Hamilton Railroad plaqué calibre 992.
Cette montre est typique des chronomètres utilisés par le personnel des chemins de fer américains dans la première moitié du XXème siècle. Cadran émail à gros chiffres bien lisibles, graduations nettes (souvent les minutes sont entièrement graduées), boitier style art-déco en plaqué or (ici un Wadsworth 10 carats).
le boitier est en trois parties, la lunette et le fond sont vissés sur la carrure.
La mise à l'heure est assez complexe. Il faut d'abord dévisser la lunette, tirer une petite pièce en acier à 1h qui sert de bascule. Le remontoir est alors en position mise à l'heure.
Ce système est très fastidieux ce qui indique que l'on ne devait le faire que très rarement...
Le remontoir marqué Hamilton Railroad reprend le motif en cercles concentriques du rochet, allons voir ça de plus près...
Passons au calibre :
Hamilton 992 Railroad Approved
C'est un des calibres les mieux finis qui m'est arrivé de voir.
Je vous laisse l'admirer :
du point de vue technique : 21 rubis (dont 4 pour l'axe de l'ancre), les versions les plus élaborées en comptent 23 (2 pour l'arbre du barrillet). Bien sûr ils sont tous chassés dans des châtons en or eux-même vissés dans la platine ou sur les ponts.
réglage de chronomètre : 5 positions et températures, réglage fin de la raquette par un col de cygne, spiral Breguet, balancier bimétallique à vis (en or), double plateau.
A noter, la roue de centre est en or massif. Certains modèles possèdent tout le train de roues en or (sauf la roue d'échappement toujours en acier). Je ne vois pas trop l'intérêt mais c'est très joli.
La finition est bien sûr superbe :
toutes les surfaces visibles sont travaillées
vue sur les côtes de Lancaster :
Ces calibres, que cela soit chez Hamilton, Elgin, Illinois ... malgré une finition exemplaire, ont été fabriqué en très grande quantité. Leur côte est donc relativement faible. On les trouve souvent sur ebay USA pour le prix d'un Zénith ou Omega de base.
alors si la belle horlogerie vous tente... bonne chasse
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