A TOUS les possesseurs de plusieurs EL PRIMERO (400 vs 400Z)

Bonjour à tous les FAMeurs,

Avis de recherche (encore!):

Y'a-t-il parmi vous des possesseurs de El Primero 400 et de El Primero 400Z (ou 405/410/420 vs 405Z/410Z/420Z)? Y'a-t-il des personnes qui peuvent comparer chez elles entre un El Primero "standard" et un calibre El Primero gravé "Z"?

Si c'est le cas, trouvez-vous aussi que le El Primero 400 fait beaucoup de bruit par rapport au 400Z? Personnellement, j'entends le tictactictac du 400 si je mets ma main vers mon menton, et pas besoin que ce soit le silence absolu dans la pièce... Ca marche au cinéma aussi (je ne déconne pas).

Je dis beaucoup de bruit, mais en fait c'est trop. Ca me dérange. Suis-je le seul?

Tandis que pour le 400Z je dois coller la montre à l'oreille pour entendre quelque chose. Donc silence quasi absolu pour ce calibre.

Attention, je ne parle pas du bruit du remontage du rotor, que ce soit 400 ou 400Z, dans tous les cas le El primero est un calibre très "smooth", que l'on n'entend pas se remonter. Je parle bien du tictactictac, des 36'000 alternances...

Je sais que la principale différence entre les El Primero "normaux" et ceux avec un "Z" est l'échappement, c'est-à-dire l'ancre et la roue d'ancre (ou roue d'échappement).

Et qu'ai-je lui sous "échappement" sur le site de hautehorlogerie.org (http://www.hautehorlogerie.org/fr/encyclopedie/montre-mecanique/decomposition-mouvement/echappement.html)? J'ai lu ceci:


"L’énergie transmise en continue par le ressort doit être découpée en unités régulière afin de comptabiliser le temps.

L’échappement permet de transformer cette énergie reçue en impulsions. Sans cet organe les roues tourneraient trop rapidement et le ressort serait désarmé en quelques secondes.

L’échappement fait la liaison avec l’organe régulateur et distribue les impulsions au balancier.

L’ancre (ainsi dénommée à cause de sa ressemblance avec l’ancre d’un bateau) reçoit la force du ressort grâce aux impulsions de la roue d’ancre. Le rôle de l’ancre est de transformer le mouvement circulaire de la roue en un mouvement alternatif pour animer le balancier. Il effectue un mouvement de bascule, c’est le tic puis le tac que l’on entend lorsqu’une montre mécanique fonctionne."


Je ne serais donc pas fou et il ne s'agit pas non plus d'une particularité de ma montre! Le 400 doit bien faire plus du bruit. D'autres ici qui ont pu comparer et qui abondent dans mon sens?

D'avance merci pour vos commentaires,

art

Je ne crois pas qu'il y ait de différence de bruit dès lors que les trains de rouages modifiés sont silencieux. Par ailleurs le dessin de l'ancre n'a pas d'effet sonore. Dès lors, seule la boite peut plus ou moins laisser passer le bruit selon les modèles et encore ...Je pense que le bruit est très subjectif.

Non le bruit n'est pas subjectif quand on compare deux montres dans les mêmes conditions, il est factuel...

Les 400 et 400z ne sont pas fabriqués par les mêmes machines, le 400 est plus ancien et une roue d'échappement à 21 dents contre 20 pour le 400z.

Techniquement, aucun avantage, mais moins coûteux à produire.
Donc, c'est tout à fait normal que le tictac soit différent.

Ce déterrage ! 

11 ans : un record? 

yannssolo a écrit:

Non le bruit n'est pas subjectif quand on compare deux montres dans les mêmes conditions, il est factuel...

Les 400 et 400z ne sont pas fabriqués par les mêmes machines, le 400 est plus ancien et une roue d'échappement à 21 dents contre 20 pour le 400z.

Techniquement, aucun avantage, mais moins coûteux à produire.
Donc, c'est tout à fait normal que le tictac soit différent.

Il faut arrêter de réinventer l’histoire. La roue clinergic n’étant plus utilisée que par Zenith, Swatchgroup a cessé de la produire et Zenith a dû en 1998 changer l’ancre, la roue à 21 dents et la roue d'échappement. Ce n’est pas une question de prix.

Quant au bruit, oui la différence est perceptible avec des machines...

ZEN a écrit:

Il faut arrêter de réinventer l’histoire. La roue clinergic n’étant plus utilisée que par Zenith, Swatchgroup a cessé de la produire et Zenith a dû en 1998 changer l’ancre, la roue à 21 dents et la roue d'échappement. Ce n’est pas une question de prix.

Quant au bruit, oui la différence est perceptible avec des machines...

Ce sont les explications de Zenith pourtant, pas d'avantage technique et moins coûteux à produire....je fais donc confiance dans les communications de Zenith, et je n'invente rien...

....mais peut être que tu vas me dire que je n'ai pas assez de messages à mon actif pour être crédible habaha

pecoste a écrit:

Ce déterrage ! 

lulupec18 a écrit:

11 ans : un record? 

Non mais respect quand même

Doudou-GTi a écrit:

Non  mais respect quand même

+1 : respect 

Non, c'est une analyse vue des ateliers et détrompe-toi cela a eu un surcoût car il a fallu faire produire spécialement des pièces et les dessiner, les vérifier etc …