Breitling SOS ? Gadget ou pas la Professional Emergency ?

Professional Emergency

Cette montre me conduit à plusieurs questions :

1-Il doit y avoir tout de même des gens qui déclenchent le système de façon intempestive . Que se passe-t-il alors ? Amendes, poursuite, Breitling recharge le système ?

2- Qui croit si son avion s'écrase qu'il aura le temps d'actionner la chose et d'être ensuite survivant pour qu'on vienne le chercher...

3- Est-ce qu'un teléphone portable sur satellite n'est pas plus efficace ?

Finalement, je préfére une ...



avec une carte pour calculer ma position ( si je suis survivant )

Gadget ou pas cette Professional Emergency ?

ZEN a écrit:

Cette montre me conduit à plusieurs questions :

1-Il doit y avoir tout de même des gens qui déclenchent le système de façon intempestive . Que se passe-t-il alors ? Amendes, poursuite, Breitling recharge le système ?

2- Qui croit si son avion s'écrase qu'il aura le temps d'actionner la chose et d'être ensuite survivant pour qu'on vienne le chercher...

3- Est-ce qu'un teléphone portable sur satellite n'est pas plus efficace ?

Finalement, je préfére une ...


avec une carte pour calculer ma position ( si je suis survivant )

Gadget ou pas cette Professional Emergency ?

Pas gadget DU TOUT pour un VRAI pilote pro j'en connais qq uns qui ont une emergency dont quelques pilotes de "bush", pilotes privés qui volent en terrain vraiment inhabité
pour 99% des autres : du pur GADGET ... comme 99% des utilisateurs de montres de plongées a 300 metres ou plus ... ou 99,99% des utilisateurs de montres avec soupape helium
A+
JM

quand au sondage je n'y repond pas car il ne comporte pas la réponse exacter a mon avis

"Tres utile pour un pilote d'avion professionel ou privé survolant des régions inhabitées"

A+
JM

Disons que si je suis planté en brousse, je préfèrerai me servir de la balise, sur la même fréquence, dont, normalement, mon avion est pourvu (sauf peut être un zinc nigérian immatriculé en colombie)

en plus, l'éméteur, pour pouvoir être logé dans le boîtier, doit être super faiblard avec une pile vidée en 5 minutes (bretling en donne t il la puissance d'ailleurs?...) ce qui ajouté au mode VHF (essentielement une portée "visuelle") fait que pour etre repéré avec cette gourmette il faut qu'un autre avion en veille sur le 121.5 passe au dessus de l'endroit où vous étes planté et que ce soit en plaine (pas dans une vallée encaissée)

bref, une gentille bouse.
Comme quoi entre les plongeurs wanabe, les cosmonautes wanabe et les pilotes wanabe, les marques ont encore de beaux jours devant elles.

Il serait plus utile d'incorporer un briquet dans la montre pour alumer un feu, faire des signaux, se réchaufer et cuire des grillades...
et une paire de bretelles pour la porter sur les dos

HT
garde sa sub sous la douches, et calcule avec ses paliers quand il en sort
(pas besoin de SD, je me douche sous no2)

pour les sceptiques de l'interet de l'Emergency : un article de Alan Trott (pilote de planeur et specialiste Breit) et de Time Flies (pilote pro aux US , ex- pilote de chasse sur F4 fantom)

http://forums.watchuseek.com/showthread.php?t=170

désolé h trois mais quand Greg (time flies) me dis que l'emergency est une montre "utile" qu'il emporte avec lui en "back up" de sa balise d'avion j'ai tendence a le croire vu le carnet de vol alluuucinant du mec

A+
JM

Intéressant article couvrant bien + que la Breit, merci.

Je note que le 01-02-2009 seront coupés les récepteurs 121.5 Mhz mais que l'aviation civile et particulièrement américaine continuera de monitorer cette fréquence.
A quand la Breit 406Mhz ?

Amicalement,

Alain

mnementh a écrit:

Intéressant article couvrant bien + que la Breit, merci.

Je note que le 01-02-2009 seront coupés les récepteurs 121.5 Mhz mais que l'aviation civile et particulièrement américaine continuera de monitorer cette fréquence.
A quand la Breit 406Mhz ?

