Citizen homer

Merci Xaipe.
Je viens de faire le test ... elle semble complétement bloquée.
Le test de jouer avec le jeu entre réglage des heures et remontage n'a rien donné non plus.

Par contre je confirme que quand le balancier oscille t-il librement en imprimant un mouvement alternatif au boîtier et que çà entraine bien l'aiguille des secondes pendant (2 à 5 secondes).

et je confirme que les aiguilles ne se touchent pas.

zaox a écrit:

Par contre je confirme que quand le balancier oscille t-il librement en imprimant un mouvement alternatif au boîtier et que çà entraine bien l'aiguille des secondes pendant (2 à 5 secondes).
.

Que veux tu dire ?
Quoi qu'il en soit ça sent la révision.

Bonjour,
J'ai pris le temps de m'équiper, et j'ai décider de m'attaquer au deshabillage/rhabillage de ce mouvement. 

Effectivement, beaucoup d'huile gommée, pas etonnant que çà ce soit logé qqpart et bloqué les rouages.

Pour le néttoyage :
- Bain US (Elma 1/9) ? necessaire ?
- rincage Essence C
- rincage Essence C 

Concernant le ressort de barillet,il a l'air bien sale.
Si je le sors, ais-je besoin d'un outil pour le remettre en place ?

Eh bien, tu est motivé !

Pour le ressort de barillet, il faut idéalement un outil spécial pour le remettre en place, mais cela reste possible à la main : https://youtu.be/Gn2QmACsSzs
Avis perso : comme c'est un remontage manuel, c'est moins sensible (les auto nécessitent une lubrification sans faille pour ne pas s'user, car ils glissent sur la paroi du barillet), tu pourrais te contenter de placer le tambour avec ressort vers le bas, dans l'essence et au bac US pour nettoyer, puis bien sécher et huiler/graisser le tout.
Pour l'arbre de barillet, une graisse au graphite sera très efficace. Et pour le ressort en lui-même, de l'huile aura l'avantage de bien se répandre entre les spires.

Pour le nettoyage, je place un pot en verra contenant de l'essence C au "bain marie" dans mon bac us. Attention, pour nettoyer le balancier, il convient de le remonter sur la platine avec son pont, en ayant prix soin de retirer les antichocs.

Avec de l'essence C tu dégraisses, tu ne nettoies pas. En tout cas pas assez.

pour un mouvement bien sale et gommé comme celui-ci je fais d'abord une passe du panier aux US
dans ma soupe (savon de marseille / eau / amoniaque) puis un cycle machine complet 
lavage elma 1/9 - rinçage essence C - rinçage essence C - séchage 


pour le ressort il faut le sortir du barillet, mettre le barrillet vide au lavage avec le reste
et passer le ressort dans un chiffon ou sopalin pour bien le huiler avec de la graisse graphitée.
faire glisser le ressort dans le chiffon gras entre deux doigts.

pour le balancier, le retirer du pont et le tremper quelques minutes dans un produit dégraissant (essence C ou one dip)
je prefère l'essence C .
le pont va au lavage avec le reste et après remontage les incablocs sont démontées et huilés

Isosta

Bonjour,
J'avance petit à petit sur ce projet ... la mauvaise news c'est que j'avais une pièce de cassée "setting lever". j'ai mis un bout de temps à la trouver mais c'est bon, j'ai trouvé hier ... j'attends mtn de recevoir la pièce.
En attendant, j'ai effectué mon rhabillage complet avec huilage adéquat.

Je recommande pour tout ceux qui voudrait se lancer dans des citizen vintage ces deux documents.
Je post ici les liens pour partage.

Le premier est la bible de chez citizen avec tout d'expliqué pas par pas.

https://nsmf01.casimages.com/f/2019/12/05//1912050902012375624584.pdf

Le deuxième permet d'identifier l'année de fabrication.
https://sweephand.files.wordpress.com/2011/04/vintagecitizenmovementtablev6-0secure.pdf