Question sur lip nautic ski

fdm44 a écrit:

Se baigner avec une Nautic Ski, c'est comme aller dans les dunes avec une autochenille Citroën des années 30 ou traverser l'Atlantique avec un vieux Breguet.

Même si une révision l'a rendue comme neuve et si les conditions d'étanchéité sont réunies, le moindre dégât aura des conséquences fâcheuses voire catastrophiques pour la survie de la montre.

Personnellement, j'en ai dénichée une, suite au coup de foudre que j'ai eu avec celle de Cyril/Carrera45 lors de la 1ère FAMeuse rencontre Nantaise et j'avoue que je porte fièrement cette petite Mamie, selon les considérations esthétiques de taille d'aujourd'hui, malgré mon poignet de 23 cm.

Par contre, jamais je n'oserais lui faire prendre un bain, déjà que je la protège avec moultes précautions à la moindre averse...

dis donc nicolas, t'aurais pas une photo de cette merveille

vivement le 14 que je la vois (je sais j'anticipe sur la prochaine date de la 2ième rencontre nantaise mais bon faut oser!!!)

PITTOM a écrit:

Pas d'estimation sur le forum! Mais ce n'en est pas une Je ne vise aucune annonce précise
Quel est le juste prix pour une nautic ski classique en bon état? (je ne parle pas d'une montre étanche et tout et tout, juste une montre qui fonctionne correctement en bon état esthétique)

Assez facile à répondre sur le coup :quand on prend les ventes terminées sur ebay les nautic ski noires et classiques terminent entre 200 et 400 euros, un peu moins pour les super nautic vers 300 euros : je précise c'est une moyenne : et cette moyenne est en hausse . Ma super nautic ski achetée sur la baie il y a 3 ans environ , je l'avais eu à moins de 150 euros !!!

j'aime cette montre mais je ne me baigne pas avec !!!

hontoir a écrit:

Ma super nautic ski achetée sur la baie il y a 3 ans environ , je l'avais eu à moins de 150 euros !!!

.... et dans les années 90 : 50 francs ...

Merci le web!

Salut Pierre,

tu veux plonger avec une vintage en toute tranquilité ?

--> Achète toi une Caribbean :





La mieux conçue à ce petit jeu

JM.

[quote="PITTOM"]

Je trouve dommage que de telles plongeuses perdent leur fonction mais bon... C'est comme ça.[/quote]

Pour ma part, j'ai revendu celles que j'avais (en electro)... in réglable...

C'est à dire?

PITTOM a écrit:

carrera45 a écrit:

pas de couronnes vissées sur nautic ski

donc les 2 miennes ne vont jamais à l'eau

Je trouve dommage que de telles plongeuses perdent leur fonction mais bon... C'est comme ça.

L'ennui des plongeuses, si l'on veut effectivement les utiliser : deux entretiens, l'usuel, le mouvement, et l'étanchéité. Selon l'usage, il sera parfois difficile de faire coïncider les deux.

Et même le joint de fond d'une couronne vissée, NOS, rendra l'âme assez rapidement ; à moins qu'il n' existe de notables différences de qualité des joints; je ne sais pas.

Pour résoudre ce type de problème, couronne vissée non étanche, difficulté à trouver la couronne, il est possible d'utiliser de la pâte à joint bleue, domaine mécanique auto, déposée au fond de la couronne, après avoir ôté le vieux joint. Remettre la couronne en place, visser aux 3/4 seulement et laisser sécher.

Retirer ensuite la tige, ébavurer au cutter, visser à fond, et passer à l'étanchéité.

Le produit est insensible aux essences, aux températures élevées. Excellents résultats . Mais application limitée en horlogerie, à ce type d'usage, restreint.

Sur ce modèle quelle est la teinte d'origine des indexes et aiguilles svp? Blanche?
Merci para avance

Crédit troglodyte/chronomania

PITTOM a écrit:

Sur ce modèle quelle est la teinte d'origine des indexes et aiguilles svp? Blanche?
Merci para avance

Crédit troglodyte/chronomania

non ce sont des aiguilles acier, c'est simplement le reflet sur la photo

Bon je vais pas vendre ma peau de l'ours mais je pense en avoir trouvé une!

hontoir a écrit:

PITTOM a écrit:

Sur ce modèle quelle est la teinte d'origine des indexes et aiguilles svp? Blanche?
Merci para avance

Crédit troglodyte/chronomania

non ce sont des aiguilles acier, c'est simplement le reflet sur la photo

Non je veux savoir la teinte de la matière lumineuse
Je me demande si je vais restaurer cadran et aiguilles pour avoir une montre comme neuve ou alors laisser la patine...
Oui je sais...

christo18 a écrit:

Pour mémoire l'équipe Cousteau a, entre autres, utilisé les premières versions de Lip Nautic (automatique et non électro-méca comme la Ski) et sans doute en utilisation "intensive".

