Montre et Bentley

Personnellement je ne comprend pas très bien le mariage Bentley-Breitling. Ces deux marques ne me renvoient pas du tout la même image. Je verrais plutôt Bentley-Vacheron, Bentley-Patek ou Bentley-JLC.

Je ne vais pas redire ce que je dis dans ce post :

https://forumamontres.forumactif.com/Forum-general-de-discussions-horlogeres-f1/Bentley-675-avec-photo-cette-fois-t19056.htm?highlight=bentley

Le point commun est l'exclusivité. La gamme de prix B for B est en effait largement supérieur aux breitlings standart. Les point de vente breitling ne sont pas tous autorisés à distribuer des B for B. Enfin leur finition est meilleur et offre une plus grande personnalisation, en particulier la Mulliner.

Voilà en définitif les Breitlings for Bentley sont un peu des Breitlings de luxe, après on aime où pas, chacun ses goûts

Les mouvements de B&B sont du pur Breitling ou bien ils utilisent les services d'une société extérieure ? Comme pour le tourbillon de B&R/Wyler.

Nicolas

Au delà de l'association Bentley-Breitling, c'est toute une tendance (marketing) horlogère de collaborer avec des grands noms de l'automobile. Dans les 2 cas on associe réciproquement des images de prestige pour davantage d'exclusivité (ex: Tag Heuer McLaren ou IWC AMG...).

Ciao los amigos

Olivier

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C'est un mariage gagnant-gagnant : Bentley apporte à Breitling une image de luxe qui manquait à la marque ; Breitling apporte à Bentley une image sportive et jeune qui manquait à Bentley...

L'histoire des deux B ailés n'a été qu'un prétexte de discussion quand les deux patrons se sont rencontrés (je crois qu'ils ont fait de l'hélicoptère ensemble) et puis, de fil en aiguille, ils ont parlé, et puis ils sont signé...

Les mouvements sont soit des chrono modulaire type dubois-dépraz, comme sur la Chronographe Royal Oak Offshore soit des modules propre à breitling. Sauf pour la mulliner et les GTs (7750)

Et sur ce coup là Breitling à été plus que gagnant puisque ce qui n'était qu'un partenariat a abouti à une nouvelle gamme breitling qui a sa propre identitée ( y compris au niveau des €€€s ). Et puis si elle sont un peut tape à l'oeil, les nouvelles Mark IV QP et QPP le seront beaucoup moins et plus petites.

Merci pour ces précisions. Par contre que veut dire QPP ? Quantième perpétualo-perpétuel ?

Nicolas

Tokage a écrit:

Merci pour ces précisions. Par contre que veut dire QPP ? Quantième perpétualo-perpétuel ?

Nicolas

QP = quantième programmé ( respect le nombre de jours mais pas les années bisextiles)

QPP = Quantième perpetuel

Les deux seront avec phase de lune

Merci, j'ai plutôt l'habitude de Quantième Annuel (QA) pour QP et QP (Quantième perpétuel) pour (QPP).

Même si les goûts et les couleurs... J'ai un peu du mal à croire que B for B veut à terme marcher sur les plates-bandes de PP et consorts. Il y a encore énormément de travail à faire en terme de style et de mouvements. J'ai plus l'impression qu'ils offrent une alternative aux ROO et autres Hublot : soit des montres au style affirmé. La proposition d'un QA et d'un QP va en tout cas dans la bonne direction.

Nicolas

Tokage a écrit:

Merci, j'ai plutôt l'habitude de Quantième Annuel (QA) pour QP et QP (Quantième perpétuel) pour (QPP).

Même si les goûts et les couleurs... J'ai un peu du mal à croire que B for B veut à terme marcher sur les plates-bandes de PP et consorts. Il y a encore énormément de travail à faire en terme de style et de mouvements. J'ai plus l'impression qu'ils offrent une alternative aux ROO et autres Hublot : soit des montres au style affirmé. La proposition d'un QA et d'un QP va en tout cas dans la bonne direction.

Nicolas

D'accord avec toi, ils sont plutôt obtimiste au service marketing. Mais il y des gros projets en cours de dévelopement reste à voire ce que ça va donner. Coté style c'est déjà pas mal, rien à voire avec l'esprit patek mais le travaille est déjà énorme. La finition est du même niveau que n'importe quelle rolex, mais le travaille pour arriver à un tel résultat est beaucoup plus compliqué.

gregorypons a écrit:

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C'est un mariage gagnant-gagnant : Bentley apporte à Breitling une image de luxe qui manquait à la marque ; Breitling apporte à Bentley une image sportive et jeune qui manquait à Bentley...

L'histoire des deux B ailés n'a été qu'un prétexte de discussion quand les deux patrons se sont rencontrés (je crois qu'ils ont fait de l'hélicoptère ensemble) et puis, de fil en aiguille, ils ont parlé, et puis ils sont signé...

