Aujourd'hui, un pilote d'avions, un vrai, que choisirait-il ?

marmoot a écrit:

En même temps, si les hôtesses ne savent pas qui est pilote de l'avion sans regarder sa montre, c'est qu'il y a un problème  

Pour certaines ce n’est pas inné...

Bacalhaueiro a écrit:

En même temps dans un avion de ligne il y a deux montres avec deux chronos intégrés à l'avionique. Donc une montre ne sert pas à grand chose, si ce n'est a épater la galerie lors des escales.

On est d'accord, pilote de ligne ou pilote militaire aujourd’hui la montre n’est absolument plus un outil. 

Oui d'autan qu'en aéronautique on parle en heure "zoulou" ou UTC . Et pas besoin de monte qui change de fuseau toute seule.
Le gmt cela doit aider à gerer son planning pour les personnes qui voyagent beaucoup en leurs permettant de garder une heure de référence.

Pour les pilotes privés de petit coucou hors d'âges, la montre est, avec le badin et le cap , un des premiers instruments de vol. Indispensable , et chrono et lunette tournante sont très appréciables !

Joest a écrit:

Pour certaines ce n’est pas inné...



On est d'accord, pilote de ligne ou pilote militaire aujourd’hui la montre n’est absolument plus un outil. 

A priori si vous relisez le post de notre camarade pilote cité quelques message plus haut , ce n'est pas tout à fait ce qu'il dit..

Attention, entre le pilote d’avion « loisir » et le pilote professionnel ce n’est pas exactement le même monde. 
Les manuels de vols ne référencent pas la montre du pilote comme outil de vol. Il y a tout ce qui faut à bord, qui en plus est validé par un certains nombre de normes aéronautiques. 

J’imagine bien le pilote de ligne justifier d’une erreur en disant ma montre c’est arrêtée en vol car je ne l’avais pas remontée avant de décoller... 

Même si j’ai un chrono en montre, je peux vous garantir que c’est le chrono de bord qui sera utilisé !

broncos a écrit:

Seiko Astron, la bonne heure et partout...

 J'en connais deux. Un jeune pilote AF qui a une Seiko Astron qui d'après lui est très pratique et l'autre de la vieille école (monté par les Aéro-clubs) chez Royal air Maroc qui ne lâchera jamais sa Breitling Navitiner (en or avec les ailes du B ;-)

Après je ne sais pas pour les pilotes de chasse. 

A+
FA

Bô, je pensais qu'une petite percée aux instruments en condition IFR se faisait simplement avec montre et carte à la main ! ^^ Pourquoi les pilotes de la Panam avaient une Rolex GMT alors !
Faut que je revois mon cepadues ULM 😂.

Une Laco Baumuster A ou B... on n'a rien inventé de mieux pour bombarder Londres :-)

Leurs horaires pro, au moins pour Air France sont en TU, ce qu’ils ont à l’affichage au poste...

Ils ont un chrono aussi à bord...

La montre est un instrument « redondant » ...

Alors j’ai vu sur leur poignet : Rolex, Breitling, seiko, Omega...

Et plein de trucs que beaucoup d’entre nous cacheraient dans leur collection...

L’instrument du poignet n’a plus l’importance d’antan...

L heure GMT sert essentiellement à une chose: en nav polaire/astro on arrive facilement à calculer un relèvement vrai en fonction de la dernière position émise par une centrale inertielle et l heure GMT ainsi que le soleil. Ca fait partie des cours de navigation qu on passe lors de l ATPL pour les vols long courrier.
Le chrono et la carte pour percer en IFR ça se fait en école ou dans des cas de navigation très dégradés où l on perd quasiment tt à bord...
Pour le pilote de ligne, le chrono peut servir pour les attentes sur radiobalise ou se conformer à la clearance d un contrôleur aérien genre ( AF xxx descendez à tel niveau de vol pour y être établi dans les x minutes ).
En espérant vous avoir éclairé un minimum...

Envoyé depuis l'appli Topic'it

une simple 3 aiguilles suffit ! ensuite c'est pour le plaisir mais il n'y a plus rien d'utilitaire aujourd'hui.

AMHA, le pilote prend une gshock...

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Superbe!

Ma maigre expérience et contribution : vu sur un pilote dans le métro à la sortie de l'aéroport JFK : une Rolex.

Au bout de 2 pages on en arrive à la conclusion : il porte ce qu'il veut car il n'a plus besoin de montre pour piloter son avion 

Bingo! C'est en fait un discours marketing encore bien présent qui nous fait croire qu'un pilote de ligne a besoin d'une montre spéciale.
Un chef de gare a-t'il encore besoin d'une montre précise? Idem pour les capitaines au long cours, naviguent-ils encore avec un chronomètre?

ça :

Bacalhaueiro a écrit:

Bingo! C'est en fait un discours marketing encore bien présent qui nous fait croire qu'un pilote de ligne a besoin d'une montre spéciale.
Un chef de gare a-t'il encore besoin d'une montre précise? Idem pour les capitaines au long cours, naviguent-ils encore avec un chronomètre?

Zen avait pourtant pris la précaution d'écrire "en nous détachant du marketing" 

Un bon smartphone pour frimer aupres des hotesses...

(ou des stewards, c'est selon)

Bacalhaueiro a écrit:

Bingo! C'est en fait un discours marketing encore bien présent qui nous fait croire qu'un pilote de ligne a besoin d'une montre spéciale.
Un chef de gare a-t'il encore besoin d'une montre précise? Idem pour les capitaines au long cours, naviguent-ils encore avec un chronomètre?

Voilà pourquoi les trains sont irrémédiablement en retard : les chefs de gare ne portent plus de montre !!!

Moi si j'étais pilote, je prendrais une Omega X 33. Bon, je sais que c'est du quartz mais c'est quand même drôlement bien.

@ZEN : Pourquoi une Omega X33 ?
Quelles sont les fonctions que tu penses utiliser (dans le cas où tu serais pilote) ?

Random a écrit:

Je connais deux pilotes de lignes et un de chasse, deux ont une Sub, l'autre une Panerai Submersible, comme quoi...

Ok... Faudrait qu'on appelle la COMEX pour leur dire d'équiper leur plongeurs avec des Speedmaster.   Si tu le monde fait n'importe quoi aussi  .

Joest a écrit:

@ZEN : Pourquoi une Omega X33 ?
Quelles sont les fonctions que tu penses utiliser (dans le cas où tu serais pilote) ?

La fonction GMT, le chrono et la fonction temps de vol + évidemment l'éclairage du cadran. Tout, en fait