Non, c'était des electronic.

dundee a écrit:

[quote="PITTOM"]

Je trouve dommage que de telles plongeuses perdent leur fonction mais bon... C'est comme ça.

Pour ma part, j'ai revendu celles que j'avais (en electro)... in réglable...[/quote]

Pour un morceau d'histoire électro-mécanique, je ne les trouve pas si difficiles à régler.
Ma super Nautic ski R184 et ma R148 sont à moins de 15 secondes / jours.
Moi, je les adores avec leurs mouvements de trotteuses si particuliers.

Amicalement.
Ben

PITTOM a écrit:

hontoir a écrit:

PITTOM a écrit:

Sur ce modèle quelle est la teinte d'origine des indexes et aiguilles svp? Blanche?
Merci para avance

Crédit troglodyte/chronomania

non ce sont des aiguilles acier, c'est simplement le reflet sur la photo

Non je veux savoir la teinte de la matière lumineuse
Je me demande si je vais restaurer cadran et aiguilles pour avoir une montre comme neuve ou alors laisser la patine...
Oui je sais...

sur la mienne matière lumineuse d'origine : beau jaune patiné

BenCo a écrit:

Pour un morceau d'histoire électro-mécanique, je ne les trouve pas si difficiles à régler.
Ma super Nautic ski R184 et ma R148 sont à moins de 15 secondes / jours.
Moi, je les adores avec leurs mouvements de trotteuses si particuliers.

Amicalement.
Ben

Elle fait comment la trotteuse?

hontoir a écrit:

sur la mienne matière lumineuse d'origine : beau jaune patiné

Oui mais a la sortie d'usine... Quelle couleur?

[/quote]

Elle fait comment la trotteuse?[/quote]

Ca ressemble à un échappement à coup perdu, toutes les explications sont ici:
http://watchesz.free.fr/mfa/calibre%20R148.htm
merci à ceux qui ont fait ce site, même si ça date.

Le résultat est que la trotteuse a un mouvement moins linéaire qu'un échappement à ancre, il y a même un soupçon de retour en arrière, du au profil spécial de la roue de commande.
Ca à son charme.

Ben

BenCo a écrit:

Ca ressemble à un échappement à coup perdu, toutes les explications sont ici:
http://watchesz.free.fr/mfa/calibre%20R148.htm
merci à ceux qui ont fait ce site, même si ça date.

Le résultat est que la trotteuse a un mouvement moins linéaire qu'un échappement à ancre, il y a même un soupçon de retour en arrière, du au profil spécial de la roue de commande.
Ca à son charme.

Ben

Merci, j'ignorai

PITTOM a écrit:

hontoir a écrit:

sur la mienne matière lumineuse d'origine : beau jaune patiné

Oui mais a la sortie d'usine... Quelle couleur?

t'es un complexe toi !!!!!
Pour moi le mieux est l'ennemi du bien ....

Ça se précise... Voilà la montre (photos vendeur)

Elle me parait impeccable
juste virer le bracelet qui ne met pas du tout en valeur la montre

au fait un détail que tu ignores peut etre : le dessin sur les deux couronnes peuvent donner une indication sur l'age de la montre . J'avais lu que les couronnes srtriées compressor ont équipées les premières nautic et que les nautic plus récentes ont des couronnes lisse. A confirmer: je dis peut etre des conneries ...
Sur la photo les couronnes sont lisses non ????

Oui les couronnes sont lisses mais peut être ont elles été changées lors d'un service.
La montre à été très peu portée, sort de révision, est une première main, elle a environ 45 ans.
Les photos sont de mauvaises qualité mais la montre, est je pense, niquel
Le bracelet, on aime ou on aime, pas a le mérite d'être d'époque aussi.

Si quelqu'un a des infos supplémentaires... Couronnes striées ou pas à l'origine...

Merci par avance

À propres des couronnes, je crois que:
. les plus anciennes: marquées Lip.
. Les plus "fréquentes": striées.
. Lisses ? (Service ?)