Comment huiler un échappement à cylindre ?

Voilà voilou, tout est dans le titre.

C'est l'histoire d'un gars qui pense commencer son apprentissage par une montre "facile" en s'attaquant à une montre à gousset. Le problème, c'est que la chaussée refuse de partir, que le rubis de spiral de balancier est fêlé sur toute sa longueur (en plus il est serti ...   ), que le contre pivot sur le coq n'est pas retirable et que l'échappement est à cylindre

Je vais déjà me concentrer sur la lubrification du cyclindre et/ou des dents de la roue d'échappemment.

Si quelqu'un a des conseils ou même des illustrations, je l'en remercie par avance

Ton sujet et tes questions sont vastes...

Citation :

Le problème, c'est que la chaussée refuse de partir,

Pour la "chaussée " , il y'a pas mal de sujets dont celui ci :
https://forumamontres.forumactif.com/t200441-chevillotroue-de-centre-chaussee?highlight=Chevillot

Sinon pour les dents je huile chacune des dents et cela huile le cylindre quand la roue d'échappement fait les premiers tours et au fil du temps de la marche de la montre ...
Pour le rubis cassé , je fini de le cassé , j'enlève les bouts cassés , après à l'aide de petits outils j'écarte la sertissure, je mets le rubis et je rabat la sertissure .
Il existe des outils spécifiques anciens " à ouvrir et rabattre les sertissures " mais si on les a pas on fait avec d'autres outils .
Là aussi c'est quand tout va bien , si on a pas le bon rubis à mettre pour remplacer celui cassé , on peut agrandir le trou pour en mettre un plus grand ...qui a le même diametre que le precedent question diametre de pivot ...
Vaste sujet ...

Merci Radioone pour ces indications

Concernant le rubis serti, je crois que je vais laisser tomber pour l'instant : je n'ai ni le matériel ni les compétences pour le faire. Comme le balancier semble tourner sans trop de problèmes, je verrai ça plus tard.

Par contre, je prends la technique de l'huilage. Juste une question. Qu'elle partie des dents de la roue d'échappement dois-je huiler : intérieur, extérieur, la pointe ?

Enfin, pour la chaussée, merci pour le lien sur le sujet, c'est très intéressant et instructif.

Lamontretictac a écrit:

...

Par contre, je prends la technique de l'huilage. Juste une question. Qu'elle partie des dents de la roue d'échappement dois-je huiler : intérieur, extérieur, la pointe ?
...

La face externe du triangle; celle qui "frotte" sur le cylindre. Ne huiler qu'une dent et laisser tourner puis recommencer pour être certain de ne pas noyer les triangles et le cylindre.
Il ne faut pas d'huile sur le dessus des triangles qui ne touche rien.

Mais perso, avant d'huiler, j'attendrai de remplacer les rubis.

brunod a écrit:

La face externe du triangle; celle qui "frotte" sur le cylindre. Ne huiler qu'une dent et laisser tourner puis recommencer pour être certain de ne pas noyer les triangles et le cylindre.
Il ne faut pas d'huile sur le dessus des triangles qui ne touche rien.

Mais perso, avant d'huiler, j'attendrai de remplacer les rubis.

Super, c'est clair pour moi, merci Brunod pour les précisions