Probleme UNITAS 6497-1 trop rapide

plume68 a écrit:

a toi de voir mais comme on dit, c'est en forgeant que l'on devient forgeron et c'est en cassant que l'on devient horloger

mais non, t'inquiète rien de difficile! en plus y'a pleins de personne super sympa pour t'aider pas à pas dans ta démarche sur ce forum!

n'hésite pas, mais si tu ne le sens pas prends le temps qu'il te faudra (une jour tu y viendra!) et comme tous un jour tu casseras un axe et tu satéliseras un ressort, c'est la dure vie de l'apprentissage horloger, mais au final que du bonheur!

tiens, perso je me suis attaqué a ça ce we.




et je précise que je ne suis pas horloger, que je n'ai jamais fait de formation et que cela fait moins de 2 ans que je m’intéresse à la chose...
Par contre pleins de personnes m'ont aidé a comprendre et m'ont donner de très bon conseil! c'est donc grâce a eux. Ok c'est le principe d'un forum mais il n'y étaient pas obligé de perdre leur temps avec un co...ard comme moi et pourtant ! ! !

donc tu vois si un gars avec deux neurones comme moi est capable de faire ça, pas de raison que tu n'y arrive pas avec un simple cleanage de spirale!

prends une grande respiration et GO!

Super mouvement et sacré ambition de s'attaquer à ce genre de pièce !

Je "plussoie" sur l'apprentissage passant par les erreurs, les casses et l'insistance !

merci je m'en suis rendu compte apres et la tige est venu, la j'ai declipser le cerclage avant, forcement le verre a explosé, normal vu l'etat dans lequel il etait.

c'est pas un soucis de toute façon il fallait le changer.

et puis bon c'est un mouvement juste pour ce dégourdir les doigts et perdre tes premières vis.

conseil a la con, garde chaque sous ensemble avec les vis correspondante dans des compartiment séparé.

moi j'utilise ça, mais tout autre truc fait très bien l'affaire!



prends des photos et on avise!

@ roger : oui, je le trouve top. je pense que ça ne devrait pas être trop tendu, c'est pas ma première RM. et j'en est déjà fait une bonne partie. je ne manquerais pas de poster comme il ce doit dans le forum poche.

bon j'ai bien avancer






ensuite j'attaque quoi ? (ce sera pour demain maintenant)

tu as fait deux grosse erreurs, mais c'est de ma faute j'aurais du te prévenir avant. Juste je ne pensais pas que tu brûlerai les étapes aussi vite.

La première chose a faire est toujours de désamorcer le barillet. bon la c'est trop tard...

ensuite tu vas être en galère car tu ne vas pas pouvoir reconnaître chaque vis... bon sur un mouvement comme ça c'est pas trop compliqué mais quant tu as 200 vis c'est autre chose...

regarde ma dernière photo. chaque sous ensemble dans une case et les vis correspondante qui vont avec!

comme ça t'es tranquille!

ensuite bah t'es sur la bonne voie:

- le pont du balancier et le balancier (ne désolidarise pas le balancier au piton; faux commencer tranquille )
- le pont d'ancre et l'ancre
- idem echappement,
- roue des moyenne
- il va te rester la roue du centre

quant tu en sera là prends des photos et on continuera!

bonne nuit!

hep, tu vas pas nous lacher maintenant hein???

on attends ton retour!

non, non, ne t'inquiete pas mais je viens juste de rentré, soiré charger, donc je continurais demain

nikolaz a écrit:

il y a moins d'un an, je ne connaissais pas la difference entre une automatique et une mecanique
et aujourd'hui je fais des petit truc comme ça.

et bien félicitation !,.. je commence à peine moi.. Je change maintenant des mouvements à quartz, des aiguilles et parfois........... je rate aussi mon coup. mais c,est le métier qui entre.

Bonjour et merci à Nicolaz d'aborder le même problème sur une Stowa Flieger équipée d'un Unitas.

Suite à un fonctionnement accéléré : +3 sec/ mn qui s'est poursuivi quelques jours jusqu'à ce que je laisse la montre stopper sans la remonter. Un ou deux coups légers tout autour du boitier et de nouveau un remontage : tout est OK désormais . J'ai de suite pensé au collage de spires et cet incident m'a rappelé que la montre allait sur ses 3 ans et donc qu'une révision s'imposait...

