Réparation d'un compte-tour O.S.

Bonjour à toutes et à tous,

Je suis en possession d'un compte tour O.S. que je souhaiterais réparer. Il ne s'agit pas d'une montre, mais je pense que la mécanique doit peu différer (enfin j'espère ...)

Ce compte-tour ne fonctionne plus et le problème provient, à minima, du ressort de rappel.

Que me conseillez-vous pour le changer ? Avez-vous des topics à me conseiller ?
Ce genre de ressort se trouve-t-il facilement ?

Il est monté sur un banc d'essai cyclomoteur. A la base, il devrait indiquer le nombre de tour/minute ... très honnêtement, je ne suis pas "à cheval" sur la valeur indiquée. J'aimerai seulement qu'il tourne en fonction du banc d'essai.


Voici quelques photos. Merci d'avance à tous ceux qui pourront m'aider Bruno

Chercher une compteur (km/H) ancienne d'une casse auto et essayer d'utilisér le ressort de rappel de ce compteur? Les modernes sont tous electroniques ca ne sert a rien.
Ou demande ici pour les pieces?
http://www.reparcompteur.com

Bonjour,
Si je ne me trompe, on voit un ressort spiral emmêlé sur la photo. S'il n'est pas cassé, il faudrait tenter de le redresser délicatement. Si la piste de montre61 ne donne rien, voir aussi peut-être du côté des ressorts de balancier de vieux réveils mécaniques. Au pire, comme il n'est question que de rappel et pas d'isochronisme, en refaire un serait possible.

Bonjour,

Désolé, je n'ai pas le vocabulaire technique adéquat. Pour moi le ressort à rappel est le ressort spiral. Il n'est pas cassé, et j'ai essayé délicatement de le redresser. Mais malheureusement, il a été trop distordu et a perdu de sa raideur.

Brunod, je suis assez intéressé pour en refaire un. Comment dois-je m'y prendre ?

Peut-être que je me trompe, mais je pense qu'il existe différentes dimensions de ce type de ressort, pas évident de trouver le même ressort dans un compteur kilométrique ?

Merci beaucoup, Bruno

Salut . Non il ne faut pas changer le spiral ,mais le redresser ce dernier sert uniquement a ramener l'aiguille du compteur a zéro quand cette dernière n'est plus entrainée par le magnétisme (ce spiral a une certaine résistance qu'un nouveau n'aura pas )

bru_37 a écrit:

Bonjour,

Désolé, je n'ai pas le vocabulaire technique adéquat. Pour moi le ressort à rappel est le ressort spiral. Il n'est pas cassé, et j'ai essayé délicatement de le redresser. Mais malheureusement, il a été trop distordu et a perdu de sa raideur.

Brunod, je suis assez intéressé pour en refaire un. Comment dois-je m'y prendre ?

Peut-être que je me trompe, mais je pense qu'il existe différentes dimensions de ce type de ressort, pas évident de trouver le même ressort dans un compteur kilométrique ?

Merci beaucoup, Bruno

Effectivement, sauf qu'un ressort de rappel n'est pas forcément spiral, d'où ma précision. 
Maintenant comme l'indique Lemarensin, si ce n'est pas "juste" un ressort de rappel mais que sa résistance détermine la valeur affichée, c'est bien plus délicat. 
Donc effectivement, le mieux est de tenter de le redresser.

Et pour le redresser, existe-t-il une autre alternative que de "forcer" l'aiguille ? L'aiguille ne pourrait-elle pas se retirer, dévisser l'indicateur à chiffres pour accéder à ce ressort ?

Merci encore, Bruno

Il faut enlever l'aguille. Avec deux petit leviers/tournevis mais il faut proteger le cadran contre rayures.

Bonjour,

Montre61, pour info, il n'y a que l'aiguille qui se retire ou l'aiguille + l'axe central ?

L'aguille seule normalement.

Merci beaucoup

Oui comme le dit montre61 seule l'aiguille est a enlever (cette dernière est chassée comme sur une montre ) a enlever avec délicatesse pour éviter ou de marquer le cadran ou de casser l'axe sur laquelle repose l'aiguille