Technologie des horloges SNCF ?

En prenant le train, mon regard a été attiré par les horloges qui trônaient le long des quais. Je n'avais jamais fait attention mais les aiguilles des secondes se déplacent quasiment comme sur les montres mécaniques. D'où ma question, quelle est la technologie qui se cache derrière ces horloges ?

L'objet de mes interrogations :


J'en étais resté aux montres à Quartz avec l'aiguille des secondes qui saute de secondes en secondes d'un coté et de l'autre les montres mécaniques avec leur défilement presque continu (avec à la limite une exception : la Seiko Spring drive qui est entre les deux). Mais là je ne vois pas trop comment ça marche surtout que j'imagine mal qu'il y ait une super technologie de pointe derrière ces horloges...

Quelqu'un de vous a la réponse ?

Pourrais-t-on imaginer retrouver ce type de mouvement sur une montre ?

Elle fonctionne surement avec de l'éléctricité?

Enfin c'est ce que je pense après, je ne suis pas du tout du tout professionnel...

elle sont electrique, comme avant les MONDAINE de gare , il y a eu de l'electrique et du quartzouille.

Mais une montre à quartz est aussi éléctrique... C'est quoi la différence alors ?

d'ailleurs les anciens modèles ont la particularité d'avoir 2 systèmes .
vous avez surement remarqué que l'aiguille des secondes une fois qu'elle a fait son tour s'arrête à 60. Puis l'aiguille des minutes fait un saut et l'aiguille des secondes redémarre.
l'aiguille des minutes et des heures sont commandées par un mécanisme recepteur piloté par un horloge mère (en général une par gare contrôlant toutes les horloges des quais).
l'aiguille des secondes, elle, est commandée par un moteur synchrone régulé par la fréquence du courant électrique du secteur (comme les montres des vieux fours électriques). Comme c'est un moteur tournant en permanence, il n'y a pas d'accoup et l'aiguille glisse.
Ce moteur est programmé pour que l'aiguille des secondes fassent un tour en 58sec environ.

pourquoi ces 2 systèmes, car pour afficher les secondes sur les horloges receptrices, on peut utiliser une horloge mère envoyant une implusion par seconde et non par minute mais elles sont beaucoup plus chères et moins fiables d'où l'utilisation de ce subterfuge.

Merci pour l'info!

Donc à priori difficile à transposer sur une montre...

La technologie des agents de la SNCF:

edit modo : photo de la boisson nationale issue de la technologie française supprimée

-X-

PIFPAF a écrit:

La technologie des agents de la SNCF:

arrête déconne pas c'est un produit classé défense à la SNCF, la gendarmerie et la police nationale tu vas faire boucler la taule à ZEN....

remontage a la paluche................old.....avenement qkartz 1960 tise

1888 GMT

1664 tictalcoolic

Derrière tout cela il y a des gars qui pédalent, c'est ça le service public

Bertrand a écrit:

d'ailleurs les anciens modèles ont la particularité d'avoir 2 systèmes .
vous avez surement remarqué que l'aiguille des secondes une fois qu'elle a fait son tour s'arrête à 60. Puis l'aiguille des minutes fait un saut et l'aiguille des secondes redémarre.
l'aiguille des minutes et des heures sont commandées par un mécanisme recepteur piloté par un horloge mère (en général une par gare contrôlant toutes les horloges des quais).
l'aiguille des secondes, elle, est commandée par un moteur synchrone régulé par la fréquence du courant électrique du secteur (comme les montres des vieux fours électriques). Comme c'est un moteur tournant en permanence, il n'y a pas d'accoup et l'aiguille glisse.
Ce moteur est programmé pour que l'aiguille des secondes fassent un tour en 58sec environ.

pourquoi ces 2 systèmes, car pour afficher les secondes sur les horloges receptrices, on peut utiliser une horloge mère envoyant une implusion par seconde et non par minute mais elles sont beaucoup plus chères et moins fiables d'où l'utilisation de ce subterfuge.

la clef de la remontrance de la verité est quand les agents se couchaient sur les rails...........ça c'est la vrai SNCF
ça partait en mais pas pour l'heure certaine !

http://fr.images.search.yahoo.com/search/images/view?back=http%3A%2F%2Ffr.images.search.yahoo.com%2Fsearch%2Fimages%3Fp%3Dmontlucon%26ei%3DUTF-8%26ybs%3D0%26xargs%3D0%26fr%3Dyfp-t-501%26b%3D61&w=640&h=480&imgurl=www.massifcentralferroviaire.com%2Fphotos%2F03_montlucon_mon_2005_GERARDO.jpg&rurl=http%3A%2F%2Fwww.massifcentralferroviaire.com%2Ffiches%2Ffichegar_n.php%3FVARobjetID%3D266&size=71.1kB&name=03_montlucon_mon_2005_GERARDO.jpg&p=montlucon&type=jpeg&no=63&tt=13%20755&oid=ab6046702c8e5546&ei=UTF-8

Bonjour,

Le modèle illustré est radio piloté, comme pratiquement toutes les horloges modernes à la SNCF et la RATP. Sauf grosse anomalie, elles sont donc toujours à l'heure, en tous cas mieux que certains trains....

Cordialement