Le stop seconde

Bonjour, cela fait quelques mois que je me pose la question et dernièrement certains posts m'ont rappelés que je n'avais pas trouvé de documents sur ce sujet.

Le stop seconde est une fonction assez courante sur nos montres, mais comment fonctionne-t-il?

Quels sont les principaux systèmes mis en œuvre et quels sont leurs avantages?

Y en a-t-il de plus "nobles" dans leur conception que d'autres?

Faut-il mieux bloquer le balancier par la serge ou intervenir au niveau d'un rouage (si ça existe?)...



Quelques exemples :

IWC (calibre auto pellaton)


Crédit Chronofolie



JLC




Crédit Steyr




Valjoux 7765


Crédit Bertrand




Moser Mayu


Crédit Guy 67



Lange 1815


Crédit Guy 67


....

Bonjour,

Les stop secondes sont reliés au mécanisme de la tirette
Personnellement j'ai toujours vu des stop seconde agissant sur la serge du balancier.
C'est sur ce mobile que l'on trouve le couple le plus faible et un grand diamètre, il est donc simple de le bloquer avec une petite lame ressort.
Bloquer au niveau d'un rouage demanderais plus de force avec un risque d'abimer les dents.

C'est du moins comme ça que je l'interprète.

Merci Chimère pour la réponse!

Bon je vois que le sujet n'excite pas les foules, dommage j'aurai bien aimé savoir comment ils font chez Rolex par exemple, j'ai pas souvenir de voir une lame arrêter le balancier...

Pat971 a écrit:

Merci Chimère pour la réponse!

Bon je vois que le sujet n'excite pas les foules, dommage j'aurai bien aimé savoir comment ils font chez Rolex par exemple, j'ai pas souvenir de voir une lame arrêter le balancier...

Et si exemple calibre 1575

Marrant le sujet. Je n'ai vu que des stop-secondes sur le balancier.

Il y a même celui de Lange pour le tourbillon:

Hahaaaaa!!! Je savais qu'avec "Rolex", je ferai sortir les loups du bois!!

Merci Caput

Donc, pas d'autre système que ces lames qui viennent frotter le balancier...

Bon, moi qui pensais qu'il était cavalier de venir appliquer un effort latéral sur l'axe du balancier, venir toucher les vis de réglage, etc...

Merci Alfonsina, je pensais encore moins que ça puisse exister sur un tourbillon!

En fait j'avais vu un système qui bloquait la roue d'échappement, mais je ne sais plus où et de mémoire, c'était une Lip Nautic ski.

J'ai ma réponse, merci messieurs