosta a écrit:

- pour l'essence C (et pas F)

Bon j ai enfin trouvé de l essence C ......5 droguerie ...a la 6eme le ptit vieux m a sortie ca du fond de sa reserve LOL

Helas ....l essence C n a aucun effet sur cette graisse .....meme en frotant au pinceau ....

brosse à dent bien dure , faut pas hésiter à frotter !

Isosta

Juste pour le plaisir des yeux .....

Le ressort du barillet collé a la resine .....ca je devrais pouvoir m en sortir ....



Par contre le balancier c'est une autre histoire !!!
Un diluant a peinture ou un decapant est il accepter sur le ressort ??? ( en evitant le rubis evidement )

fab7 a écrit:

Juste pour le plaisir des yeux .....

Par contre le balancier c'est une autre histoire !!!
Un diluant a peinture ou un decapant est il accepter sur le ressort ??? ( en evitant le rubis evidement )

qu'est ce qu'c'est qu'c'te bordel???

y'a l'ancre qu'est venu avec????

pour le balancier, bah tu démonte tout!

-dé-pitonnage
- tu vire la raquette
- le contre pivot.
-le tout dans la C (sauf le spiral)

plume68 a écrit:

qu'est ce qu'c'est qu'c'te bordel???

y'a l'ancre qu'est venu avec????

Non ça c'est collé dans le compartiment

plume68 a écrit:

-le tout dans la C (sauf le spiral)

Le probleme c est que la C / F / alcool 90 / alcool menagé .....rien de tout ça n arrive a dissoudre la resine ....
Donc tout demonté c'est prevu ...et nettoyer a la main comme j ai fait pour les autres pieces .....
Mais le probleme c'est comment enlever la resine de sur la spiral justement !!!

résine??? (excuse j'ai suivi en dilettante le post...)

peut-être en chauffant légèrement de l'essence???...??? (attention a l’incendie)

également att au choc thermique pour le spiral.

voir aussi le one-dipp (j'sais po comment ça s'écrit.) et jamais utilisé alors....

fab7 a écrit:

J

Par contre le balancier c'est une autre histoire !!!
Un diluant a peinture ou un decapant est il accepter sur le ressort ??? ( en evitant le rubis evidement )

Pan ... à coté !
Dans l'histoire, il n'y a que le rubis qui ne risque STRICTEMENT rien.
Tout ce qui est recommandé, pour le moment, est franchement à éviter ... chauffer de l'essence ... pourquoi pas ...
Vraiment, arrivé à ce stade, et surtout si le spiral est touché à ce point, le plus simple est de mettre la main sur une épave.
Mais bon ...

Arno a écrit:

Pan ... à coté !
Dans l'histoire, il n'y a que le rubis qui ne risque STRICTEMENT rien.

C'est pour ça que j aime ce forum et les gens qui sont dessus !! quand on debute comme moi .....y a tjs une bonne ame pour nous apprendre des chose !!

Arno a écrit:

Vraiment, arrivé à ce stade, et surtout si le spiral est touché à ce point, le plus simple est de mettre la main sur une épave.
Mais bon ...

J ai trouvé sur la toile un balancier complet de venus 188 provenant d'une Breitling Chronomat pour une 50aine d euro ....
Petite question ......le reglage (vis ) du balancier sera t il le meme ??

Si tu n'arrive a rien dissoudre avec tout ces produits, pourquoi ne pas faire un test avec une pièce qui risque rien en la mettant dans de l'eau puis portée a ébullition.
Ils en pensent quoi les spécialistes?

fab7 a écrit:

J ai trouvé sur la toile un balancier complet de venus 188 provenant d'une Breitling Chronomat pour une 50aine d euro ....
Petite question ......le reglage (vis ) du balancier sera t il le meme ??

Je ne vois pas à quoi tu fais allusion ....
Un balancier de Vénus 188 ... c'est un balancier de Vénus 188.
Partant, il ne devrait avoir aucun problème pour le changement.
Cela étant, 50 €, c'est un poil trop cher ... le nom de "Breitling" attachée à cette vente fait que ...
Pour 50 € ( voir beaucoup moins ) tu peux trouver l'épave complète, y compris son balancier.
Quant à faire bouillir un spiral, oui, mais avec Bonux ... histoire d'avoir un kdo ...