Amicalement,

Alain

Alain

la techno du 406Mhz n'a pas encore ete miniaturisée comme celle du 121.5 mais je pense que si Breitling veut se tenir "a la page" ils proposerons un modèle sur cette fréquence

je suis content que l'article t'ai interessé : Greg est un vrai puit de science concernant l'aeronautique et aussi un sacré collectionneur de montres , du coup la "teneur" de ses articles et vraiment excellente : toujours du meme auteur la revue de l'Omega X-33 :

http://www.timezone.com/library/comarticles/comarticles631681530107424115

quand tu sais que les montres préféres de Greg sont la speedmaster et la Navitimer tu pense bien que le "courant" passe assez bien entre nous

Je transmettrai a Greg ton eloge sur l'article , il en sera ravi


A+
JM

L'article est effectivement extrèmement intéressant mais quid quand la fréquence ne sera plus utilisée . Le client va devoir payer la remise en "validité" de sa montre ou Breitling va prendre en charge le coût ?



A+

ZEN a écrit:

L'article est effectivement extrèmement intéressant mais quid quand la fréquence ne sera plus utilisée . Le client va devoir payer la remise en "validité" de sa montre ou Breitling va prendre en charge le coût ?



A+

je ne pense pas qu'un "retrofit" soit envisageable les frequences differentes imposeraient aussi un changement d'antenne pour etre calée sur la bonne frequence ... alors les Emergency ancienne generation deviendrons des "collectors" pour les pilotes les ayant utilisées ...

et cela ne changera RIEN pour les 99% autres qui de toute façon n'ont PAS acheté l'emergency pour ses fonctions de "base" car ils ne sont pas ... pilotes

et puis comme l'explique Greg il faut prendre l'emergency pour un "back up" et elle ne remplace pas une balise d'urgence

Bref une montre ULTRA pointue au marché REEL ultra etroit
A+
JM

Ceci explique cela...Bon pour une quartz au moins elle a un truc en plus qu'une méca n'aura jamais... Moi c'est ce que j'attends des Quartz avant tout .

A+

ZEN a écrit:

Ceci explique cela...Bon pour une quartz au moins elle a un truc en plus qu'une méca n'aura jamais... Moi c'est ce que j'attends des Quartz avant tout .

A+

tout a fait ! ... et je pense qu'en effet d'ici quelques années l'Emergency restera une montre "collector" elle defriche une voie interessante et "colle" parfaitement avec l'esprit de la marque et son heritage "aviation" ... je suis loin d'etre critique avec cette montre interessante ... en tout cas beaucoup moins que la tendance "bjoux" de Breitling avec des calibres mécaniques plus que "moyens" :-) et un look de plus en plus "bling bling"

A+
JM

Breitling s'est construit un design très poarticulier dans les années 80 avec des lunettes à cavaliers qui certainement mériteraient d'être dépoussiérés.

Lorsque la marque a revu son chronomat elle a pensé diamètre plus large et poussoir plat . Hors, la taille de l'ancien chronoimat me semblait suffisante,les poussoir étaient assez bien par contre la couronne souffarit d'un défaut de préhension. Il aurait suffit d'un rien pour garder cette montre qui fut un très gros succès commercial.

Il valait mieux passer à autre chose que de la toiletter.

Ensuite , les plongées déclinées sur le même design font une collection un peu trop redondante.

Breitling a utilisé une com qui est devenu son chénaux légitime mais doit revoir ses désigns... Des montres de villes comme à la grande époque de la marque ne seraient pas choquantes.

Pour le reste, c'est à dire les calibres, même si une majorité de clients ne se préoccupent pas de ce qu'il y a dedans, je verrais bien une série "légende" avec des calibres un peu plus nobles...

Pour le Bling Bling, il faut voir les goût et dans d'autres pays ou continents , Breitling apparait très très sobre ...

A+

à la question que je me posait quant à la puissance d'émission de cette montre, j'ai trouvé la réponse (grâce au lien fournit par jean michel)

30 mw pour 48 heures

à mettre en rapport avec les 90 mw d'une balise embarquée (sauf sur les zincs nigérians dont j'ai causé précédement)

voilà.

Pour me faire pardonner mon qualificatif de "gentille bouse" (qui ne me ressemble pas, je vous assure, j'avais bu) cette montre à un look sympa et restera évidemment un collector (comme une vieille sub "qui ne descend qu'à 100m") même si les fréquences changent, et si, dans la mesure où l'administration concernée continue sur sa lancée, plus personne n'aura plus le droit de voler en avion privé en europe aprés 2015 (uniquement les compagnies aérienne et les militaires)


HT
passager de sa femme