JL+

voila ou j'en suis

ok, ça avance!

donc :

- 1 : le ressort de cliquet, puis le cliquet (toujours les ressorts avant!) conseil a la con : assure toi que les ressort ne ce satellise pas quant tu enleve les vis en posant ton doigt dessus

- 2 : ressort de tirette et tirette (idem pour les conseil a la con). une sous ensemble va venir : tu démonte tout

- 3 : les fioritures

- 4 : le contre pivot (tu vas avoir deux toute petite pierre qui vont venir)

- 5 : la roue de mise a l'heure si elle n'est pas dejà tombée

- 6 : et il te reste pour la platine principe la roue de centre qui est chassé. c'est le plus délicat. moi j'y vais avec les leviers aux aiguilles bien perpendiculaire ou des fois au presto. une légère rotation peu aider quant ont a des calibre super crade comme c'est le cas ici.

ensuite fait une photo de la platine chrono et on poursuit.

PS : si tu ne comprends pas certains terme n'hesite pas a le dire, je te ferais une photo illustrée!

je fille prendre un petit bain le temps que tu finisse ça et j'arrive

voila

bah c'est nickel.

je suppose que t'as compris le principe... donc il te reste a faire la même pour le chrono!

idem tu vas avoir une roue chassée.

ensuite tu baigne le tout dans l'essence "c", avec une petite brosse a dent pour la crasse récalcitrante.

une fois fait ne touche plus les pièces avec tes doigts.

as tu les huiles qu'il faut?

Egalement, petit conseil.

il est préférable lors des phases de rangement des pièces d'entreposer le balancier et le coq de l'autre sens afin que le poids du pond ne repose pas sur l'axe du balancier.

perso je met également un petit bout de rodicco histoire de solidariser le balancier et le pont pour éviter tous risques lors des manipulations.

t'es sur la bonne voie!

l'essence "c" se trouve en grande surface ?
et non je n'est pas encore d'huile, je n'ai aucune idée de ce qu'il faut.

nikolaz a écrit:

l'essence "c" se trouve en grande surface ?
et non je n'est pas encore d'huile, je n'ai aucune idée de ce qu'il faut.

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Moebius 8000

Huile classique méritant le qualificatif d'huile universelle.

En effet, à l'exception du ressort et du système de remontage, elle convient pour tous le point de lubrification d'une gamme de mouvement allant de de la montre bracelet au reveil et mécanisme similaire de la mécanique de précision .

Moebius 8200
les excellent résultats obtenus avec cette graisse classique pour la lubrification des ressorts et autres mobiles lents a grande surface de frottement en particulier sont dus a sa bonne onctuosité et sa nature thixotropique

Moebius 8300
Graisse classique de remontoir convient pour le systeme de remontage de montres ,reveil et horloge .
convient également pour les ressorts de barilletet d'autres mobiles lents a grande surface de frottement .

Moebius 9010
huile synthétique spécialement conçue pour le huilage des parties réglantes ainsi que les paliers empierrées des petits et moyens calibres.
Egalement très appréciée pour le huilage des compteurs de précisions, appareils de commande, de mesure et de contrôle.

Moebious 9020
huile synthétique spécialement conçue pour le huilage des parties réglantes ainsi que les paliers empierrées des moyens et grands calibres.
Egalement très appréciée pour le huilage des compteurs de précisions, appareils de commande, de mesure et de contrôle.
pour le rotor et d'autres parties mobiles du mécanisme de remontage et du calendrier , les pendules, les horloges et mécanismes similaires.

l'épilamage est un traitement de surface destiné a abaisser la tension superficielle du support empêchant ainsi l'étalement des lubrifiants liquides .
le Fixodrop permet d'éliminer pratiquement tous les cas d'étalement non contolés et est utilisé dans les rayons d'application suivants :
caméras , obturateurs , objectifs , compteur et instrument de mesure , compteurs électriques , instruments de bord pour avions et voitures , instrument météorologiques et médicaux , relais , interrupteur de sécurité , roulement a billes miniatures , montres mécaniques et mouvements à quartz de toutes tailles et tous types
spécialement conçu pour le traitement des rubis ainsi que pour l'acier , le laiton ,et autres matériaux

Crédit: eBay

pour l'essence "c" ça ce trouve en droguerie et magasin de bricolage.

pour la lubrif fulcanelli a fait un excellent post sur ce sujet, très complet donc je ne vais pas le plagier pour rien.

tu peux le trouver ici:

https://forumamontres.forumactif.com/t117283-technique-huilage

hophophop!