On m'a déjà fait remarquer avec beaucoup de tact que je n'avais pas assez de bouteille pour débattre avec les icones du forum. Aussi vais-je essayer de ne pas passer encore une fois pour un troll.
Bentley, pendant sa période d'association étroite avec Rolls-Royce allant pour simplifier de l'après-guerre jusqu'a son rachat par Volkwagen, a souffert d'un grave déficit d'image. Ses modèles passaient pour des "rolls du pauvre" (même carosserie que les RR, mais avec calandres embouties sans "Spirit of Ectasy", et intérieur velours de série). Le talent de Ferdinand Piëch, boss de VW à l'époque du rachat, a permis de développer une image sportive qui recommencait à se reconstituer avec la sortie quelques années auparavant de la Mulsanne Turbo. Le point d'orgue de ce changement d'image a eu lieu lors de la sortie de la Continentale GT. Il faut dire que ce positionnement sportif n'a rien d'usurpé: les duels des "camions les plus rapides du monde" (dixit Ettore Bugatti, avec humour mais respect) avec les type 35, sont là pour en témoigner. Donc sans vouloir polémiquer, Bentley n'avait vraiment pas besoin de Breiting pour son image. Breiting, par contre, a eu tout à gagner dans cette association.

gregorypons a écrit:

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C'est un mariage gagnant-gagnant : Bentley apporte à Breitling une image de luxe qui manquait à la marque ; Breitling apporte à Bentley une image sportive et jeune qui manquait à Bentley...

L'histoire des deux B ailés n'a été qu'un prétexte de discussion quand les deux patrons se sont rencontrés (je crois qu'ils ont fait de l'hélicoptère ensemble) et puis, de fil en aiguille, ils ont parlé, et puis ils sont signé...

Je ne crois pas que Bentley ait besoin de modifier en quoi que se soit son image et ce "mariage" ne me parait pas des plus convainquant.

MORPHEUS a écrit:

gregorypons a écrit:

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C'est un mariage gagnant-gagnant : Bentley apporte à Breitling une image de luxe qui manquait à la marque ; Breitling apporte à Bentley une image sportive et jeune qui manquait à Bentley...

L'histoire des deux B ailés n'a été qu'un prétexte de discussion quand les deux patrons se sont rencontrés (je crois qu'ils ont fait de l'hélicoptère ensemble) et puis, de fil en aiguille, ils ont parlé, et puis ils sont signé...

Je ne crois pas que Bentley ait besoin de modifier en quoi que se soit son image et ce "mariage" ne me parait pas des plus convainquant.

Je vois qu'on est non seulement d'accord, mais complètement synchro

Jeevusk a écrit:

Il faut dire que ce positionnement sportif n'a rien d'usurpé: les duels des "camions les plus rapides du monde" (dixit Ettore Bugatti, avec humour mais respect) avec les type 35, sont là pour en témoigner.

C'est vrai que pour avoir suivi quelques courses historiques (Monaco & Mille Miglia), les Bentleys ne ressemblent pas à l'image que je me fais d'une voiture de sport. Mais il parait que ça gagnait, alors...

Patek -RR
Vacheron - Bentley
JLC -Jaguar
IWC -Mercedes
Breitling- BMW

Attention je n'ai pas dit BRM - Dacia

Jeevusk a écrit:

Bentley, pendant sa période d'association étroite avec Rolls-Royce allant pour simplifier de l'après-guerre jusqu'a son rachat par Volkwagen, a souffert d'un grave déficit d'image. Ses modèles passaient pour des "rolls du pauvre" (même carosserie que les RR, mais avec calandres embouties sans "Spirit of Ectasy", et intérieur velours de série). Le talent de Ferdinand Piëch, boss de VW à l'époque du rachat, a permis de développer une image sportive qui recommencait à se reconstituer avec la sortie quelques années auparavant de la Mulsanne Turbo. Le point d'orgue de ce changement d'image a eu lieu lors de la sortie de la Continentale GT. Il faut dire que ce positionnement sportif n'a rien d'usurpé: les duels des "camions les plus rapides du monde" (dixit Ettore Bugatti, avec humour mais respect) avec les type 35, sont là pour en témoigner. Donc sans vouloir polémiquer, Bentley n'avait vraiment pas besoin de Breiting pour son image. Breiting, par contre, a eu tout à gagner dans cette association.

Pas tout à fait d'accord avec toi: s'il est vrai que VW veux retrouver l'image des "Bentley Boys", la perception de leurs modèles est loin du compte, même si la roue tourne (un peu) avec la Cont GT.
D'où leur engagement en endurance (mais avec un modèle qui n'a rien à voir avec leur production).
Par conséquent ils bénéficient aussi de l'association avec Breitling pour leur image.
Et ils sont toujours comparés à Rolls.

MORPHEUS a écrit:

Patek -RR
Vacheron - Bentley
JLC -Jaguar
IWC -Mercedes
Breitling- BMW

C'est tout a fait ça. Mais sans tenir compte des $$$$ dans l'équation

Bien que le sujet soit souvent tabou par ici, qu'y a t il sur la console du prototype Peugeot 908 RC ?

Une Bell & Ross

Et tout le monde sera d'accord pour lire qu'il est 9h38 !

Je pense plutôt que tu pèses 38kg et 900g enfin c'est ce que la balance indique