Rhabillage chronographe

Bonjour,

Je voudrais démonter, remonter et lubrifier un chrono. quelles sont les difficultés particulières que l'on peut rencontrer, par rapport à un mouvement mécanique (manuel ou automatique) sans la fonction chrono?

Il s'agit d'un Valjoux 7734 d'un chrono Atlantic Time Roy.

Je suis preneur de tout renseignement

Merci

Je dirai :
Ne pas toucher aux excentriques sauf si nécessaire.
Chassage de la trotteuse pour qu'elle soit bien alignée.
Sur les 773x je trouve la tirette assez capricieuse également au moment de remettre la tige.

Je dirai  Sauf d'avoir une grande expérience de l'horlogerie je me garderais de démonter ce chrono

Bonjour

J'imagine que tu as pas mal de rhabillages à ton actif, sinon il faut s'en garder en effet.
Un Landeron pour commencer serait plus simple comme premier chrono.

On voit ici le démontage d'un tel calibre:
https://www.youtube.com/watch?v=pVZNZV7LKfI&t=204s

Je vois qu'il déchasse la roue avec des brucelles. C'est dangereux pour la roue.
Le ressort de sautoir de compteur est très fin et très fragile, il faut le laisser, sauf nécessité.

Bon courage
Cadrature

Bonjour,

J'ai rhabillé des montres mécaniques à remontage manuel, des automatiques, avec quantième. Aussi des goussets.
A l'ouverture de ce chrono on voit qu'il n'est pas très propre ,ni bien lubrifié.
Je pense m'en occuper tranquillement, en prenant des photos à chaque étape.
Pour la roue sur champs, quel outil utiliser pour le déchassage et le chassage ?

merci,

Il existe un outil spécifique qui ressemble à un machin à démonter les aiguilles. Sinon des leviers aux aiguilles
si ça passe. Une brucelle est une solution mais attention de ne pas fausser l'axe et de ne pas voiler la roue.

Re

J'ai regardé la vidéo qui me sera très utile, juste 2 remarques pour l'instant :

Je vois qu'il  y a un pont pour la roue d'échappement et la roue de seconde, et que la roue d'échappement est au dessus de la roue de seconde. C'est spécifique aux chronos ?

Montage des aiguilles : je ne le fais jamais avec des brusselles.

A suivre ...

Voilà une photo après ouverture du fond de boite :

Non, la complication chronographe implique seulement que la roue de seconde soit solidaire d'une roue
pour la fonction chronographe au dessus ou au dessous de son pont. Le pont peut être isolé ou servir à
d'autres mobiles, c'est égal.
Les autres fonctions sont les mêmes que dans les calibres sans la complication, sauf que le calibre est en
général Lépine (à verre) et tourné à droite. Ceci pour avoir la trotteuse à 9:00 et pour avoir un effet de la
fonction qui avance au moment de l'embrayage plutôt que qui recule. Une autre particularité du calibre est
de permettre le passage de l'axe du compteur de minutes à travers le renvoi de minuterie et de remontage.
Je n'en vois pas d'autres.
Quand tu démontes la fonction chronographe, tu te retrouves avec un calibre ordinaire.

D'accord, merci.
Et la roue d'embrayage, en dehors de son rôle principal, permet que la roue de chrono tourne dans le même sens que la roue de seconde.

La première roue est chassée sur l'axe des secondes et tourne avec elle, la seconde roue qui engrène avec elle est sur un pont mobile et embraye sur la roue centrale solidaire de l'aiguille du chrono quand on enclenche.
Je ne suis pas sûr d'être clair.

Je t'invite à lire par exemple "les montres compliquées de Lecoultre. Il est important de comprendre le mécanisme avant de démonter
ce calibre à mon avis. Il y a aussi "la réparation des montres compliquées" c'est daté mais ça aide à bien comprendre.

Tout-à-fait, il faut déjà savoir comment fonctionne quelque chose avant de démonter.
Je me documente déjà, et ensuite seulement je démonte.

Sinon pour les chrono, il y a le Chronographe de Bernard Humbert.

Bonjour,
J'en suis au démontage de la partie chrono, après avoir démonté le quantième.
Dépose marteau avec la came, le sautoir de came, l'embrayage et son ressort, pont de rouages de chrono.

suite !
La roue centrale et le ressort de friction sont difficiles à extraire . Faut-il forcer un peu , ou alors autre élèment à enlever avant ?

Difficile à enlever ?
Non je ne vois pas, ce devrait être sans aucune force, il tient simplement entre son pont et le canon
de l'aiguille...
Je ne comprends pas. Un spécialiste pourra nous dire si tu précises ce qui se passe.
Ne force rien en tout cas.
Merci pour la référence Bernard Humbert...

il y aune résistance, je vois pas ou.
le ressort de friction est désindexé, mai  la roue ne sort pas du canon.

Tu as oublié de déposer les aiguilles et le cadran ? 

Je ne sais pas. Ce document pourra éventuellement t'aider.
https://strela-watch.de/wp-content/uploads/2013/12/Valjoux-7733-7734-7736-technical-communication-service-manual-EBAUCHES-SA.pdf
Cordialement
Cadrature

Avec une photo c'est plus simple généralement.

j'espère que tu as retiré la chaussée ... sinon ça va être compliqué...

Isosta

Toute la partie chrono est démontée.
Seulement en démontant le reste, le ressort de cliquet s'est envolé ! Je vais essayer d'en retrouver un autre rapidement pour pouvoir continuer.

C'était quoi qui coinçait ? La roue de centre car tu avais oublié la chaussée ???
Pour les ressorts, il faut toujours mettre une petite cheville de bois ou du Rodico
dessus avant de les déposer car sinon ils vont chez Thomas Pesquet.
Tu pourras éventuellement retrouver ce ressort près ou loin de ton établi en cherchant longtemps
et systématiquement. Mon apprentissage d'amateur s'est plus passé à 4 pattes qu'assis...
Je ne sais pas ce qu'en disent les pros.
Une astuce: fouiller le sol avec un aimant dans un doigtier en latex.
Mais tu n'aurais pas attaqué un chrono un peu tôt ?
En tout cas, je t'invite à suivre la fiche que je t'ai pointée pour le remontage et surtout ne pas huiler
n'importe comment, c'est-à-dire avec modération et avec les bonnes huiles et graisse.

Bon courage pour la suite
Cadrature

Si jamais tu peux aussi utiliser la documentation technique téléchargeable sur le site ETA: https://shopb2b.eta.ch/catalog/product/view/id/69714/s/7750-7750-3/category/25/

En cherchant par terre ce ressort, j'en ai trouvé un autre, mais pas le bon ...

Ce doit être celui d'une LIP R23

si ce mouvement R23 est foutu; il pourra m'intéresser pour pièces car j'en ai un dont la vis de renvoi
de remontoir est cassée...
Continue de chercher tu trouveras d'autres choses certainement :-)

Cadrature