Compteur des heures Valjoux 72c

Un petit soucis sur un Valjoux 72c des années 50. Le compteur des heures du chrono fonctionne alors même que le chrono n'est enclenché. Une idée de la source du problème ?

le frein est soit détendu, soit cassé

Isosta

Il n'y a pas de frein sur le compteur d'heure 72 contrairement au 321/861 mais un ressort de friction. Il s'agit d'un système à embrayage / déplacement . Si le compteur d'heure tourne en permanence, déposer cadran aiguilles, sortir l'embrayage et redresser le tenon qui passe à travers la platine. Vérifier l'engrenage / désengrenage une fois la correction effectuée. Il faut suffisamment d'espace en position levée mais pas trop non plus au risque de bloquer la roue à colonnes. On retrouve ce soucis sur le 71 mais c'est très facile à rectifier. Le Venus 178 fait un peu figure d'exception puisqu'il dispose à la fois d'un embrayage et d'un frein de mobile. Les problèmes de compteurs d'heures sur les speedmaster sont quelque peu différents, nonobstant un entrainement permanent freiné...ou non. On peut tjs en parler au cas où.

Problème bien connu : incident sur transporteur (8610) èxcentrique mal règle (8791) voir ressort défectueux (8720) sont en règle général les 2 points à vérifier ; à moins qu'un apprenti sorcier ai mis les pieds dedans chose aussi courante

Il est exact qu'intervenir sur l'excentrique serait le plus logique puisque c'est la fonction de celle-ci. J'ai constaté au travers de quelques rhabillages que la plupart du temps, l'engrenage avait été faussé par des démontages / remontages peu délicats entrainants la déformation du tenon du transporteur monté lequel est assez fragile/flexible. Il est vrai aussi que le ressort 8720 peut avoir souffert d'une déformation et prendre par conséquent un mauvais appui sur le 8610, l’empêchant de se déplacer correctement vers le mobile des heures. Je ne parle même pas des usures et autres bavures engendrées par un manque de savoir faire et d'entretien. Pour les 321/861, les points de contrôles sont plus nombreux mais j'affectionne particulièrement le cas d'école du poussoir et de sa rallonge inadaptée coupable /responsable de cet entrainement permanent. Parfois il s'agit simplement d'un poussoir dit champignon (tellement affectionné par les puristes mais tellement peu adapté à la réfection) dont le relâchement ne s'opère plus correctement. Malheureusement la plupart du temps, il ne s'agit pas juste d'un problème de pression impromptue incitant le marteau a prendre appui  prématurément sur le frein. Il y a certes des pannes récurrentes, des points fragiles connus à force de rencontres mais une histoire n'étant jamais exactement l'autre , il convient de tout revérifier à chaque fois. Une simple vis à portée non adaptée peut être avoir des conséquences révélatrices.Il est impossible de passer outre les rectifications d'usures sous peine d'avoir un résultat aléatoire et temporaire. Pour les honoraires, veuillez vous adresser au bureau de la satisfaction du devoir accompli.

Merci à tous pour ces informations aussi détaillées que passionnantes !!