Dysfonctionnement Omega Marine Chronometer

As-tu trouvé une solution pour faire repartir ton OMC ?

Non, pas de sous pour l'Angleterre donc pas de solution pour le moment.

A moins qu'un spécialiste en micro mécanique/micro électronique français puisse y jeter un oeil.

On verra plus tard.

Je crois que malheureusement il n'y a que chez STS que ces montres soient encore réparables...pour le moment. Je suis passé les voir il y a 15 jours à l'occasion d'un séjour au UK et même eux ne savent pas de quoi l'avenir sera fait pour ces montres 2.4MHz, ils se demandent s'il ne faudra pas adapter des quartz 32khz dans un proche futur.

Tout ça pour un simple bobinage ...

Wait and see.

Je retombe sur ce message en recherchant l'explication sur le fait que la plaque et la lunette soient en acier pour le modèle français (tu avais obtenu plusieurs explications possibles de Marco Richon de mémoire)...alors des nouvelles de ta 1511 ?

Ma 1510 avait finalement été réparée par STS, il avait fallu changer le quartz...

EDIT - retrouvé dans mes notes, c'est ici https://forumamontres.forumactif.com/t64435-scoop-concernant-mon-omega-chronometre-de-marine?highlight=scoop.

Bonjour a tous
Il n y a pas cinquante causes aux arrets intempestifs de ce mouvement.
Mauvais contact a la pile,mauvais reglage de la lame de contact d arret (lors de la mise a l heure,tirette tirée a fond) mauvais reglage de la petite vis en plastique blanc qui regle le débattement de la bobine et enfin ressorts spirales déformés et désequilibrés.chacun de ces points peut provoquer des arrets d un ou plusieurs battements de la bobine. J espere que ces explications pourront vous aider.
Cordialement.Cliquet75

Merci Cliquet, mais il semblerait que la bobine du moteur soit coupée.

Mon horloger l'avait testée et le courant ne passant pas, il avait mis une huile spéciale contenant des particules métalliques afin de rétablir le circuit.

Cela a fonctionné mais pas longtemps.

A suivre...

Bonjour Corsaire 75
Effectivement je n avais listé que les causes d arrets aléatoires.
La coupure de la bobine, elle, provoque l arret definitif.
Cette bobine plate, enduite de resine, est située entre l entrefer de l aimant et engraine la roue de seconde a chaque impulsion electrique qui la traverse.


Elle est tres vulnérable lors du montage ou démontage de l aimant.effectivement la réparation par résine conductrice peut fonctionner.je la pratique parfois pour les bobines d accutron.
Avec une difference, c est que dans le cas de l accutron,les bobines sont fixes et les aimants(diapason) sont mobiles a l inverse de l omc.
La colle conductrice a donc d autant de mal a tenir.la meilleure solution serait de trouver un mouvement usager avec une bobine ok....rareté.cordialement